多年以前 ，国内15万以上的SUV市场一直都被合资车型所牢牢把控 ，这也成为了很多国产品牌难以逾越的一道坎。不过随着近几年来国产车企的奋起直追，如今市面上的产品早已今非昔比 。今天车叔便为大家带来了两款高品质国货 ，它们的名字分别是长城拿铁DHT和长安UNI-K 。
2022款拿铁DHT于去年12月份上市 ，新车全系共推出有3款配置，售价区间为15.98~17.98万元。2021款UNI-K于去年10月份上市 ，新车全系共具有6款配置 ，售价区间为14.59~18.49万元 。
接下来车叔将重点选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距并不算大 ，那么在此前提下 ，哪款车型的产品力更为突出呢？
外观设计
拿铁DHT在外观设计方面同样采用了WEY的家族式前脸，与之前所推出的两款咖啡系列车型有些类似 。其中该款车型的前脸部分乍一看并不是特别张扬，中网与大灯组连为一体 ，造型方面没有太多惊喜 ，前大灯组内部配备全LED光源，三个灯头加三条灯带的设计让它具有了比较精致的视觉效果。
UNI-K在外观方面采用了简洁+超级符号的设计手法 ，概念车型所运用的设计语言被极大程度地保留了下来 ，整车的气场比较前卫炫酷，能够让人眼前一亮 。其中该款车型配备有无边界式的进气格栅 ，其造型较为独特 ，内部元素是参数化设计的成果 。左右两侧细长且犀利的前大灯组被官方称之为星际战舰式前大灯，内部同样配备全LED光源 ，并且拥有自动大灯以及流水式转向灯等一系列功能。
车身尺寸方面 ，拿铁DHT的具体长宽高分别为4668×1890×1730 mm，轴距为2745mm 。该款车型的车身侧面造型较为短小紧凑 ，车底部位配备有19英寸的多条辐双色轮圈 ，视觉效果突出了典雅和高级感 。
UNI-K的具体长宽高分别为4865×1948×1700 mm，轴距为2890mm，在关键的车身长度和轴距方面占据绝对优势。该款车型的车身侧面设计非常敦实厚重 ，同时也让其侧窗的视觉效果变得极为狭窄 ，虽然影响了后排乘客的采光，但是看上去还是比较惹人喜爱的。
拿铁DHT的尾部设计简洁干练 ，镀铬饰条的运用比较克制一点 ，轻度的点缀较好的提升了其视觉的高级感 。其中该车的D柱微微向前倾斜，营造出一定的溜背式视觉效果 ，左右两侧尾灯组造型较为扁平化 ，内部灯带整齐排列，后包围处配备有厚重的护板作为装饰 ，层次感良好 。
UNI-K的尾部设计颇有一点轿跑式SUV的感觉 ，再加上贯穿式尾灯以及类似尾部扩散器的设计元素，使其运动氛围变得更加浓郁。该款车型配备有贯穿式的尾灯组 ，虽然这一设计元素如今已经有烂大街的感觉 ，但是长安的设计师在这一细节方面下了很多功夫，其中该车的尾灯外部轮廓凹凸有致，立体感不错 ，内部元素也与前进气格栅相似 ，两者之间形成了良好的呼应 。
内饰设计
拿铁DHT的内饰设计较为简洁，区别于此前一代的WEY车型 ，其中新车中控台上下双屏的设计与摩卡保持一致 ，不过整个中控台的层次感并不强，缺乏一些细节元素来点缀 。车内方向盘为独特的两幅造型 ，上方的按键全部为触控式 ，科技感营造较为到位，同时盘身尺寸适中 ，握感较为饱满。中控显示屏幕的尺寸达到了14.6英寸 ，分辨率较高，同时在功能方面支持面部识别 ，车联网 ，OTA升级等 。
UNI-K在内饰设计方面的亮点丝毫不逊色于外观，简洁之中又透露出很强的科技感 。在车内的用料方面，大家也无需担心 ，该车车内采用了大面积的软性材质和皮革材质包裹 ，整体的质感令人满意。10.25+9.2+3.5英寸的三联液晶仪表盘是车内的设计亮点之一，该仪表盘的档次感很足 ，且位置安放在驾驶人员视线的正前方 ，保证了车内乘客行车时的安全性 。
拿铁DHT车内座椅采用仿皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节 ，前排座椅加热/通风 ，驾驶位座椅按摩，驾驶位电动座椅记忆等 。该款车型车内座椅表面所用于包裹的皮质面料十分柔软 ，质地上乘 ，同时靠背贴合于人体，对于前排乘客的腰部支撑十分到位。
UNI-K车内座椅采用仿皮面料包裹 ，功能方面相比拿铁DHT多出了副驾驶座椅腰部支撑四向调节 ，但缺少驾驶位座椅按摩 。该款车型车内座椅采用了运动化的一体式设计，并且采用富有高级感的打孔皮革，除了缝线之外还有纹样点缀 ，质感和运动感极佳 。
拿铁DHT车内后排座椅在材料应用以及做工方面与前排保持相同水准 ，后排座椅的腰部支撑十分到位，皮质柔软 ，中央地板基本平坦 ，同时乘坐三个成年人不会有明显不适。
UNI-K后排座椅椅面较为平整，座椅内的填充物相比前排更为厚实柔软 ，不过整个坐垫的高度有些偏低 ，支撑性不太理想。此外新车后排地板十分平整，几乎没有一点凸起幅度 ，纵向空间表现不错 。
动力系统
拿铁DHT采用油电混合式动力总成 ，总输出功率为181千瓦，峰值扭矩为532牛米 。传动系统方面 ，与之相匹配的是2挡DHT变速箱 ，官方百公里加速成绩为7.5秒，综合油耗为4.9升。
UNI-K动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率171千瓦 ，峰值扭矩390牛米 。传动系统方面 ，与之相匹配的是8速手自一体变速箱，此外该车还搭载了四驱系统 。
车叔总结
作为一线国产品牌所推出的高品质SUV车型 ，拿铁DHT和UNI-K都具有相当强悍的实力 ，通过以上两款车型的各方面对比我们可以看出，它们的优点各有不同 ，其中拿铁DHT拥有更加全面的功能配置 ，更加出色的性能表现和更好的燃油经济性，而UNI-K则在外部尺寸 ，后排乘坐空间等方面占据一定优势。相比较而言 ，拿铁DHT的产品力和性价比要更好一些，因此在本轮对决中车叔推荐的是拿铁DHT 。?
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哈弗神兽DHT一出，或许就解决了双离合顿挫的问题
在比亚迪超级混动车型赚的盆满钵满后，自主品牌的混动车型开始井喷登陆市场 ，3月2号 ，长城高端品牌WEY又推出了摩卡DHT-PHEV，我们能选择的插电混动车型又多了一个 ，今天我们就来盘点一波国产混动中型SUV车型。
摩卡DHT-PHEV
厂商指导价：29.50-31.50万元
从价格来说 ，摩卡DHT-PHEV绝对不算便宜了，燃油版摩卡价格在20万区间 ，其他国产品牌中型插混SUV的价格也基本保持在20万左右 ，定价30万的摩卡插混在这方面确实不占优势 。
当然，贵有贵的道理 ，这台新车的优势在于以下几点 。首先是续航 ，它的两驱版本综合续航超过1000km，WLTC工况下纯电续航是达到了204km ，四驱版本纯电续航也有175km ，如果单纯城市通勤，用电就完全够了。
性能方面，四驱版本最大功率是355kW ，峰值扭矩为762N·m ，零百加速达到了4.8秒，对于一台中型SUV来说表现非常优秀 。两驱版本也有291kW 、570N·m的参数 ，动力方面是很棒的 。
另外 ，这台车的用料也确实是豪华的等级，比如nappa座椅 、哈曼infinity12扬声器环绕音响这些配置 ，都是豪华品牌常用的 ，乘坐体验确实值得这个价。再者它还搭载有NOH智慧辅助驾驶系统，目前已经能够实现弯道超车、安全避让 、出入高速匝道等操作了 ，科技实力也是有的。
总体来说 ，这台车贵是贵了点，但是产品力确实值这个价 ，如果不在意品牌 ，可以考虑购买 。
UNI-K新能源 蓝鲸iDD
厂商预售价：17.69-19.29万元
和摩卡DHT-PHEV不同，同样是插混的长安UNI-K蓝鲸iDD，它的价格就和燃油版很接近 ，目前预售价是17.69-19.29万 。
这台车的纯电续航为130km ，综合续航里程1100km，同样纯电里程就能支撑起日常城市通勤。动力方面 ，发动机最大功率122kW ，最大扭矩255N·m，电机总功率85kW ，最大扭矩330N·m ，相比燃油版性能上有提升 。
用料上，UNI-K iDD座椅选择了皮质/翻毛混搭 ，触感很不错 ，音响方面采用了SONY品牌，尊贵型有14个扬声器 ，整车的乘坐体验相当不错 。
要说这台车的亮点 ，当然离不开颜值，无边界点阵进气格栅设计很能抓人眼球，整体的视觉豪华感是在线的。
个人认为 ，不论是颜控还是顾家一族 ，这台车都是比较合适的，相比燃油车型而言 ，它的价格没有过于夸张 ，同时油耗表现更加出色，更适合注重用车成本的朋友们选择 。
比亚迪唐DM-i
厂商指导价：19.28-21.98万
谈到中型混动SUV ，比亚迪唐当然不能少 ，这款车目前在售的混动车型有DM和DM-i两类，前者价格较高 ，入门版为四驱 ，售价23.98万，而去年4月推出的DM-i新车价格相对较低 ，区间为19.28-21.98万 。
与DM相比 ，DM-i是更注重经济性的一套混动系统，它搭载1.5T发动机，最大功率102kW ，峰值扭矩231N·m ，电机方面两款高配能提供160kW功率和325N·m扭矩，入门版为145kW和316N·m ，虽性能方面略逊DM一筹 ，但不论亏电油耗还是综合油耗都要更低，更适合家庭用车需求。
续航方面 ，唐DM-i有52km和112km两种纯电续航车型备选 ，按照大多数车主日常通勤27km来算，两种续航都还不错 ，但这里更推荐112km版本 ，适用性更广 。
总的来说，比亚迪超级混动已经得到了市场认可 ，按照比亚迪去年热销的态势来看 ，想早日提车，朋友们还得抓紧行动才行 。
写在最后：近期油价飞涨，国内部分地区92号汽油又将迎来“8 ”字头时代 ，越来越贵的油价或许已经让很多朋友放弃燃油车 ，进而选择混动乃至纯电车型，但考虑到实用性 ，混动车型会更契合我们的用车习惯 ，目前市面上可选的混动车型已经很多，上面三款就是很好的选择。
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在这个网络上充斥着新能源车的时代，人们仿佛被发展新能源的说法裹挟 ，认为不买新能源就是亏 ，特别是很多新司机，买车第一想法就是新能源 。其实新能源目前来看并不是首选 ，燃油车依旧是主流车型 ，如果想要绿牌，其实可以考虑过渡车型混动车型，这类车不仅归类为新能源 ，还不用担心续航 ，一举多得。
今天要介绍的是哈弗旗下的一款紧凑型混动SUV，它就是哈弗神兽DHT ，新车一共有3款配置车型 ，不同配置价格差距在5千左右，起售价15.36万 ，顶配价格16.70万 ，新车百公里油耗仅为5.5升，家用很节省 ，而且满电满油续航高达1000公里 ，跑长途不在话下，具体来看下。
外观方面 ，哈弗的SUV种类太多了 ，设计方面大同小异，此次神兽新车外观造型却和其他车型不一样，它的设计突出两个字“大胆 ” 。前脸造型很个性 ，采用无边框格栅设计 ，内部是点阵式修饰，加上镀铬元素 ，整个前脸给人一种未来感 ，新车宛若概念车一样 。灯组为分体式设计，和格栅过渡自然。新车底部有橙色线条点缀 ，提升了辨识度 。
侧面来看 ，新车有着凌厉的车身线条，门把手做了隐藏 ，整个侧面一体感很强 ，车顶相对平整，保障了车内头部的空间 ，同时不失运动属性 ，轮毂则是双五辐式设计，造型很个性 。尺寸方面，新车长为4780mm ，轴距为2800mm。尾部 ，新车上方是小鸭尾，灯组采用=类似于泪眼式的设计 ，中间是车的英文名称 ，显得特别高端，底部有着双边单出尾排 ，突出运动感 。
内饰部分 ，对比外观，内饰的变化很小 ，整体的设计突出简洁二字 ，配置方面也很丰富，首先是科技部分 ，新车采用了联屏设计 ，悬浮式的造型很抓人眼球，突出高端的科技感，当然 ，新车也保留了一些物理按键 ，主要集中在方向盘上以及驾驶舱位置，方便驾驶员操作 ，整个中控采用环抱式设计 ，偏向于驾驶员一方，功能方面 ，新车支持语音交互 ，OTA升级等等 。配色方面，门板处以及座椅上均加入了橙色线条点缀 ，和外观相呼应 ，活跃了内饰的氛围。
动力方面，新车搭载的是1.5T发动机和电机的混动系统 ，热效率为38% ，综合功率为244马力，表现还是很不错的，最大扭矩为530牛·米 ，官方给出的零百提速时间为7.7秒 ，匹配的是两挡DHT变速箱，百公里油耗为5.5升 ，加上超过1000公里的续航 ，这款车作为家用完全足够 。
总的来说，哈弗的车型细分有些过分 ，很多时候新车的竞争对手竟是自家的车型 ，但哈弗抓住的是消费者对某一项功能的需求，这款新车的卖点就是混动技术 ，超过1000公里的续航 。还有一点豆哥要提及一下 ，这台哈弗神兽DHT一出，或许就解决了双离合顿挫的问题 ，很多长城的老粉丝会很喜欢。
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我是隐神号的签约作者“忆曼”！
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