在国内市场，大空间的SUV无疑是最受消费者欢迎的车型之一 ，因为非常的符合国情
，大多数家庭的人口都比较多，而且作为SUV ，拥有良好的通过性，这也是国内消费者比较看重的优势之一。值得一提的是
，在七座SUV这个级别中，丰田汉兰达无疑是标杆级的存在 ，非常的迎合国内消费者的家用需求
，因此一度被称为“保姆车”，从上市至今一直保持着很高的热度 ，即便是现在面临换代
，想要优惠购车也不是一件特别容易的事，那么就一起来看看这辆车到底怎么样？

作为一款七座SUV ，外观上就是一个十足的大个子
，非常的霸气 。特别是前脸的造型，大尺寸的梯形中网进气格栅 ，同时采用了镀铬点缀
，增添了不错的时尚氛围，辨识度非常高
。另外两侧的车头大灯也颇为霸气 ，唯一的遗憾就是只有顶配才配有LED近光灯灯源，其余的均为卤素光源。

车身尺寸上
，长宽高为4890/1925/1720mm，轴距表现为2790mm ，其定位于中型SUV车型
，在同级别竞争车型中颇有竞争力 。其中车身侧面造型比较魁梧大气，悬浮式的车顶配合柔和的车身线条 ，给人一种敦厚的感觉。其中实拍车型还搭配19英寸的五幅式铝合金轮毂
，造型时尚大气，更符合整体的定位风格 ，其还匹配了规格245/55?R19的轮胎
。

车尾设计中规中矩
，没有什么亮点，就是耐看 ，比较符合大众的审美。其中硕大的尾灯造型
，点亮后辨识度仍旧非常高，虽然采用了隐藏式的排气 ，但是气势感仍旧非常足 。不过丰田汉兰达的整体设计偏沉稳，对于年轻来说或许吸引力不大
，但是它的实用性非常强，如果是奶爸的话 ，作为家用那更的确是不错的考虑对象
。

内饰设计比较偏家用型
，整体布局实用性很强，并且中控采用了大量的软材质包裹 ，包括门板和中央扶手箱
，用料很不错，没有很强的塑料感。不过 ，内饰的异味偏重
，建议买车的小伙伴多进行通风处理 。值得一提的是，实拍车型中控搭配了10.1英寸的中控触摸液晶大屏和4.2英寸的屏幕+机械指针仪表组成的仪表盘 ，科技感上来说的确一般
。其中实拍车型搭配了真皮包裹的三幅式多功能方向盘设计
，不过尺寸上偏大，握起来感受一般。

空间算是丰田汉兰达的一大亮点 ，买它的人几乎都是看中它的空间，七座布局
，无论是家用还是自驾游完全不必担心空间不够带来的尴尬感 。其中第二排中央采用几乎全平过道设计，第三排也支持全平放倒 ，面积大
，简直就是一张大床
。另外车内车储物空间设计丰富，特别中控台一长条储物是亮点 ，同时配有数据线孔
，充电线也不会显得乱；不过门板储物格空间偏小。

动力上，丰田汉兰达全系标配2.0T引擎 ，传动上匹配爱信6AT变速箱
，虽然比较老，但是好在成熟稳定 。其中最大的马力为220PS ，最大扭矩为350牛米
，采用混合喷射，同时满足国VI排放标准
。值得一提的是 ，部分高配车型还搭配了四驱系统，底盘上采用了麦弗逊独立悬架
，后E型多连杆独立悬架，调校上比较舒适 ，像坐船一样
，不过，车内隔音不怎么好 ，特别是发动机噪音和胎噪偏大。

总之
，?汉兰达这辆车的性价比还是比较高的，而且保值率非常不错 ，作为一辆家用“保姆车 ”
，空间无疑是最大的亮点之一，其次是省心 ，三大件是它的灵魂所在 。不过这辆车几乎没有优惠幅度
，其内饰配置上相对比较落后，还有那个让人吐槽的脚刹 ，确实不怎么招人喜欢。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

分享我的爱车汉兰达d12万公里用车体会
，不喜勿喷！

尽管大环境已经连续两年如此悲凉，但广汽丰田始终是一个例外的存在 ，其2019年表现在2018年增长的基础上再有大幅突破
，实现同比劲增18%至68.2万辆，丝毫未见车市凛冬的痕迹。

◆?C-HR成为增长的关键驱动力

2018年广汽丰田完成58万辆销量 ，2019年则在此基础上劲增18%至68.2万辆
，这当中挑起增长大旗的车型是C-HR，该车在2019年里迎来了完整销售年 ，且平均月销量较之2018年刚推出时有了明显提升
，达到月均5000辆水平，最终全年同比激增162%至5.9万辆 ，相比2018年多卖了4.2万辆
，成为去年广汽丰田销量增长的主要驱动力 。

20万元以下的定价区间是各大合资品牌重点争夺的价格市场，广汽丰田除了C-HR以外 ，在此价格段起到关键作用的则是全新一代雷凌，该车在去年完成换代后
，月均销量超2万辆，全年同比增长15%至22.2万辆
。

值得一提的是 ，全新一代雷凌的双擎车型销量占比达20%
，另外售价近13万元的豪华版及以上中高配车型占比达90%，这般数据在展现出TNGA架构的强大价值之余 ，也进一步说明了全新一代雷凌是广汽丰田品牌向上的关键奠基石。

TNGA架构之所以能被市场所熟悉
，第八代凯美瑞发挥了至关重要的作用，该车凭借着激进的运动化外观革新、低重心驾控特质 ，再加上丰富的安全配置后
，无论从年轻化形象还是实用层面都给到外界十足的惊喜，这也促使第八代凯美瑞长期稳居中型车销量榜上的前三甲位置 ，最终全年取得增长14%至18.5万辆的佳绩 。

另外和全新一代雷凌一样
，第八代凯美瑞的优秀表现不仅是体现在总销量上的提高，还在于市场对其高配车型的接受程度也变得更高 ，其中20万元以上车型销量占比超60%，2.5L+HEV车型占比超过了55%
，可见第八代凯美瑞的实力已然跃居于同级竞品的上游水平
。

乘着第八代凯美瑞刮起的劲风，向来打遍天下无敌手的汉兰达则更加有恃无恐 ，全年9.9万辆的成绩继续稳居同级领导地位
，另外凭借着10年以来累计售出超过93万辆的出色表现，汉兰达的高保值率亦始终得以维持。

据《2019中国汽车保值率报告》显示 ，二手汉兰达在1~5年的保值率均位列国产中型SUV第一名
，也就是说该车比豪华品牌二手中型SUV还要保值，由此可见汉兰达的市场统治力之强大 。

除去以上这些支柱车型有着不错发挥之外 ，YARiS?L家族在小型车市场里同样表现不俗
，其趁着本田飞度国六排放车型缺席的情况下，大肆向市场发起进击 ，最终同比增长20%至11.5万辆
，年销量首次突破10万辆，其中新推出的致炫X在整个车系的销量占比达54% ，可见广汽丰田的这次出击收到了不错的成效
。

◆?威兰达将是今年销量增长的关键

2018年广汽丰田销量激增了32%，如此大幅增长很大程度是建立于第八代凯美瑞迎来了首个完整销售年
，该车同比2017年销量劲增97%，由此促成了2018年广汽丰田的疯狂增长。

不过这般强势增长显然难以延续 ，2019年广汽丰田增幅收窄至18%
，其中主要驱动力则来源于迎来完整销售年的C-HR，这点多少让人有些意外 ，但于广汽丰田而言必然是值得兴奋的事情
，毕竟连C-HR这类具有个性造型的产品也能迸发出如此强劲的潜力，未来该车在市场里更应有它的一席之地 。

至于2020年 ，在广汽丰田阵营里将迎来完整销售年的是全新一代雷凌
。根据去年新车换代后月均销量超2万辆的表现来看
，今年累计销量再在2019年的22.2万辆的基础上增加几万辆问题不大，另外凯美瑞和YARiS?L家族同样还有增长空间 ，可以说广汽丰田的基本盘相当牢固。

此外在汉兰达方面
，由于原装进口2.0T发动机的数量受限，多年来销量表现一直比较稳定 ，基本年销量都在10万辆左右，去年的9.9万辆问题不大 。不过客观而言
，自2015年上市至今的汉兰达服役时间已不算短，如今也算是处在了这一代车型的生命周期末端。

值得注意的是 ，目前基于TNGA架构的全新一代汉兰达已经在海外市场推出
，有消息透露广汽丰田将在今年第四季度推出国产全新一代汉兰达，此举无疑将能给汉兰达的持续热销加添了实力保障
。

广汽丰田要想在今年实现大幅度增长 ，其聚焦点一定离不开将在4月份上市的全新SUV威兰达
，新车将成为广汽丰田成立以来的首款紧凑型SUV，它的到来在完善产品线之余 ，更重要是切入了最主流的SUV细分市场
，此举的战略意义不言而喻。

再者，如今广汽丰田凭借全新一代雷凌和C-HR构建起了坚实的基本盘防线 ，另一边则有凯美瑞和汉兰达支撑起了整个品牌的高度
，这两方面均能给初来乍到的威兰达实现保驾护航 。此外新车得益于与雷克萨斯ES共享平台，其本身实力同样不俗 ，可见威兰达极有可能成为又一款达到10万辆销售体量的车型，并成为广汽丰田的支柱产品
。

◆?开始发力新能源汽车领域

除去燃油车方面
，今年广汽丰田在新能源汽车方面同样有大动作。早前丰田已经宣布从2020年开始将推出10款纯电动产品，其中包括6款全球车型 ，而率先落子于广汽丰田的是C-HR?EV
，新车有望于今年4月完成上市 。

除了广汽丰田iA5这款由广汽新能源导入的产品，C-HR?EV的到来将成为广汽丰田根正苗红的首款纯电动SUV ，也预示着广汽丰田将要在新能源汽车领域开始大展拳脚
，其中C-HR?EV将配备最大功率204马力（150kW）的电动机，给本就富含运动激情的造型再注入了十足的驾驶性能 ，不过目前官方尚未公布续航里程数据
。

另外值得注意的是
，去年9月广汽集团与丰田汽车签署深化合作协议，双方决定将目前的60万辆年产能提升至100万辆 ，其中一期项目的20万辆年产能将用于生产新能源汽车
，预计于2021年3月开始投产。

为此，官方规划了三款纯电动车型 ，分别是C-HR?EV 、纯电动大型SUV以及纯电动MPV，其中纯电动MPV车型的三围尺寸4885x1930x1730mm
，轴距2850mm，新车或为全新一代塞纳的纯电动版本；至于大型SUV车型的身材则为5172x1993x1738mm ，轴距3060mm 。考虑到早前丰田和斯巴鲁宣布将合作开发中型/大型电动SUV
，或许这款新车将是两者研发的成果
。

而从2019年广汽丰田新能源车型的表现来看，广汽丰田iA5和雷凌双擎E+在12月合计售出2000辆 ，增长势头开始崛起
，另外凯美瑞双擎和雷凌双擎累计销量增长8%至7.2万辆，这般好势头有望反哺广汽丰田新能源车型的口碑建设。在此基础上 ，随着C-HR?EV的推出
，以及高阶纯电动车型的新品规划，相信不久后广汽丰田将在新能源汽车领域里迎来收获的季节 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

汉兰达是怎么成为所有大7座SUV跨不过的槛？

大汉开了将近1年了2万公里正好
，今个去4S维护完了正好去我们烟台的国露寺还愿结果寺门关闭！随手拍了几张大汉的照片，不喜勿喷 ，加装的怎么样是我自己喜欢不是让你们喜欢。喜欢就好对不对！?19年6月提车到现在高速
、县道、市区1:1:1差不多吧，油耗11.4我开车脚有点深 。?操控性没的说
，很好，尝试过极限速度 ，187,发动机还有多余动力
，可能是有限速器的事，到了160以上风噪就很大了 ，180开始有点久有点不太好操控了。但是总体来说够用了
。?动力只能说一般80脉的时候上个25-30度的坡度时明显的降档油门增高
，但是只要是超过了2000转动力就上来了。家庭用车可以了，感觉还行 。?内饰相信大家都知道了 ，各种吐槽
，也别是驾驶台稍微硬一点的物品碰上去就是一根白印，很一般的内饰 ，自己看不下去了加装了一些碳纤维
，看起来会好一点，氛围灯安装的3色的晚上也还算可以 ，有想安装脚窝灯的打算，一直有点犹豫
。?越野方面更不用说了
，看了好多帖子说汉拉达越野能力这样不行，那样不行 ，我就是想问下
，你让一个城市的SUV去做越野的事合适么？这就好比是让富商去研究飞船嘛，不是一个概念 ，轻微的越个野还凑合吧
，别对他抱有希望，想越野途乐 、霸道、牧马人
、甚至北京212都比大汉强。?都说大汉的减震偏软 ，行程长
，说实话我没感觉出来，小坑小坎都感觉有点跳 。车的缝隙有点大有点不太配30万的车 ，还有就是脚刹了
，真心难受的一批！?总体来说家庭用车，适合30-50的大叔开 ，年轻人的话不太建议这车稳重，没有你要的速度
，没有你要的流线
。就是稳重，大气。?总体改装：?1、加价1.5送的导航 、电尾?2
、出风口、导航 、空调面板
、挂挡台、车门拉手 、挂挡杆碳纤维 。?3
、前后杠 ，值得一提的是前杠我喷成了黑色
。前脸的镀铬贴的黑丝的装饰条。?4、轮眉
，有点瑕疵，缝隙比较大 。?5 、晴雨挡 ，这个很满意跟白色的很搭配
。特喜欢
，推荐。?6
、侧踏，这个也很喜欢靠近车门 ，或者是打开车门就会亮 。红色的LED很好晚上效果特好看。?7、全包围垫
，这个也不错价钱不高但是有效的隔离一些杂音
。还比较干净。?8 、大灯透镜氙气，透镜是海拉五 。铺路效果很好
。2近4远 ，照亮你回家的路、全车阅读灯LED。?9
、发动机盖液压撑杆
，没啥用但是感觉有点小档次吧 。哈哈?10、贴纸，一开始贴的红色的腰线 ，都说不好看撕掉了，但是下面的黑色的贴上以后感觉车没有那么的笨重了有一点修长的感觉
，挺喜欢的！?后杠有点丑，最近一直在找比较合适的 ，还有尾翼也在寻找
，打算就这2个加装了，可能过几年喜欢够了换个颜色什么的
。?最后跟各位分享一下的我的一个小小的想法 ，大多数人都在等待2020混动吧
，首先如果你1年就2万左右公里的话不建议你买混动，价格高 ，维护高
，跑的越短越赔钱！如果你跑的比较多的话还是混动不错。省油省钱，跑的少的话加价的钱够你跑6年了 ，只是感觉高大上而已 。2020我觉得没有19款好看
，19的我觉得没15的好看，15应该是经典车型了吧
。特喜欢。?自己随手拍的 ，奈何摄影技术一般，凑合看吧嘿嘿 。后备箱贴的贴纸是因为被撞了
。。 。。

对于很多人来说
，?7座SUV只有两种：一种是汉兰达，另一种是其他
。

不知从什么时候开始 ，汉兰达已成为人们心中7座SUV的首选/必看车型。即便是在SUV市场最狂热的时期
，各家车企使出浑身解数重推7座SUV，但没有一款能撼动汉兰达在消费者心中的标杆地位 。

既是标杆 ，也是箭靶

让我们来看一组乘联会公布的数据
。

2019年11月全国乘用车市场零售193.68万台
，同比下降4.1%；2019年1-11月累计销量为1856.29万辆，同比下降7.9% ，在一片下降的走势中
，车市寒冬的阴影余威仍在，但广汽丰田的身影从未被遮蔽。

2019年1-11月 ，广汽丰田共销售62万台
，同比增长16%，这两位数的增长实属不易 。其中汉兰达1-11月共取得90409台的成绩 ，平均月销量超8200台，而它的竞争对手锐界和途昂的平均月销量分别约为3000台和5600台
，汉兰达平均月销量接近两者的销量总和，市占率稳居中大型SUV市占率No.1
。更值得关注的是 ，汉兰达30万级车型销量占比达到80%
，四驱车型占比高达86%。

这些瞩目的销量纪录也足以证明，汉兰达即使已国产十年 ，但其市场潜力至今仍未完全释放 。

多少举着“吊打/硬怼/不输汉兰达
”旗号的后来者
，都没能撼动它的地位
。是什么让汉兰达在一直被对比从未被超越？又是什么让汉兰达国产十年来还如此受欢迎？怀着这个疑问，我们来一起探究一下“汉兰达现象”。

汉兰达的高价值品牌IP之路

第一程：精准布局 ，成为国内大7座SUV的开创者

▲第一代汉兰达

时间倒回2009年 。那一年
，中国汽车品牌收购 、重组案例呈井喷态势，加上成品油价格大幅下调
、实施燃油税改革、购置税减半 、汽车下乡等积极政策的推动市场 ，中国汽车消费迎来了空前的热潮
，当年中国汽车产销破1360万辆，首次超越美国 ，成为世界汽车产销第一大国
。

人们的购车欲望不断上涨，但当时国内的汽车市场
，还是以小排量车型为主。而人们的出行需求已经发生改变，小型轿车显然无法满足所有消费者 ，而MPV车型又不适用于家庭用车 。此时消费者对城市七座SUV的需求与日俱增
，但在国内，这一领域还处于“真空 ”状态 ，缺乏优质车型可供消费者选择。

▲2009年国产汉兰达上市

这时
，广汽丰田洞察到了这一空缺，将汉兰达这款优质的中大型SUV进行优化 ，然后以国产的形式带到中国消费者面前
。事实证明
，广汽丰田这一部署十分成功，汉兰达国产上市仅3个月 ，即突破了单月5000台销售
，随后还创造了连续67个月保持细分市场销量第一的纪录，以实力证明了汉兰达的出众品质 ，也证明了消费者对汉兰达的认可。汉兰达也就此成为国内7七座SUV的开创者 。

第二程：自我升级，开启称霸7座SUV的超神之路

▲2012年第二代汉兰达中期改款

在2012年6月时
，广汽丰田发布了第二代汉兰达的中期改款，带来了2.7L
、3.5L两个排量10款车型的强大阵容
。改款后的汉兰达更新与海外版统一的霸气外观 ，强化了它豪华大七座SUV的硬汉形象。更值得注意的是
，从2009年到2014年底，国产仅五年的汉兰达就达成了累积销量超46.58万台销量的优异成绩 。对于这价位的车而言 ，已经算得上是非常成功
。

不过
，国产汉兰达之所以能够在中国达到家喻户晓的程度，还得归功于2015年时第三代汉兰达的成功换代。2015年是中国汽车市场高速发展的一年 ，一方面是由于国内多元化的用车环境、二胎政策放开后的用车需求
，另一方面是因为首次购车人群进入换车大军，更加渴望空间更大 、动力更强的SUV车型 。正因如此 ，综合实力满分的汉兰达便成为消费者的首选
，2+2+3的七座空间布局更是汉兰达获得二胎家庭青睐的核心产品力
。

▲2015年第三代汉兰达上市

2015年4月，换代后的第三代汉兰达舒适性更好
、配置更丰富实用、空间也更加宽敞。除了沿用3.5L全球十佳发动机之外 ，还配备了与雷克萨斯NX系列同款的2.0T发动机，同时还提供智能四驱系统
，这使得汉兰达更是所向披靡 。

▲现款汉兰达

在2018年3月时，2018款汉兰达正式上市 ，采用了全新的车头设计
，外观上根据配置不同采用三种的格栅造型，给予了消费者更多的选择
。汉兰达国产上市10年来 ，一直处于国内七座SUV的高光位置
，成为无数消费者心中的标杆车型。从2009年上市至今，汉兰达累计销量已超过92万台 ，

第三程：稳定地位
，靠的就是多面性的实力

如果说汉兰达的国产占据了天时地利人和，那么国产十年的它还能够牢牢把住大中型SUV销量第一 ，可就没那么简单 。中国的汽车市场就如同一个大熔炉
，乱局中的确容易炒作出“爆款” 、“网红
”，但是能够在某一细分市场持续性名列前茅者都是凭借过硬的实力。

人有多面 ，汉兰达作为一款好车自然也是以多面性著称
。我们就以2018款汉兰达为例，来看看它到底有什么硬本事。

首先是它勇猛的一面 。2018款汉兰达搭载着日本原装进口的2.0T?D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机
，匹配6前速变速箱，能输出162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩
。这套发动机能够具备双循环
、双喷射和双涡管系统 ，并且综合工况油耗低到仅8.2L/100km
，用实力印证了一句话“动力强没它大，比它大的更耗油”。

然后是它机敏的一面 。2018款汉兰达搭载的AWD智能四驱系统能够主动智能切换两驱和四驱模式 ，根据路况主动适时调整前、后轮驱动力分配
，这套主动的适时四驱让汉兰达无论在何种地形都能如履平地，应对自如
。

最后是它智能的一面。搭载最新研发的Toyota?Safety?Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装） ，包括PCS预碰撞安全系统 、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统
，无论是白天还是黑夜，带来全方位的安全守护 。

除了TSS高安全
、高性能外 ，还有高保值率、低养护成本等
。此前在权威机构发布的《2019中国汽车保值率研究报告》中
，汉兰达获得?1-5年保值率位列国产中型SUV的第一名。同样在中型SUV市场，汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低 。

而今年正值汉兰达国产十周年之际 ，广汽丰田还特别推出汉兰达骑士版车型
。黑色的外观紧跟时尚潮流，新增专属19英寸酷黑哑光轮毂 、专属棕色座椅
、黑色木纹门内饰板及黑色木纹仪表台等饰件
，汉兰达骑士版表里如一酷到底。

第四程：一日车主，终生都是朋友

这十年来 ，人们从未忘记汉兰达
，而汉兰达同样也将用户放在了心里 。从2017年起，广汽丰田开展了一系列的汉兰达车主感恩回馈行动 ，包括免费的休息室、停车位 、洗车
、专属代驾等等。2019年是汉兰达上市十周年
，广汽丰田为此推出一系列车主感恩回馈活动
。例如，免费停车或洗车服务、滴滴代驾免费里程券 、18款汉兰达车主可享受两次免费保养等服务。

买车不是一次的买卖 ，而广汽丰田的售后服务有口皆碑 。今年初
，广汽丰田积极响应增值税调降政策，汉兰达最高调降5000元 ，保养件价格最高降20%
，并为老客户赠送保养服务
。

威兰达上线，最强组合兰达兄弟上场

回到最初的问题：为什么汉兰达国产十年来还如此受欢迎？

现在我们可以回答了：因为汉兰达的成功在于它的独到眼光
、不断升级的强硬产品力、品牌力和服务力 ，并且从始至终都在塑造一个高价值的品牌IP。最后完全可以简略成一句话：因为它是汉兰达 。

无论是“汉兰达 ”，还是“HIGHLANDER
”
，这个IP已经深入人心
。十几年来，并没有其他丰田车的后缀也能加上“LANDER” ，汉兰达一直都是孤军奋战的状态。但是
，在2019的广州车展之后，汉兰达再不用孤单 ，因为亲兄弟“WILDLANDER ”威兰达来了 。

作为广汽丰田全新TNGA中型SUV
，威兰达延续了汉兰达高级车DNA，拥有吸引眼球的犀利造型 ，舒适人性化的驾乘空间
，由两大动力总成+三大四驱系统带来的强悍行驶性能，以及全新一代TSS智行安全系统 ，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟
”系列
，强力开拓主流SUV市场
。

未来，这对“兰达兄弟”将为广汽丰田带来怎样的变化 ，我们抱有期待。

*以上来源于广汽丰田官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。