汽车悬架是连接车身和车轮的桥梁，主要由弹簧和避震器组成的系统。这个系统具有支撑车身 、改善乘坐舒适度的作用 ，不同的汽车悬架可以带来不同的行驶体验 。汽车悬架大致可分为独立悬架 、非独立悬架、空气悬架和电磁悬架四种 。1.独立悬架是指每个车轮独立悬架并安装在车身上 ，每个车轮基本上都有自己的系统。因为悬架的质量较轻，悬挂的缓冲和减振能力强 ，乘坐舒适度很高 。独立悬挂还有多种类型 。2.空气悬架工作原理是根据路况和传感器信号 ，汽车电脑判断车身高度的变化，用空气压缩机形成压缩空气 ，将压缩空气输送到弹簧和减震器的气室 ，降低或上升车身离地间隙，从而达到稳定车身的效果。一般只在高品质的SUV和改装车中搭载 。3.非独立悬架是指两侧车轮由整体式车架连接，缺点是一个车轮跳起来 ，另一个车轮也可能晃动 ，舒适性有所下降，但产品成本低 ，推广较快 。4.电磁悬挂是反映电磁的独立悬挂 ，可以根据路况和传感器实时改变悬架软硬，稳定车身 ，避免轮胎反弹对车身稳定的影响 ，提高舒适性，但成本较高。
汽车悬挂的那些事
汽车悬挂的那些事 ，全面了解汽车悬挂方面的知识 ，让您成为老司机。经常有朋友说，你这车坐着减震真硬 ，或者这车开起来底盘不够扎实 ，其实这些驾乘感受，都和汽车悬挂有着密不可分的关系，今天咱们就说说 ，这各种各样的悬挂 。
到底啥叫悬挂 ，简单来说，汽车悬挂系统 ，就是指车身与轮胎接的弹簧和避震器组成的整个支持系统 ，悬挂系统应有的功能，是支持车身改善乘坐感受 ，不同地悬挂设置 ，会使恶有着不同的驾驶感受 。
不少朋友在选车的时候，面对各种参数配置表时会发现 ，什么麦佛逊 、扭力梁 、多连杆等等等等 ，这些悬挂形式，根据结构不同 ，悬挂可以分为两大类 ，独立悬挂和非独立悬挂，独立悬挂的车每个车轮都有自己的避震结构，形象的说就是车轮之间各忙各的非独立悬挂 ，则是一根轴上的两个车轮 ，由一根整体车架相连，也就是说左侧车轮跳动时 ，右侧轮也会被牵连。
下面咱们就列举几种 ，市面上常见的悬挂形式，麦弗逊式悬挂是最常见地独立悬挂 ，一般用于汽车的前悬挂 ，主要结构由螺旋弹簧加上减震器，以及A字下摆臂组成 ，减震器可以避免螺旋弹簧受力时 ，向前后左右偏移的现象，限制弹簧 ，只能做上下方向的震动；
并且可以通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧 ，对悬架性能进行调校，麦佛逊式悬挂的优点是体积小，结构简单 ，有利于比较紧凑的发动机舱布局 ，不过也正是由于结构简单，侧向支撑不足 ，因此转向倾斜 ，及刹车点头现象就比较明显了！
扭力梁式悬挂，是汽车非独立悬挂的一种 ，一般用于后悬挂 ，其工作原理是非独立悬挂的车轮，装在一个扭力梁的两端 ，当一边上车轮上下跳动时 ，会带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇摆 ，它的原理和小时候玩的跷跷板差不多 ，很多车型在这种悬挂上，会额外增加一个平衡杆，来使车轮产生倾斜 ，从而达到车辆平稳的目的 。
最后咱们说说 ，不少高端豪华车上才配有的空气悬挂，跟其他独立悬挂相比 ，空气悬挂是通过空气泵 ，来调整空气减震器的空气量和压力，来改变空气减震器的硬度和弹性系数 ，类似于打气筒它更多运用于底盘升降系统 ，以实现底盘的升高或降低，使车辆既拥有轿车的舒适性 ，也兼顾越野车的通过性；
总而言之悬挂的主要任务 ，是传递车轮和车身之间的力，缓解路面对车身的冲击 ，所以一辆车坐着舒不舒服 ，很大程度是由悬挂决定的，而悬挂调教的好坏，也是考验各大厂商装配水平的一个重要指标 ，车开起来有没有高级感 ，与悬挂的调教密不可分，更形象的说汽车的悬挂就像人的膝盖 ，想要舒适性 ，还是运动性，就要看您自己选择了 。
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我是隐神号的签约作者“夷浩圆”！
希望本篇文章《汽车悬挂是什么意思？》能对你有所帮助！
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本文概览：汽车悬架是连接车身和车轮的桥梁，主要由弹簧和避震器组成的系统。这个系统具有支撑车身、改善乘坐舒适度的作用，不同的汽车悬架可以带来不同的行驶体验。汽车悬架大致可分为独立悬架、非独...