石家庄高架桥上的这种麦穗一样的线叫作“潮汐车道线 ” ，也被称为可变车道 。这种车道是为了缓解交通压力 ，根据每天车辆通行情况而调整车道的设置，以达到更合理的交通流量分布 。
潮汐车道线的设置通常是在高峰期根据车流量情况 ，将原本左转车道和直行车道进行调整 ，将左转车道调整为直行车道，或者将直行车道调整为左转车道 ，这样可以更好地利用道路资源 ，提高交通通行效率。
在潮汐车道线上，通常会有电子指示标志 ，用于提示驾驶员当前车道的通行方向和限制 ，以及何时可以变换车道 。这些标志会根据实时交通情况进行调整，以提供最新的交通信息 。同时，驾驶员在行驶过程中也需要注意观察交通标志和标线 ，以确保遵守交通规则。
可变导向车道代表随时根据交通流量更改指示方向的车道 。行驶时要根据信号灯指示标识进行区分 。按照信号灯指示如下图：
可变导向车道线的意思就是进入该车道后有不止一个车道走向 ，如有的路口情况允许右转和直行，或者调头和左转合并为一个车道（一般用于左侧车道）。
驾驶人在驶入可变车道前应当按照该标志的指示选择需行驶的车道 。应按导向车道行驶 ，左道禁行 、遵守禁令标示 、不准闯红灯 。可变车道上方的红色叉形灯亮时 ，不准机动车进入该车道；行经交叉路口的导向车道时，须按导向箭头指示的方向行驶。
可变导向车道有着灵活性 ，不同于普通的车道指示线 ，普通的车道只要进入车道直行就是直行，左转就是左转。可变导向车道根据道路的拥堵情况和车流情况会进行调节 ，加大道路的通行顺畅度 。
扩展资料
可变车道设置目的
解决潮汐现象比较严重的路口的车辆流向 。通俗一点说 ，就是一个路口早高峰的时直行的流量比较大，而到了晚高峰时左转的流量比较大 ，这种早晚高峰差异化的情况就是潮汐现象。
所谓交通“潮汐现象 ” ，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象 。
针对该情况 ，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织 ，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数 ，减少出城方向车道数 ，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数 ，减少进城方向车道数 。
百度百科—可变导向车道线
百度百科—可变车道
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