法拉利恩佐一般指法拉利·恩佐
法拉利·恩佐(Enzo Ferrari，1898年2月18日-1988年8月14日) ，出生于意大利北部莫德拉 ，法拉利汽车公司的创始人，被称为“赛车之父”。
法拉利·恩的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto 大赛 ，同年进入Targa Florio车队 ，1920年转入Alfa Romeo而且往后20年与Alfa Romeo建立良好关系，从试车手到赛车手再到销售助理 ，最后1939年担任Alfa赛车部门的董事 。
扩展资料：
性格：
他对汽车工程和驾驶技巧充满天份 ，而且处事认真，毕生都与工程师和赛车手进行争拗 。他亦是一个极度双重性格的人 ，他有时会散发出族人的魅力 ，有时亦会显得非常狡猾，用甜言蜜语去讨人欢心 ，但又会勃然大怒去辱骂他人。
他也兼具了生意人必须有的特性 ，善于辞令、充满投机智慧，令到他的对手毫无还击之力 。
恩佐生于1898年2月18日，在意大利北部蒙坦拿(Modena)出生 ，虽然来自一个较低下层的家庭 ，但因为他们出名铸练钢铁，所以在当地十分有名 ，他的父亲阿法度(Alfredo)除了是个铸铁工人之外 ，也是个标准赛车迷，时常带年幼的安素去观看跑车赛事 。
因此使培养出安素对赛车的狂热 ，并且没有在任何高等学府研读下 ，无师自通学习汽车工程。当时安素的志愿，希望为歌剧院歌唱家 、记者或赛车手 。他最终成为汽车大企业家 ，这或多或少都与其赛车手意愿有少许关连 。
百度百科-法拉利恩佐
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在任何一个搜索引擎打入“Enzo?Ferrari ”，将得到数以万计的结果 ，有说车型 ，也有说车厂。
当然，一切都源自恩佐·法拉利这个人 。
关于恩佐的一生和大大小小的故事，早已有大量的著作 ，部分内容更是耳熟能详 ，这里就不予重复了 。
摩德纳市办成了恩佐·法拉利博物馆，当中也没有很多关于恩佐的详尽介绍 ，我想也有这个意味 ，所谓“平生不识法拉利，纵称英雄也枉然” ，若然没听过恩佐的故事 ，也就不必说是车迷了（恩佐的大事概要，各位可以参看附表）。
然而在恩佐·法拉利博物馆 ，我觉得最大的展品 ，也是最重要的展品，就是出生地故居本身 。
这座毫不起眼的旧房子 ，几十年来一直存在 ，但竟然默默无闻，我们过去也从没听说过，恩佐的出生地故居其实仍有保存 。
直到博物馆开幕 ，才惊觉恩佐的出生地和玛莎拉蒂建厂的选址 ，相距竟然不到一公里，这实在有点玄 ，难道汽车人才的出现 ，真与地灵相关？
对于恩佐的评价，一般用“传奇 ”两字多于“伟大 ” ，原因之一是 ，恩佐晚年把私生活倾向神秘化。
据说，他认为眼睛可以表露人的思想 ，所以他总是戴上墨镜 ，目的是要别人看不透他的思想。
正由于私生活不公开，恩佐逐渐给人如刘志峰所说的神秘 、疯狂、坚持 、固执的怪老头印象 。
然而在博物馆的展示中 ，我认识到一个热情 、开朗、具阳光气息 、对赛车事业充满期望和奋斗心的恩佐 。
他年轻时开过的阿尔法·罗密欧 、他所制造的第一台车AAC815 ，这些表面上看来和法拉利跑车没有关系，其实青年恩佐的经历，绝对和他日后创办法拉利车厂有关系。
从私人车队到领导厂队 ，再而离开时受限制 ，恩佐终于明白到，要完全按自己理想去赛车 ，自力更生是必须 ，也是唯一的路线 。
恩佐开办自己的车厂和车队，一方面是可以坚持己见 ，同时也是以造车资助赛车的商业行为 ，尽管曾经历不少困难和低潮，但最终造就了法拉利独一无二的形象 ，所谓坚持就是胜利 ，法拉利的无数胜利，正是由于恩佐的坚持 。
20岁时 ，恩佐为了支撑自己的赛车事业 ，卖掉了家中大宅。
博物馆的新旧两馆，是神秘和开扬的对比，旧馆两段长23米的展览走廊 ，展出和恩佐有关的一个个片段 ，在全面以设计为主的内部装饰配合下，无疑给人柳暗花明又一村的感觉 。
到踏入新馆 ，一望开阔的展车尽在眼底 ，每台都有故事，每台都有特色 ，这是意大利人对设计的重视和包容 ，也是恩佐造车的基本理念 。
当年的250系列演化了多彩多姿的不同版本，而且又尽成名车 ，可见恩佐在坚持中有包容 ，固执中有气量虽然说恩佐是一位汽车制造商，但从设计的角度 ，不难看到他人性活泼的一面。
恩佐的一生起起落落 ，他从来不是一个完人，而是有血有肉、有性格有缺点的真人，这是一个充满人性的传奇 ，而不是只有传说的神话 。
恩佐·法拉利博物馆是恩佐的出生地 ，所代表和象征的就是一个传奇的起点，这个传奇 ，来自真实的生活 。
附表：
●?1898年2月18日恩佐·法拉利出生于意大利摩德纳一个中产家庭 ，父亲开设一家雇用30名员工的铁匠工场。
●?1908年第一次现场观看赛车，恩佐深受吸引 ，并立志要成为赛车手 。
●?1914年恩佐停学 ，在一家车床学校担任教师，同年 ，第一次世界大战爆发 。
●?1916年父兄相继病故。
●?1917年恩佐服军役 ，未几因病退役，获军方推荐至菲亚特车厂工作。
●?1918年由于菲亚特没有合适的空缺 ，恩佐在都灵加入一家货车厂 ，担任试车员 。
●?1919年?转职至米兰CMN车厂，正式成为赛车手，第一场参与的爬山赛中得到第四名 。
●?1920年在Targa?Florio大赛中 ，驾阿尔法·罗密欧得到全场总亚军 ，开始了和阿尔法·罗密欧长达20年的合作。
●?1921年恩佐成为阿尔法·罗密欧厂队车手，参加多项比赛 。
●?1923年在Savio赛道比赛获胜 ，开始在赛车上加上跃马标志 。
●?1929年成立法拉利赛车队 ，正式采用跃马作为队徽。
●?1931年?最后一年担任赛车手，此后专注车队管理工作 。
●?1932年儿子Dino出生 。
●?1938年关闭法拉利车队 ，恩佐担任阿尔法·罗密欧厂队最高管理人。
●?1939年离开阿尔法·罗密欧厂队 ，但四年内不能用法拉利的名义参与赛车，同年 ，第二次世界大战爆发 。
●?1943年工厂由摩德纳迁往马拉内罗 ，新厂址一直使用至今 。
●?1945年开设法拉利车厂，正式设计和制造以法拉利为名的民用车辆。同年次子皮埃罗（Piero?Ferrari）出生 。
●?1947年3月?第一台法拉利125S驶出工厂 。
●?1950年法拉利派出赛车参与一级方程式世界锦标赛。
●?1951年在英国站取得银石大奖赛冠军 ，是为第一场一级方程式分站冠军。
●?1952年首度赢得一级方程式世界冠军 。
●?1956年长子Dino意外身亡 。
●?1969年恩佐同意法拉利与菲亚特合作 ，菲亚特入股法拉利车厂占五成股份，但车厂仍由恩佐大权在握。
●?1987年为纪念法拉利跑车投产40年，推出限量跑车F40 ，是为恩佐在生时期最后一款民用法拉利 。
●?1988年8月14日?恩佐在摩德纳家中逝世 ，享年90岁，一周后的意大利大奖赛中 ，法拉利车队包办前两名 ，以此向恩佐献礼 。其后菲亚特增持法拉利车厂至九成股份，余下一成由恩佐儿子皮埃罗继承。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
郭富城 ，华语流行男歌手 、演员 、舞者 。四大天王之一。众人都知道他轰轰烈烈的事业和恋情 。
他还有着自己的另一面，低调的慈善事业 。2000年成立郭富城国际慈善基金会 ，2009年担任联合国儿童基金会香港委员会大使 ，美国旧金山为了表彰他，将2.23日设立为郭富城日。相信这些不在聚焦灯下的事件极少数人知道 ，郭天王对儿童的爱心和社会的责任心付出不少 。今天是来小盘点 ，公益和爱心先抛开，先带大家看看什么是豪气 。
郭富城虽然车很多，但每一辆都是名车 ，、恩佐法拉利 、法拉利F50 、法拉利F512M、法拉利Enzo法拉利F355GTS?法拉利F360、 、?兰博基尼Diablo 、帕加尼、?奔驰SL600?保时捷911?Turbo 、保时捷996GT2 、GT3等 ，而且几乎每一辆都是限量型。“幽灵之子”（Pagani?ZondaF）。为此，郭富城还从该车的法国设计师手中领取了“亚洲超级车主 ”奖 。他人生第一辆超级跑车 ，兰博基尼鬼怪 。这款鬼怪是兰博基尼30周年特别版 ，就连开演唱会都用自己的豪车坐镇，极具的奢华。
后面又添新成员 ，被誉为牛中之王的兰博基尼超级跑车Aventador?LP700-4?Roadster ，价值七百多万，车身颜色是全球独一无二的墨绿色 ，走到哪里都是一道风景线 。兰博基尼?Aventador?LP700-4?Roadster?引擎：6498c.c.?V12?波箱：7速?ISR?马力：700cv/?8250rpm?加速：0-100km/h ，?3秒?sponsored?极速：350km/h
在一次演唱会上未正式公开发售的「牛中之王」，兰博基尼便破例借出该车登陆郭富城演出舞台 ，可见兰博基尼对郭富城的认可度有多高 。而当时郭富城也已下定决心 ，拿下此牛！
这辆法拉利恩佐，可以说这款车是一代经典了，毕竟以法拉利创始人恩佐的命名的车型 ，本身就是一种象征。这款充满传奇色彩的限量收藏版超级跑车 ，据说现在的价格最低也不会低于8000万 。曾经有位收藏家出了1200万美元想收藏郭富城的这台恩佐，郭富城直接给拒绝了 。原价是百万美元不到的超级理财车型~
法拉利FXXK ，是自己最为昂贵的法拉利跑车之一 ，价值2250万元。这辆全球限量30台豪气的超跑，当时是有法拉利中国区总裁亲自给送车 。可想天王就是天王 ，限量版说买就买还是总裁亲自送 ，想到现在流行的一句话，你大爷永远是你大爷 。
红色?F50?390万?F50有充满动感的外表 ，强劲不用怀疑 ，加速度让你惊讶性能值得你去挑战，对于追求速度的年轻人在合适不过了。
红色?F512M?$240万 ，速度可达每小时315公里 ，百公里加速只需4.7秒，在现在以这种极高速的能耐，将它称之为直路杀手 ，F512M也可算当之无愧 。
**?Diablo?30th?SE?$280万当年号称最快的跑车 ，只能用酷、快来形容 。这辆车在香港**中经常看到他的身影，生活中难得见到它的容貌。
郭富城是法拉利的超级粉丝 ，还有不少没扒完的。郭富城还有一辆价值?1000?万左右的帕加尼?ZondaF ，在国内想见到这辆车还真是太难 。这辆也是他最喜爱的几辆之一，外形霸气性能优异！
“幽灵之子 ”?PAGANI?Zonda?F?郭富城以1200万港币购得 ，现在的价值应该升到了6000万人民币了 。因为“幽灵之子”这个名字 ，不少国内网友都在问“幽灵之子 ”现在它都6000万人民币了“幽灵之父 ”是不是更贵了。
古董老爷车，名副其实的中看不中用动力弱 、零部件老化 。想飙车就不要考虑它了 ，做个摆设道具还是不错的 。
小编也在内心非常羡慕 ，羡慕他每天在为一排车钥匙和一大片豪车不知道该开什么车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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我是隐神号的签约作者“宾新安”！
希望本篇文章《法拉利恩佐的详细介绍。》能对你有所帮助！
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