开着硬派SUV翻山越岭
，去那些轿车和一般城市SUV难以抵达的旷野，相信这个画面是大多数男人的梦想
。提到硬派SUV车型时候大家印象中会想起Jeep牧马人等热门车型。

殊不知在海外还有一款硬派SUV车型 ，那就是福特旗下的Bronco
，北京时间2020年7月14日，福特通过线上发布会的形式正式亮相了全新Bronco ，新车推出经典两门版、史上首款四门版以及Sport版三款车型 。据了解
，全新Bronco家族将于2021年初开始量产，并于2021年春季在北美上市
。接下来咖哥就带大家解读下这几款车型的亮点所在。

全新福特Bronco两门与四门版

全新福特Bronco外观采用方正的车身造型 ，增加了硬朗气息
，新车将定位为硬派越野车型 。发动机盖上布满了规整的线条，圆形的头灯组延向中网延伸出光带 ，"Bronco"字样直接镶嵌于进气格栅中间
。

在车门 、侧/尾窗和车顶等位置采用了可拆卸的设计。

车身侧面设计较为简洁
，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度 。此外，新车底盘设计较高 ，轮圈也使用的是越野型配置
。侧面最大亮点就是车门进行了"镂空"设计。

值得注意的是，从后挡风玻璃与车顶的细节来看
，新车将配备可拆卸式硬顶，同时位于上方的车顶行李架还有着一定的载物能力 。

四门版Bronco标配布制软顶 ，开启简便
，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备箱物品
。硬顶则拥有四区块可拆卸车顶系统 ，仅需一人便可轻松卸下。

此外
，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下可快速完成拆装 。两门版Bronco则标配了左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶 ，可选装高级喷漆
，并增加了后排和后备箱区域的四区块模块化车顶，两门和四门版Bronco均配有同级唯一的无框车门。

全新Bronco内饰整体线条硬朗 ，造型方正
，与F-150相似的内饰风格让其硬汉形象更加突出，副驾驶一侧还设计了新车车门的铭牌
。在中控下方 ，则设有常规的带物理按键的空调面板
、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把，不过两门版和四门版的布局略有不同。

车内拥有多功能彩色液晶仪表盘
，在仪表板上还有专门的区域有着用来安装电子设备支架，并带有独立的12V接口 ，让咖哥心动的是
，部分Bronco车型带有集成了排水孔的可冲洗橡胶地板，并采用防霉变的海军级别乙烯座椅面料 ，这样在清洗车辆时候就更加方便了 。

此外
，新车还可选装12英寸带有OTA升级功能的SYNC?4车载信息娱乐系统，并与带有越野导航功能的FordPass福特派手机APP ，实现无缝互联
。其还可选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统
，360度全景影像可视系统能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。中控大屏两侧的空调出风口采用方正的矩形设计 。

为了让越野更加安全，福特还为车主提供多种配置选择
。结合4种主题包 、多种可选配件
、11种颜色和超过200件经销商处安装的配件 ，并可以高度定制化。

动力方面
，两门和四门版Bronco标配2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力 ，最大扭矩420牛·米，也可选择更强的2.7T?EcoBoost?V6双涡轮增压发动机
，其最大功率310马力，最大扭矩为542牛·米；传动系统 ，均匹配7速手动变速箱（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱 。

悬架方面
，全新Bronco配备了独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力
。可选装的长行程Bilstein减震器配备了止点控制阀 ，可以增加越野时的耐久性和舒适性。

此外
，两门和四门版Bronco基于高强度钢框架非承载车身打造，拥有最大可达294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角 、最深可达850毫米的涉水深度 。

全新福特Bronco?Sport

全新福特Bronco?Sport与前两者仅是名字相同 ，但和福特Escape（国内为锐际）为同平台打造
，整体设计较为个性，但也避开了福特其它小型跨界车的圆形的形状 ，而是从1960年代的原始野马车中汲取了设计灵感
。

前脸依旧延续了Bronco系列的硬派造型
，采用了贯穿式的前脸设计，前格栅中间还放置了一个"BRONCO"英文标识 ，搭配两侧圆形的大灯造型，侧面采用双色车身设计
，车顶为黑色设计，整体造型简洁。

尾部高位刹车灯设计看上去也要更加醒目 ，尾标同样使用了"Bronco"字样
，并在下方增加"Sport"标识，以增强自己的身份 。尾部下方保险杠也采用外延式设计 ，看上去更加硬朗。

此外
，该车还拥有可翻开的后窗玻璃
、矮后备箱地台、车顶行李架 、新颖的拉出式工作桌
、可选装的五向可定制后备箱管理系统、400瓦逆变器 、便于清洁的内饰选材以及前轮拱处让驾驶者能够清楚地知道车辆边角位置的标志物设计
。

内饰整体采用棕黑配色，在中控台和门板区域有着不同颜色的装饰 ，空调出风口中间为悬浮式中控大屏
，下方为实体控制按键，整体布局和Bronco车型一致。值得注意的是 ，新车还采用了旋钮式换挡机构 。

后排座椅坐垫还能够开启用以置物之需
，座椅后面设计了类似军用背包的模块化设计，很大程度提升了实用性
。此外 ，新车还将拥有超过100件原厂认证及后市场配件可供高度定制化，满足每位消费者的独特需求
，买家还能在自行车、雪地
、涉水和帐篷四种主题配件中进行选择。

动力方面，同样拥有两种动力可以选择 ，Badlands和First?Edition首发限量版将搭载2.0T?EcoBoost发动机
，最大功率为245马力，最大扭矩为372牛·米 。基础版、Big?Bend和Outer?Banks系列则搭载1.5T?EcoBoost发动机 ，最大功率为181马力
，最大扭矩为257牛·米，传动系统 ，均匹配8速自动变速箱
，标配四驱系统
。此外，2.0T车型版本还拥有额外的变速箱和后桥冷却器 ，让车辆在崎岖地形上长时间行驶时更加稳定。

咖哥点评

Bronco这个名字似乎在国内可能比较陌生
，实际它已经是有着多年历史的硬派越野车型 。据了解，福特Bronco车型已有超过50年历史 ，初代Bronco诞生于1966年，在SUV（Sport?Utility?Vehicle）名称还未出现时
，便率先提出了Sport?Utility的概念
。

从第一代Bronco起，其便以突破性的设计 ，更大的空间 、更为舒适的驾乘感受及强悍的动力和无处不至的高通过性
，赢得市场的认可。不过根据此前的信息显示，福特官方并没有计划将Bronco引入国内市场 ，对于国内喜欢越野的玩家来说
，大家就先过过眼福吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

福特全新SUV Bronco Sport硬派个性 ，像极了哈弗大狗
，谁模仿谁

今年7月，福特全新?Bronco在海外已正式亮相 ，但由于疫情
，新车将于明年春季才上市发售
。据悉，新车将推出两门版
、四门版和Sport三种版本 ，并提供1.5T、2.0T和2.3T发动机可选。同时，新车还推出多种选装件可选
，其中两门版和四门版有200种选装件，而Sport也有100种选装件可选 。今天 ，我们通过镜头先来看看全新Bronco?Sport版到底有何亮点吧。

外观方面
，新车采用全新的设计风格，而整体造型复古又极具野性 ，同时
，圆形大灯搭配横置LED日间行车灯，让新车的辨识度更高
。此外 ，Sport版还采用了双色车身
，并且换装了黑色款轮毂，提升车辆的视觉效果。同时 ，方正的车身和硬朗的腰线也新车更具有越野气质 。车尾部分
，新车最大的亮点是在尾门中央加入了Bronco标识，而标识下方还带有Sport字母 ，且均进行了熏黑处理，从而表明身份
。

据了解
，新车还提供了可拆卸式软顶配置可选，相信会吸引喜欢与众不同的用户。另外 ，新车在车尾也设计了不少的外挂设备
，方便用户露营时需要拖摩托艇 、摩托车等 。

内饰方面，新车同样采用全新的设计风格 ，但依然能看到一些现款福特车型的设计元素
。同时
，液晶仪表盘以及悬浮式中控屏则可带来一定的科技感，并且能提供智能互联功能。此外 ，旋钮式换挡机构也出现在新车上 。

乘坐空间方面
，作为一款紧凑型SUV，从上看属中规中矩 ，而后备厢空间要应付日常用车需求也没太大问题
。另外
，后备箱内衬采用了防水
、防滑材质，并配备了电源接口 ，对于喜欢户外越野的用户来说很实用。

动力方面，Sport版将提供1.5T三缸和2.0T四缸发动机可选
，匹配8速自动变速箱 。另外，新车还可选择2.3T四缸发动机 ，其最大功率为273马力
，峰值扭矩为420牛·米，匹配的则是10速自动变速箱
。

另外 ，除了四驱系统
，新车还会提供低速四驱、扭矩放大 、后桥差速锁等装备，且提供多种驾驶模式可选。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

挑战牧马人
、大G、卫士？全新福特Bronco发布
，硬汉身躯随便玩

近日据海外媒体曝光，福特蒙迪欧已于7月31日在墨西哥的Hermosillo工厂正式停产。福特汽车发言人表示希望通过全新一代Bronco与Mustang?Mach-E等全新SUV车型获取更多消费者的喜爱
。而从今年9月开始墨西哥Hermosillo工厂也将开始生产福特全新Bronco?Sport车型。福特Bronco?Sport车型 ，实际上就是国内锐际平台打造的偏向硬派的城市SUV 。

外观部分
，新车依然保留了Bronco系列的硬汉风，基于福特锐际同平台打造 ，车身线条以直线为主，硬派个性
，酷似哈弗大狗车型
。不过较Bronco，则多了一份城市气息。前脸上 ，新车延续了老款车型的经典设计
，带有“Bronco”标识的发光格栅与两侧环形LED头灯组相连 。而下方的保险杠，设有多层次布局 ，并在两侧保留了雾灯组
。

内饰部分看上去整体比较粗犷
，中控采用了悬浮式大屏，空调出风口采用了竖式设计 ，液晶仪表盘
，配三幅式多功能方向盘，方向盘上的福特车标被改为了一匹野马标志 ，采用了旋钮式换挡
，使中控看起来更加简洁干净。

动力方面，新车将搭载两款涡轮增压发动机 ，其中1.5T三缸发动机最大功率181hp（约135kW），峰值扭矩257N·m 。而2.0T四缸发动机最大功率245hp（约182kW）
，峰值扭矩372N·m
。并采用四驱系统，能够大大增加新车的脱困能力。

前不久这款车一直处于跟哈弗大狗的外观究竟谁抄袭谁的舆论之中 ，今后就看福特全新SUV—Bronco?Sport和哈弗大狗比谁的销量更高了
，敬请期待吧 。

提起硬派越野车，大家第一时间想起的肯定是奔驰G ，对汽车了解一些的朋友应该还能想起路虎卫士
。但其实很多人都不知道其实福特也有一款十分经典的硬派SUV
，它就是Bronco。自首代车型推出以来，福特Bronco已经有超过50年的历史 。

7月14日 ，备受越野爱好者期待的美系硬派越野SUV——全新一代福特Bronco正式发布
，此次发布的已经是其第六代车型。新车将推出经典两门版Bronco 、史上首台四门版Bronco，以及入门版的紧凑级专业4x4?SUV?Bronco?Sport ，并计划2021年初开始量产
，明年春季在北美上市
。

外观绝对不输

作为一辆硬派越野车，阳刚气息必不可少。全新一代福特Bronco的设计风格依旧硬朗 ，整车轮廓几乎全部由直线线条构成，看上去有棱有角
，非常硬汉 。Bronco家族经典的圆形大灯则通过LED日行灯进行演绎，其向内延伸的水平灯带又与前中网硕大的BRONCO标识相连 ，不仅霸气十足
，而且还带有一些“现代复古 ”的气息在里面
。

Brocno?两门

关于Brocno?Sport车型，它与前者除了名称相同外 ，其它方面则有很大差别。Brocno?Sport与福特Escape（国内为锐际）出自相同平台
，所以它并没有像前两者那样极致的越野性能，不过它依然保持了Brocno车型那种硬朗的设计 。

得益于较短的前后悬设计 ，两门版和四门版Bronco最大离地间隙可达294毫米
，最大通过角29度
、最大离去角37.2度、最大涉水深度可达850毫米，足以帮助车主应对最恶劣的环境
。

两门版和四门版

全新一代福特Bronco采用无框车门设计 ，这样做的目的是为了让用户更加便捷的拆卸车门。其中四门版Bronco标配布制软顶
，而且还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备箱物品 ，非常便捷 。硬顶版Bronco则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可轻松卸下
。除此之外
，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下即可以在简单的三步之内快速完成拆装。而两门版Bronco则标配左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶 ，如果你觉得不满意
，那么四区块车顶也是可以选装的 。

内饰自成一派

全新一代福特Bronco的内饰设计分为两种，两门版和四门版车型自成一派 ，整个中控台几乎呈一个垂直面
，并设计有专门的区域来安装电子设备支架，独立的12v接口可用来放置相机 、导航设备、手机或是其他户外设备
。同时为了方便清洁 ，部分Bronco车型还配备集成排水孔的可冲洗橡胶地板
，并采用防霉变的海军级别乙烯座椅面料。主控按钮均带有硅胶保护，防止泥沙和水侵入 。

四门版内饰

Bronco?Sport的内饰则能看到较多的福特家族元素 ，线条的运用也更加柔和。全新一代Bronco可选装12英寸带有OTA空中升级功能的SYNC?4车载信息娱乐系统
，并可与带有越野导航功能的FordPass福特派手机APP进行无缝互联，让车主轻松规划导航 ，并分享自己的越野冒险之旅
。SYNC?4还能选装带有越野视角的360度全景影像可视系统，能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。除此之外
，Bronco还可选装福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，外加标配带有Roll?Stability?Control?侧倾稳定控制的AdvanceTrac?系统和拖车摆动控制系统 。

Bronco?Sport内饰

值得一提的是 ，为了提高越野的安全性
，福特还为两门版和四门版Bronco车主提供多种配置选择，包括4个主题包
、11种颜色和超过200件原厂定制配件
。Bronco?Sport也拥有超过100件定制部件可选 ，因此用户可打造属于自己独一无二的爱车。

强悍的硬件

动力方面
，全新一代福特Bronco两门版和四门版将搭载2.3T和2.7T两款发动机，前者最大马力270Ps ，最大扭矩420Nm
，后者最大马力310Ps，最大扭矩542Nm ，与之匹配的将是7挡手动变速箱（6个行驶挡+1个攀爬挡）或10挡自动变速箱 。

而Bronco?Sport则搭载2.0T（Badlands和First?Edition首发限量版）和1.5T（基础版、Big?Bend和Outer?Banks）发动机,前者最大马力245Ps
，最大扭矩372Nm，后者最大马力181Ps ，最大扭矩257Nm，均匹配8挡自动变速箱
。

作为福特旗下最强的越野车系
，全系一代Bronco的越野能力自然不容小觑。首先来看两门版和四门版车型，新车前轮采用独立悬挂 ，后轮的整体式后桥则通过螺旋弹簧和五根控制杆保证强悍的越野性能 。同时
，用户还可选装更长行程的Bilstein减震器，其配备的止点控制阀可以增加越野时的耐久性和舒适性
。

全新一代Bronco两门版和四门版拥有基础版和高级版两种四驱系统可选。其中基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱 ，而选装的高级版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上增加了一个自动模式
，能够根据实际情况在两驱和四驱之间自动进行切换 。

两门及四门版Bronco还可选装半主动式液压防倾杆断开功能，可在车辆经过交叉轴时断开防倾杆 ，也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时随地重新连接
。

全新一代福特Bronco两门版和四门版车型标配带有G.O.A.T.(Goes?Over?Any?type?of?Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系统
，可选7种驾驶模式，包括Normal普通 、Eco经济
、Sport运动、Slippery湿滑 、以及用于越野的Sand沙地
、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock?Crawl岩石攀爬模式。

如果你觉得上述性能还不够极致 ，那么福特还可提供Trail?Toolbox越野套装
，包括Trail?Control?低速越野定速巡航、类似于“坦克调头
”的Trail?Turn?Assist越野转向辅助系统，以及让低速攀爬更为自如可控的Trail?One-Pedal?Drive越野单踏板加速/制动控制系统 。

除此之外 ，两门版和四门版的高配车型还可选装防拖底护板，为发动机 、变速箱
、分动箱和油箱额外防护。对于热爱挑战崎岖岩石的车主
，新车还可选择强度足够支撑单侧全部重量的侧方岩架，以及选择原厂同级最大的35英寸越野轮胎或防脱轮毂 ，进一步提升越野性能
。

与上面两款“越野怪兽”相比
，Bronco?Sport就没有那么极端了。它的设计更加人性化，包括可翻开的后窗玻璃、矮后备厢地台 、可放置车顶帐篷的车顶行李架
、拉出式工作桌、可选装的五向可定制后备厢管理系统 、400w逆变器以及能够照明最大12平方米的尾门LED投射灯等 ，都使得Bronco?Sport的实用性更胜一筹 。

而在越野性能方面
，Bronco?Sport同样不容小觑
。Badlands和First?Edition首发限量版搭载的4x4系统配备双离合器后驱结构，通过控制离合器结合程度 ，可以达到类似传统机械差速锁的效果
，几乎能将后轴所有扭矩单独分配至单侧车轮，以提供更好的越野能力。专属的地形管理系统拥有最多7种G.O.A.T.模式? ，让驾驶者能够从容应对各种路况 。电子助力转向也专门为攀岩模式进行优化
，以减少方向盘的干扰，进而让驾驶者可以更为精确地在岩石上控制前轮
。

除此之外 ，Bronco?Sport还可选装Trail?Control?低速越野定速巡航功能，这一功能很像定速巡航
，前进最高车速限定在32km/h，倒车最高速度限定在9.6km/h。新车还可选装带清洗功能前越野摄像头 ，方便让驾驶者更轻松的掌握前路状况 。

美国人已经把Bronco玩出了花

美国汽车文化的发达是众所周知的
，除了玩直线加速赛和房车外，老美对越野也爱的深沉
。于是这辆Bronco被美国人已经开发出了无数应用场景……

比如野外露营。

再比如拉越野摩托和山地自行车 。

甚至它还自带开瓶器 ，野营时也能宿醉了……（注意：喝车不开酒
，喝酒不开车！）

写在最后

老款Bronco曾经有着很不错的销量和一批美式硬派SUV的忠实拥趸，但最终没能扛过当年的石油危机
。近年来其实硬派SUV市场越来越火热 ，路虎也把卫士带到了中国
，福特自然也不能错过这个机会，顺势复活了Bronco。

比起高高再上的卫士和奔驰G ，Bronco一直是走性价比路线的
，折合人民币售价也就是在20-30万区间 。新款车型在各个方面都迎来了升级，如果能维持原先的售价水平肯定能取得不错的销量成绩。至于这款车会不会来中国市场 ，小编也将持续关注并报道，敬请期待
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。