派力奥与法拉利本是同门兄弟，同属于意大利的菲亚特集团。此次时逢F1赛事来到中国 ，派力奥推出运动款家用轿车 ，一方面是对法拉利车队的欢迎，另一方面也是想借助兄长来为自己造势 ，增大菲亚特品牌在中国的影响力 ，车王舒马赫专程为这款运动小车做宣传广告 。
作为“2004年车市黑马”不仅由于它的现在8万以内的价格，而且还有很多其他优点 。外形时尚可人。实际上 ，现在有一种说法 ，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车；欧洲车设计最棒的要数意大利车 。意大利人在这方面有独到的功力，这不单指汽车产品 。这款两厢的菲亚特·派力奥，外观十分欧化 ，属于那种可爱的小车。行李舱空间合理 ，打开车尾门，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理 ，虽然不深 ，但因为尾门够大，而且开口低 ，对置放宽大的行李并不显得麻烦 ，加上后排可整体(不能做6/4分)向前放平，整体来说运载能力不算差 。但如果是长途旅行人多行李多时 ，恐怕会有尴尬情况出现 ，毕竟，它还是台小车 。可以说 ，它的外型可以得高分 ，车厢内部评价中等靠上，安全与技术装备也可获得较高的得分。这里，有两个例子可以作证。其一 ，它的车头大灯有一个实用功能 ，在你关掉引擎后，轻轻推几下灯光组合开关拔杆 ，大灯会在你拔掉钥匙锁上车门下车后仍可继续点亮30秒(最多5分钟) ，照亮地面'护送'你走回家，相当人性化的设计 。其二 ，另一项就是音响 ，出乎意料它的音响效果如此好，对这台10万元内的小车来说有超水准的表现 。这也难怪 ，它的音响主机与中控台同色而且都是'怪'尺寸规格 ，令车主很难自行更换。虽然起到了防盗作用，但买了次一级车型只有卡带主机的车主 ，日后如果想音响主机升级自然面临新问题 ，不知车厂有无考虑过，当然，这种设定也是好坏参半 。 欧洲车在操控性方面 ，始终令人很满意 ，这次试驾派力奥同样没有令我失望 。特别设计的运动座椅，略呈“桶 ”形 ，对乘员的包裹性非常好 ，不过由于车宽的限制，座椅的宽度不是很充裕 ，如果体型太过发福 ，一定享受不到这种被“包裹 ”的感觉。三辐运动转向盘，小盘径设计 ，手感不错 ，与灵巧的车身相得益彰 。齿轮齿条动力转向，比较直接 ，路感清晰 ，而且力道适中，给人的感觉很踏实 。我们试驾是在一个高档小区内，路面很宽 ，而且质量很好 ，基本上没有车辆和行人通过，这让我们可以放手施为。不过当时雾色较浓 ，而且试驾车是一辆新车 ，虽然得到车主“随意驾驶”的恩准，我们还是适可而止 ，连后排座椅上的保护塑料都没忍心撕掉 。在做高速过弯测试时 ，感觉到派力奥的底盘很扎实，悬架偏硬 ，对侧倾有较好的抑制 ，但
175/65R14的轮胎抓地力还稍欠火候，在弯中给人的信心不是很足 。在做模拟绕桩测试时 ，3m多的短小车身发挥了优势 ，而且转向精确，路感清晰的优点表露无遗。手动5挡变速器，变速杆真皮包裹 ，手感不错 ，挡位的行程适中，入挡容易 ，操控起来比较顺手 。派力奥采用的是直列4缸发动机 ，排量为1.5L，对于紧凑型家庭轿车来说 ，动力足够 ，但如果想追求运动享受，还是显得弱了一点 。值得一提的是 ，派力奥的发动机属于高转速发动机 ，换挡的时机最好把握在2500～3000r/min，这样不仅对发动机有好处 ，而且可以得到足够的动力保障。
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我是隐神号的签约作者“海白”！
希望本篇文章《菲亚特派力奥的评价》能对你有所帮助！
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