一、多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置 ，大幅度减少来自路面的前后方向力 ，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。
二 、多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度 。通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位 。
三 、多连杆悬挂结构相对复杂 ，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大 ，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
扩展资料：
多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多 ，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直 ，尽最大可能减小车身的倾斜。
最大可能维持轮胎的贴地性 。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕 、且注重舒适性能和操控稳定性 ，所以大多使用多连杆悬架 ，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档 。
四连杆独立悬架，上下两摆臂不等长 ，选择长度比例合适 ，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上 。
参考资料：
多连杆独立悬架好优点：1 、每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上车桥采用断开式中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响而且由于非悬挂质量较轻；缓冲与减震能力很强乘坐舒适；2、各项指标都优于非独立式悬挂但该悬挂结构复杂而且还会使驱动桥 、转向系变得复杂起来；3 、多连杆独立悬架（四连杆、五连杆独立悬架）不仅可以保证拥有一定的舒适性而且由于连杆较多可以使车轮与地面尽可能保持垂直尽可能减小车身倾斜最大可能维持轮胎贴地性 。优点是舒适性良好支撑性不错提高了车辆控制性能减少转向不足的情况。体积较大
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希望本篇文章《四连杆独立悬架与多连杆独立悬架区别》能对你有所帮助！
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本文概览：一、多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。二、多连杆悬挂在收缩时能自动调整外...