今天我们直切正题，来说说这中国一汽打造的豪华中大型SUV——红旗HS5。
HS5对比同类中型SUV市场的确没有明显优势 ，18.38万元的起售门槛比大众新到来的探岳只便宜了2千元 ，可是要知道，大众常年都是以低于官方指导价的方式卖车的 ，别说这实际会降到16万级的探岳 ，就是22万级的途观L实际裸车价格也在19万元左右 。
与之形成鲜明对比的是，红旗HS5却是自主市场中少有的加价销售产品 ，虽然加价也就在几千块 ，但这已经创造了自主乘用车的历史，“比同级合资车更贵” 、“加价提车 ” 、“订单排队 ”……这放在从前都是难以想象的 。
值不值这个价？HS5配置不比任何一台BBA差
18万级的自主豪华汽车，当然会匹配上更多配置来展示它的性价比。
首先从最常见的液晶显示屏来说 ，12.3英寸的液晶触控屏 ，即便是放在整个BBA同级市场进行对比也是格外出彩的 。它不仅在操作响应速度与显示清晰度上可以匹敌海外品牌，其还加入了带实时路况信息的导航、支持四项功能的语音操控 ，以及带CarLife手机互联的车联网 ，这些不光会在科技感上增强车辆竞价优势，对于我们这些年轻驾驶人也是极为友好的 。
辅助驾驶方面 ，倒车影像系统已经到来 ，而且对比常见的后驻车雷达，它现在可是匹配了前后雷达 ，这会让错车 、泊车等操作更为安全；此外 ，在次低配车型上，它就将会升级为带侧向预警的360度全景影像 ，这只能够在40万以上的中配BBA上才能获得 ，后者还没有侧向预警。
同样是辅助驾驶操控部分，红旗HS5还标配了驾驶模式选择系统，比起我们在Q5L等车型上常见的三种驾驶模式 ，在不匹配四驱系统的情况下 ，红旗HS5现在就能够实现五种驾驶模式选择，其中越野与雪地驾驶模式 ，将会在实际驾驶过程中提供较为积极的相应改善 ，包括动力总成在内的核心机械总成，都会因此带来整体改善 。
座椅设计方面 ，红旗从一开始就提供给了中型SUV更高级的Alcantara麂皮材料 ，它在视觉效果与实际触感方面，对比海外豪华品牌也都是有过之而无不及 ，至少在整体用料方面 ，身为“国车”的红旗一直都是实打实的，即便是年轻消费者对于这一点也是买账的 。
至于说车舱之内的其它细节 ，红旗HS5的处置方式的确不算是精致 ，从换挡机构下方的旋钮 、金属装饰面板和驻车按键就能够看出来，而这也正是它与国际一线豪华品牌之间的差距所在。
独立才能自主！红旗HS5颜值真的高了
要说这外观设计嘛，自打红旗脱离了一汽进行独立运营 ，并换上了全新的箭翎品牌标志之后 ，整个红旗品牌就像是换了设计团队一般，颜值绝对是今非昔比的。
就拿HS5的格栅来说 ，大量直瀑式格栅在全球各大品牌中堆砌 ，但能够像红旗HS5这样不会有半分老派作风的还真不多 。而且红旗还将品牌标志很好地糅合在了镀铬条中，它现在成为了前脸的点睛之笔 。
大灯现在也被镀铬装饰材料所入侵 ，按照我们年轻人的观点 ，它就是把当下流行趋势集合在了一块儿，矩阵式大灯它有了、镀铬插入装饰它有了 、全LED光源它有了 ，就连中配奥迪Q5L需要选装和选装不上的转向头灯 、LED雾灯它都有 ，这样的竞争力显而易见，即便是嫌红旗是个国产品牌 ，但它这些配置却还是令人向往。
它也并不缺乏运动套件的支持 ，独立的LED雾灯镶嵌在导流孔之中，虽说它们的尺寸并不算宽大，可是黑色的面板与立体起伏 ，却会真正带来车头下压力改善 。
另外 ，前保险杠已经获取了防刮蹭的镀铬条，配置硬塑包围与运动护板 ，它的道路通过性也会有进一步保障 。
立体肌肉线条在近几年非常流行 ，它们会比红旗HS5的视觉光影改善效果更显著，而这也给带给了HS5非常紧致的块状连接 ，别说红旗瞄准的成熟商务客户群体了 ，就是年轻人们也同样会非常喜爱。
至于说这车尾就很常见了，镀铬连接着更具创意的尾灯 ，保险杠内部带着粗壮镀铬条带来的分层 ，这些设计虽说有些创意不足，但却都是冲着豪华质感与实用性去的 ，这对于现在的国产车会比大搞噱头有用得多 。
动力总成不再迷信 ，国产+进口组合
动力对于红旗已经不成问题，上百亿开发的自主动力总算是有了成果 。在红旗HS5上，一台2.0T涡轮增压四缸发动机会以224Ps/340N·m的调校水平进入市场 ，这不单单会在纸面数据上战胜奥迪Q5L?40TFSI ，其直接表现出来的8.2秒加速能力就已经强于德系对手。
更重要的是，一汽红旗现在终于不再迷信高级别硬件 ，它在传动上选择了一台进口端最常见的爱信6AT ，其能够保证换挡过程中的稳定性与平顺度，而这也比断断续续进维修厂的国产8AT要可靠多了 ，而这套既有加速优势、又保全了整体运转效率的总成 ，也成了红旗HS5最重要的底牌 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
什么身份的人会买红旗？4S店小哥说出了真相
红旗是一个很有脾气的汽车品牌 ，从以往到如今都是如此 ，徐留平的一系列营销策略，让红旗身上的优势不断放大 ，年轻人很吃这一套 ，不过目前为止，红旗的保有量并不特别高，这既有红旗自身的因素 ，也有市场的裹挟 ，更有国人购车的心态使然。
高昂的价格是红旗与其他国产品牌最明显的背道而驰，不管是吉利、长城还是其他国产品牌 ，刚刚准备发力的时候都采取了最快捷 ，成功率最高的以价换市，薄利多销 ，以至于国人已经习惯了这样的模式 ，认为这是自主品牌发展最正常的规矩 。但是红旗的路线与它们却截然相反，“新红旗梦想 ”这个概念才没有很长时间 ，红旗的车价就居高不下 ，甚至在和同级别合资车对比的时候，都没什么价格上的优势 。国人还没来得及了解红旗新产品到底有没有说得那么好 ，就被这不菲的价格吓退了。
任何一个品牌想要走红旗现在的路线都是行不通的 ，并不是因为大家不够优秀，而是红旗开始发展的这几年，市场没有什么空间 ，红旗大刀阔斧的改革得到大家赞许 ，每一款车型上的爱国情怀让大家激情澎湃，恨不得将每个人都开上红旗轿车作为自己的座右铭 ，但也只能是红旗 ，才有资格用这样的方式生存发展，因为在多年以前 ，一汽红旗就为汽车制造争光 ，现在还有红旗L5这款“国车 ”坐镇，它抱紧了自己的“长子使命与情怀” ，却无法真正打开每一个生活拮据的老百姓的口袋 ，我们都很喜欢红旗，却没钱买红旗 ，这是最现实的问题。
如今购买红旗车的多是一些激昂的年轻人 ，多年的口号喊下来，红旗已经成为了一种面子证明：我开红旗我有情怀和格局 。但是在这份情感背后，红旗除了外观还有什么值得特别欣赏的地方吗？仿佛它身上有的优点 ，其他品牌也有 ，在动力总成方面个别品牌甚至更佳，这样理智对比后 ，要不要购买红旗还是归结在了一个钱字上 。当然也有一部分人不买红旗并不是因为看不上 ，而是觉得自己还配不上。红旗很有魅力和魄力，按照当下的销量来说 ，更多人开上红旗轿车指日可待 ，它到了自己发展的尴尬期，老车主都买了 ，新车主在观望 ，只要在这个时期能够做好一切准备，以后红旗绝对是国产高端领域在销量方面的一面鲜明旗帜 ，毕竟它的起点太高了 ，稍稍努力就能获得别的品牌没机会触及到的成绩，这位“共和国之子 ”有钱有颜值，还有努力的方向 ，根本就不愁前路！
红旗品牌一直以来给大家的感觉是既高端又神秘的 ，它是共和国长子一汽擎举国之力打造的中国豪华品牌，也是最高级别官员的行政用车 ，曾几何时在路上看见它比看到劳斯莱斯还要敬畏 。
最近几年红旗变得亲民化年轻化也逐渐走入了寻常百姓家 。它现在在售的共有5款产品 ，其中一款纯电动SUV?E-HS3，还有两款轿车H5/H7和两款SUV?HS5/HS7。从中端到高端一应俱全 。那么购买红旗车的人到底是怎样的一个群体呢？我们来到了北京的一家红旗4S店 ，了解到了真相 。
红旗H5：从雅阁 、凯美瑞过来的年轻人
红旗H5可以说是红旗品牌打造年轻化形象的第一款产品 ，从设计和定位上都更加符合年轻人的审美和消费习惯。经过了解我们发现，购买红旗H5的大部分客户其实是从主流合资品牌B级车阵营分流过来的年轻人 。
他们一开始看得都是雅阁 、帕萨特、凯美瑞这类合资主流B级车 ，这些车型在市场上不论是时间还是产品力都有着很大的保障 ，也是目前B级车的主流选择 。但吸引他们转到红旗阵营的原因，除了对品牌的好感 ，就是H5本身的性价比所在。
新款车型的售价区间在14.68万-19.08万元之间 ，顶配版本也刚刚到合资主流B级车的入门版本价格，4945mm车长和2875mm轴距也比凯美瑞 、帕萨特等对手有明显优势 。
它的内饰在用料上比较豪华，还配有10英寸中控屏和液晶仪表盘 ，并具备红旗智联系统这种智能交互功能 ，另外像BOSS音响 、全景天窗、老板键 、后排座椅加热等一系列配置都相当丰富实用，有C级车级别的配置风格 。
它采用1.8T+6AT的动力总成 ，没有双离合变速箱的配备让消费者更放心 ，吸收阿特兹技术的底盘表现也在舒适性和运动性上有不错的表现。
红旗H7：公务用车居多
红旗H7算是新红旗近几年第一款面向私人市场出售的C级轿车了，它此前更多被作为省部级用车 ，在北京的能见度不低 ，而实际私人购买这款车的用户也大多数将其作为公务用车。单位不仅限于国营单位和事业单位，私营单位也有购买 。
现款车型售价区间在25.28万-31.78万元 ，它的动力总成选择比较丰富 ，配有1.8T+6AT，2.0T+6AT和3.0L+7DCT三种选项 。其最大功率分别为188马力 、204马力以及231马力。目前三种版本的购车群体比例基本相同 ，各有所需 。
它的造型整体还是沉稳大气风格 ，比曾经的公务车之王奥迪A6L还要稳重 。另外，它5095mm的车长和2970mm的轴距也为它磅礴的气势做了支撑。
这个定位的车型主要还是以豪华和舒适为导向的，H7车内真皮、实木材质也是随处可见 ，中控区石英表的配置代表了它的身份 ，带自动摆风的空调出风口显然把两侧乘客都照顾地很好 。
全系车型都支持13喇叭的BOSS音响，前排座椅都支持加热+通风 ，除1.8T版本外后排座椅都在靠背调节+加热+通风 ，2.0T顶配车型还带按摩功能 。整体配置排布上，2.0T顶配车型在4个版本中最值得选择。
红旗HS5：实用至上主义者
红旗HS5虽说是红旗SUV产品序列里的入门产品 ，但其2870mm的轴距可是比广汽本田的冠道还要大 ，妥妥地入门即中型SUV 。它的售价区间在18.38万-24.98万元，这个价格是和低一级别的本田CR-V一个水准 ，但品牌价值却比其他国产品牌高 ，错位竞争实力更强 。
这款车相比HS7来说还是更亲民更家用的定位，它全系都是2.0T+6AT的动力总成 ，整体数据算不上出彩但也在这级别里够用。
它整体还是要比对手豪华很多 ，双12.3英寸的联屏支持3屏联动，各种真皮材质触感细腻，科技感豪华感表现都很好 。另外它的NVH表现也是可圈可点 ，车内车外两重天 。红旗之翼的迎宾灯更是仪式感满满。
它全系标配手机互联 、全车4个USB接口 、车联网服务、车载Wi-Fi ，并支持手机App寻车 、远程控制空调 、启动/熄火、门锁控制、车辆状态显示和信息服务等功能。此外中高配车型还配有无线充电板和12扬声器Bose音响，配置依旧是同级别难以对比的优势所在 。
这款车作为居家实用在功能性 、舒适性 、豪华感上的表现都是到位的 ，能给到消费者物超所值的感受 ，现在的销量也撑起了红旗品牌的半边天 。
红旗HS7：“红旗精神 ”的忠实追随者
都说做豪华品牌拼的已经不仅于产品性能了，品牌精神带来的附加值更重要 ，就好比你买个奔驰A级啥也感觉不出来 ，但买个奔驰S级就有种汽车发明者自带的王者风范了。红旗HS7也是如此，作为目前向私人市场销售的最高端车型 ，它也寄托着很多人对红旗精神的崇尚 。
据店内销售人员介绍 ，购买HS7的群体大多数为企业老板、高管之类的，他们对于价格并没有那么敏感 ，来了直接就问有没有现车 ，有车就直接刷卡提走 。这款车的水准确实也对得起大家的期待。
HS7目前售价在34.98万-45.98万元，对于豪华品牌来说不算贵，但对于中国品牌来讲着实不便宜 。当然在产品表现上也对得起它的价格 ，它配备3.0SC机械增压发动机+8AT变速箱 ，还带适时四驱系统，高配车型还配备了空气悬挂 ，大部分车主都会选择有空气悬挂的版本 。
它在内饰设计上运用了很多矩形元素 ，看着更加沉稳，木纹饰板 、真皮缝线等材质也比HS5更加上档次 ，后排乘客还可享受独立娱乐屏 ，整体配置符合旗舰SUV的身份。
最后说两句：
红旗品牌现在市场具备和主流合资品牌较量的能力，一方面是错位竞争的定位和不错的产品力；此外很重要的一点在于政策上的利好：厂商提供4年或10万公里免费保养和终身免费保修 、终身免费取送车、终身免费道路救援 ，也为大家打消了很多顾虑 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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本文概览：今天我们直切正题，来说说这中国一汽打造的豪华中大型SUV——红旗HS5。HS5对比同类中型SUV市场的确没有明显优势，18.38万元的起售门槛比大众新到来的探岳只便宜了2千元，...