4A9发动机加油口盖乳状物问题说明
一、 不良状况
近期在互联网上出现大量的关于航天三菱制4A9发动机加油口盖内附着白色乳状物以及机油乳化的不良信息。
二 、 对实车调查结果
调查了15台车 。在个别发动机加油口盖内或多或少附着有乳状物 。对其中的2台整车进行了分解确认 ，1台气缸盖罩内无乳状物 ，1台有少量的乳状物，但是机油里均未发现水分残留 ，也无乳化现象；凸轮轴等零件也没有异常磨损。对油底壳内的机油进行确认 ，没有任何乳化现象 。
加油口盖内的白色乳状物三 、 白色乳状物的产生机理
燃烧产生的水蒸汽与废气一起通过活塞和气缸壁之间进入曲轴箱
废气经过PCV阀流入进气歧管内，再形成可燃混合气在气缸内燃烧 。
在冷车状态下，废气中的水蒸汽会在发动机上部温度较低的地方（加油口盖、气缸盖罩等）凝结。
这些水分与该部位的机油混合后 ，形成白色乳状物。
*白色乳状物的产生条件：在冬季短距离或短时间行驶 ，发动机未暖机前就停机的状况下反复使用 。
*由于冬季短距离行驶机油温度还很低，造成乳状物中的水分无法蒸发掉而积存 。
*这种乳状物在暖机行驶后随着发动机温度上升 ，水分会分离出来并还原成水蒸汽 ，乳状物会逐渐减少直至消失。
(对实车进行了验证，发动机温度上升后 ，加油口盖内的乳状物明显减少 。)
四 、 关于航天三菱 4A9发动机油气分离器
在发动机设计中 ，一般需要设置一个油气分离装置来过滤曲轴箱内的气体（包括可燃气体 、排放废气及机油雾状颗粒），使混合物中的可燃部分重新进入进气系统参与燃烧 ，而其中颗粒较大的机油会重新凝结 ，回落到油底壳内，这就同时达到了改善排放及减少机油消耗的功效 。这个油气分离装置一般称之为“油气分离器 ”。
在4A9发动机油气分离器的结构设计上 ，采用了航天三菱特有的专利技术--油气分离迷宫腔道设计,且油气分离器设置于发动机内部（与发动机气门室罩盖集成在一起） ，有较好的保暖措施，不会结冰，水气会正常进入进气系统 ，避免了机油乳化 。而有的发动机将油气分离器设置在发动机外部 ，会因结冰，造成水气无法进入进气系统而进入油底壳 ，水气与机油混合造成机油乳化 ，使机油失去润滑功能，导致发动机损坏 。
五、 航天三菱 4A9发动机不存在机油乳化问题
加油口盖积存乳状物与机油乳化问题完全是不同性质的问题。加油口盖积存乳状物是正常现象 ，国际上很多知名公司的发动机都存在此现象 ，不会对发动机的使用造成任何影响 。而机油乳化会使机油失去润滑功能，造成发动机损坏 。航天三菱这次出现的只是在加油口盖积存乳状物 ，并没有网上报道的机油乳化问题。航天三菱4A9发动机现在市场保有量已超过50万台 ，从未接到任何因加油口盖乳状物而影响发动机功能的投诉，也未接到机油乳化的投诉 。
六、 结论
在发动机加油口盖以及气缸盖罩内附着有白色乳状物 ，是一种正常的现象 ，尤其是在气温较低的冬季更易发生 。该乳状物仅附着在这些部位，不会导致发动机内的机油发生乳化，也不会对发动机性能造成不良影响 ，继续维持现状使用不会存在问题。
4A9系列发动机的油气分离装置在设计上安全可靠 ，这在国际汽车市场上已有实证，因此车辆在正常使用情况下不会出现机油乳化现象 ，发动机的润滑功能可靠 ，请广大消费者放心使用。沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
二〇一三年三月十二日
建议您首先按照汽车说明书或保养手册推荐的粘度选择机油，并尽量保持与之前使用的机油粘度保持一致 。
至于粘度 ，建议按照保养手册要求的基础上 ，10万公里以内的车用粘度较低的机油，这样不仅油耗低 ，驾驶感也比较好 。
要是激烈驾驶爱好者或者开了10万公里以上的建议选粘度高一点 ，弥补一下发动机老旧后带来的密封性下降问题。
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“蒙秋梓”！
希望本篇文章《东南v3菱悦机油型号》能对你有所帮助！
本站[隐神号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：4A9发动机加油口盖乳状物问题说明 一、 不良状况近期在互联网上出现大量的关于航天三菱制4A9发动机加油口盖内附着白色乳状物以及机油乳...