轮胎扎钉 ，到底是“补 ”还是“换 ”
胎是汽车上与地面接触的部分 ，也是最易磨损的部分。在日常行驶中，轮胎还有可能被扎钉子 ，那么遇到这种情况 ，我们应该补还是换呢？
胎侧漏气不可以修补
轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气 。另外胎侧是由橡胶和帘子线组成 ，强度较弱 。在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件。
洞眼直径超过6毫米不可修补
6mm的直径太大 ，就算部了胎也极易再次发生意外 。另外，如有胎圈损坏或变形、胎面变形 、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等也不能补 ，这些情况下必须换胎 。
补胎的方式有以下几种：
打枪补最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条 ，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟 ，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来 ，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口 ，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。
粘贴补还有一种补胎方式是粘补 。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下 ，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮 ，从而完成补漏 。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补 ，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。
用橡胶片从胎面内壁贴住扎破的位置 。有种要对橡胶片加热的 ，俗称“热补” ，这种方法效果还是很好的 。
防爆轮胎也可以补
所谓“防爆轮胎 ”，学名叫“泄气保用轮胎 ” ，或“泄气可续行轮胎” ，后者解释更加准确。防爆轮胎是不会爆胎的，但它被扎破了还是会漏气 ，只是即便漏光了气 ，它依然可以依仗坚挺的胎壁作支撑，继续行驶一段距离(通常是以80km/h以下速度行驶200公里) 。防爆轮胎有两大好处：一是不会因为行驶中突然爆胎而发生失控 ，二是轮胎没气不用自己原地处理 ，可以开到轮胎店再处理 。
有种说法说防爆轮胎爆了之后不能补，这是错的。因为防爆胎和一般轮胎只是胎壁构造不同 ，胎面是相同的 ，而轮胎被扎绝大部分都发生在胎面 。
防爆胎的胎面被扎，修补方式和一般胎基本一样 。但有两点比较麻烦：
一是防爆胎因为胎壁超硬，一般的拆胎机不能进行拆装 ，必须用专门的防爆胎拆胎机。
二就是防爆胎一旦补过后 ，需要更小心地使用和“保护”，一单再出现漏气 ，就不能向原来那样使用了 。
宝马防爆胎能够补 ，可是从安全性方面而言，不是提议补防爆胎的 ，由于修补过的 轮胎 ，特性会降低，而假如修补不太好 ，存有着安全风险 。
即便要补 ，也需要采用实际效果比较好的方法，比如：选用蘑菇钉补胎 ，这类形式是用一个类似蘑菇样子的硫化橡胶补丁包 ，从轮胎里边选准被扎钉的地区，把蘑菇根往外穿上去，随后把露在外面的一部分剪去 ，里边一部分应用专用型粘胶上。蘑菇根一部分可以具有外补实际效果 ，而蘑菇内一部分有内补实际效果。这类方法尽管用时长，价钱还要比一般补胎的价位高 ，但效果非常的好 ，更长久 。应用蘑菇钉补一个宝马防爆胎价钱在50-150元不一 。
可是当轮胎发生了以下状况是不可以补胎的：
1 、胎冠透过的洞眼直径超出6 mm不能修补；
2、有胎圈毁坏或形变，胎面形变 ，硫化橡胶被化工品浸蚀或轮胎缺气辗压毁坏等不可以修补；
3 、胎侧不能修补；
4 、其他异常现象不能修补。比如假如能从轮胎上看得出有缺气行车的印痕（例如胎侧有辗压印痕 ，气密性层出泡等）不值开展修补 。由于轮胎构造很有可能早已被毁坏，而无法再采用了 。此外 ，有一些毁坏早已导致轮胎不可以持续应用得话 ，就不值修补了，只有拆换。
车辆轮胎的胎壁是支撑点车子总重的关键位置 ，而当轮胎爆胎的时候会造成 胎壁一瞬间损坏 ，轮胎一瞬间丧失承受力，车子重心点马上产生变化，造成 车辆无法控制 。而防爆胎 ，别名为泻气保用轮胎 ，主要是对于避免轮胎爆胎时发生比较严重的失灵状况 。宝马五系全系列都采用了防爆胎，更可以信赖。
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我是隐神号的签约作者“南绿”！
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