汽车制动器类型：1、盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制 ，主要零部件有制动盘 、分泵 、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上 ，随车轮转动 。分泵固定在制动器的底板上固定不动 。制动钳...
制动器有什么类型
汽车制动器类型：
1 、盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制 ，主要零部件有制动盘 、分泵、制动钳 、油管等 。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上 ，随车轮转动 。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧 。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动 ，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子 ，迫使它停下来一样 。这种制动器散热快，重量轻 ，构造简单 ，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定 ，而且不怕泥水侵袭 ，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下 。在后制动器中常用的盘式刹车与通风盘最大的不同，是通风盘是中空的 ，更有利于散热 。而制动器的热稳定性是很重要的 ，是关系到汽车制动时生命攸关的头等大事。因为随着温度的升高，制动器制动力是下降的 ，温度越高下降的越厉害 ，所以对制动盘通风降温是很有利的；
2 、鼓式制动器：鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前 ，它已经广泛用于各类汽车上 。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差 ，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中 ，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器 。但由于成本比较低 ，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。鼓式制动器一般用于后轮。典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓 、制动蹄 、轮缸（制动分泵）、回位弹簧 、定位销等零部件组成 。；
3 、汽车设计者从经济与实用的角度出发 ，一般轿车采用了混合的形式 ，前轮盘式制动，后轮鼓式制动 。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用 ，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80% ，因此前轮制动力要比后轮大得多。时下我们开的大部分轿车（如夏利、富康、捷达等），采用的还不完全是盘式制动器 ，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器 、后轮采用鼓式制动器） 。至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因 。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多 ，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中 ，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向 。 制动器的使用方法
汽车制动器使用方法：
1 、预见性制动；驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况 ，为停车采取的提前减速制动措施，称预见性制动 。方法是迅速抬起油门踏板 ，充分利用发动机的牵制作用 ，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。当汽车接近停止时 ，踏下离合器踏板 ，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上；
2、紧急制动；行车中，遇到突然发生的危险情况 ，为使汽车迅速停住而不得不采取的制动措施称为紧急制动 。方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板 ，同时急拉手制动，使汽车迅速停住 。这种方法不仅使 轮胎 和底盘机件损坏严重 ，而且极易产生甩尾 ，不利于行车安全，因此 ，不在万不得已的情况下不可使用；
3 、下坡路制动；谁也不会否认 ，下坡没有制动是不行的，但下坡绝不能完全靠制动。下坡时应减速 ，并挂上与车速相符的挡位 ，只有在发动机声音难听和挡位控制不住车速时，才辅之以制动 。方法是 ，对气压制动来说 ，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压 。应该根据所需制动强度，继续踏下一段行程；需减少制动强度时 ，就少许放松踏板。在下长坡时 ，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。这样 ，有利于制动毂与制动蹄片的冷却 。如果你驾驶的汽车有排气制动 ，应尽量多用排气制动 。对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两次后 ，用脚踩住踏板 ，使踏板处在较高的临近制动状态。需增强制动力时，往下再踏一点 ，需减少制动力稍抬一点 。当制动踏板高度逐渐降低后 ，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起；
4 、下坡路制动失灵使用手制动；下长坡时 ，脚制动器发生意外故障突然失灵时 ，要沉着处理，可用“抢挡”法增强发动机的牵制作用，同时要灵活正确地控制好方向 ，再运用手制动器减速直至停车 。方法是把手制动操纵杆按钮按下 ，逐渐拉紧手制动杆，让车速在手制动器的作用下逐渐降低。操纵时 ，可拉一下 ，松一下，再拉一下 ，再松一下 ，反复进行 。当车辆接近停住时，再将手制动固定在拉紧位置 。要注意的是：手制动杆不可一次拉紧不放 ，也不可拉得太慢。因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片“抱死 ” ，很容易损坏传动机件而丧失制动力；拉得太紧，会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用；
5、泥泞 、雨雪路制动；在泥泞 、雨雪路上行车需要减速或停车时 ，应尽量使用预见性制动 ，并尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活运用手制动器制动，尽力避免脚制动 ，绝不能使用紧急制动 ，以免发生事故 。使用脚制动，要间歇地使用 ，不可一脚踏死 。由于泥泞、雨雪路面的制动距离比一般干燥路面大得多 ，在使用制动时，应根据车速和路面地形制动 ，做到慢踩慢放。制动过程中 ，一旦引起整车滑移，要迅速放松制动 ，稳住方向 ，当发生甩尾时，将 方向盘 朝甩滑方向酌情打些 ，使车辆回到直线行驶位置 ，切不可加速猛打方向，以防出事；
6 、软牵引驾驶制动；软牵引行车时，无特殊情况前车应尽量避免使用制动器制动 ，切不可使用紧急制动 ，若要停车，应用滑行制动方法降低车速；若使用制动器 ，则应采用间歇制动法 ，同时鸣号告知后车 。后车在行进中应密切注视前车动向，并将脚或手放在制动踏板或手制动器上 ，一旦发现前车制动 ，立即踩下踏板或拉紧手制动 。若前车紧急制动，后车在制动的同时 ，要转动方向盘 ，使车头偏向前车后栏板的某一侧，以免发生碰撞；
7 、带挂车驾驶制动；带挂车的制动停车距离较长 ，同步性差。牵引装置的连接部位 ，容易撞击，同时制动后加速性能差。因此，带挂车行驶中应尽量使用预见性制动 ，利用滑行和发动机牵制作用减速 ，使用脚制动时，要提前轻踏、慢放 。 制动器有什么类型 @2019
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