1160千克。丰田花冠于1966年在日本下线 ，寓意“花中之冠” 。1970年 、1974年 、1979年、1983年 、1987年 、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠 。
第九代花冠（Corolla EX）由一汽丰田生产 ，是丰田国产车型中首款采用VVT-i发动机的车型。丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠 ”改为“卡罗拉 ” 。
扩展资料
花冠最初定位国民用车，车内空间宽敞 ，安装有换挡杆 ，采用独立的前排桶形座椅，以及宽阔的后排座椅 。1968年 ，花冠年产量增长一倍 ，达110万辆，全部在高冈工厂完成装配 ，并开始销往北美。
该款车型仅用三年时间畅销日本 ，并迅速畅销全球 。上市三年后，花冠就成为了日本最畅销的车型 。1970年，该车销量首次突破100万辆 ，自1997年以来一直是全球畅销款(1997年该车销量为2265万辆)。
人民网-丰田花冠50周年销量逾4400万 为全球畅销车型
百度百科-丰田花冠
这篇文章的主角 ，是一辆二手车，11年上牌的老款?丰田花冠自动挡车型 ，里程7万多公里 ，当时新车指导价11万出头，这车怎么样 ，9年的车龄过去了 ，这车还能值多少钱呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4530mm，1705mm ，1490mm ，轴距为2600mm 。
外观方面，花冠的设计在现在看起来 ，确实是有些老气的感觉了 ，不要说20几岁的年轻人，三四十岁的中年人都不太看中那种吧，线条和轮廓都十分简单没特点 。
文中虽然是顶配 ，在当时使用的也就是前后卤素光源 ，好在铝合金轮圈以及镀铬装饰让它看起来不会太廉价。
车内设计使用的就是当时丰田主流的家族式设计语言，整体比较简单 ，设计也没啥亮点 ，材质没有惊喜，做工倒是不错 ，储物空间没有想象中的多 ，比不上同年限的思域。
座椅是用的真皮材质，高配车型的专属 ，看着比织物有档次 ，但是实实在在的说，舒适性不如布料材质 ，乘坐空间方面 ，185cm测试者，前排调好坐好，后排就没啥空间了 ，也不大啊 ，算是够用吧 。
尾箱容积430升 。
动力方面，这时候的花冠使用的1ZR系列的1.6L的自然吸气发动机 ，最大马力120匹 ，最大扭矩152牛米，参数现在看都不落后于同排量自吸车型啊 ，搭配的是来自爱信的4AT变速箱 ，车身重量1.1吨多的情况下，零百加速时间实测在12秒多 ，算是一个降降够用的动力表现 ，日常开起来，油门的调教比较灵敏 ，轻踩油门车身就能轻快的走起来 ，但是走起来的感觉就一般般了，毕竟参数和排量摆在这里，工信部油耗为7升每百公里 ，实测其实是要高一些的 ，没有我想象中的省油啊，或者说对于1.6L的排量来说 ，油耗不低。
不过这套动力总成最大的优点 ，或者说大家最看重的东西，肯定就是它的后期质量稳定性了 ，9年车龄 ，行驶7万多公里，发动机仓里除了灰尘和浮土 ，没有任何的油水渗漏 ，想一下这个年限的美系或者德系车，这车确实是看着就十分的省心 ，而且除了看着省心 ，这台发动机运转起来的稳定性，也是没有什么问题，丰田的技术还是有一套的 。
底盘方面 ，这车使用的前麦弗逊后拖曳臂式的悬架形式 ，日常开起来，这车给人还有着不错的驾驶感受 ，不是说完全去偏重于什么操控性 ，相反，悬架对于车身还有着不错的支撑性 ，转向的感觉也很中性 ，不贼也不慢，很好上手很有亲和力 ，怪不得当年很多中年女性用户都选择这车 ，例如这车，不过毕竟价格摆在这里 ，大颠簸的处理有些生硬 ，高级感就别想了 。而且9年车龄过去了，底盘还没有发散的感觉，日系的东西确实是都挺持久啊。
最后总结 ，这车外观内饰设计老气 ，实用性还行，动力一般 ，空间不大 ，油耗不算低，坐起来舒适度中规中矩 ，也就是后期的质量稳定性确实是够厉害 。最后揭晓一下这车的价格 ，在车况正常的情况下，9年车龄的行情价在四到五万之间 ，如果车况够精品 ，再就是临近年关，可能就5万以上了 ，性价比一般 。
你觉得这车还能值多少钱呢？
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我是隐神号的签约作者“语凝”！
希望本篇文章《丰田花冠多重-》能对你有所帮助！
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