楼主这话就不对了 ，首先是宝马的内饰虽然一直被诟病 ，但是也一直说的是不够精美，实际上别人只是坚简约 ，不是简单 。何况这次X2的内饰真的很让人惊喜 ，8.8英寸同级最大的中央触控屏幕、6色氛围灯 、双色缝线以及全新的电子档杆，这些内饰设计都透露着宝马的诚意，尤其是6色氛围灯 ，这项配置基本上是出现在40万起步的X3或者5系上 ，所以能在X2感受越级配置的魅力 。所以个人是觉得X2的内饰是非常棒，这应该是最大的亮点了。
宝马x2为什么很少买?
文/磊磊
运动 、时尚已成为20万元豪华SUV品类的基干主旨 ，强调时尚的设计、较为不错的操控 ，都给了选择它们的消费者足够恰当的理由 。而宝马X2 、奥迪Q3无疑是当中无法绕开的选择 。它们各自有着怎样特质？关乎它们，我们又该如何选择？今天 ，就由我为大家一探究竟。
外形设计
外形层面 ，在X1实践家用市场的完全接管之后，X2便有极大程度自由 ，去营造彻底完全的运动。具体来说 ，就第一印象来说，风格极为壮硕的双肾式进气格栅 ，放在X2的脸上 ，颇有一种小车架大炮的视觉冲击感 。颇为硕大的后双排气，也展示了一些跃跃欲试的年轻 。
而全系标配的M运动套件，也勾勒出这款“新宝马 ”性格的鲜明 ，攀附C柱的宝马徽记 ，也以一种俏皮的方式，照料好车主的体面。推荐车款——“sDrive25i?领先型M运动套装 ”配备的全LED照明灯组 ，也贯彻出相当强眉目清秀 。
而Q3车型则与同门大哥Q8一样 ，上身了奥迪品牌全新一代设计风格 。而在奥迪最为本命的照明系统层面，推荐车款配备了整合转向辅助功能的LED自动大灯和LED日行灯。并与车头造型相互嵌套 。
全新Q3的侧面线条十分硬朗 ，特别是前后轮上方隆起的线条很像是一个肩膀 ，刻画出一些肌肉感 。前后轮之间的腰线也更加深凹，线条更是笔直。除此以外 ，全新Q3不像Q5L加了那么长的轴距 ，车身侧面更加和谐 。
内饰风格
内饰层面，全新X2则是一款足够典型的宝马 。整体风格偏向利落 、实用 ，按键旋钮都处于最触手可及位置 ，同时，较为硕大的按键、旋钮形制，也足够方便盲操。但作为一款豪华品牌车型 ，X2整体风格也并非不顾一切地倒向实用 。排挡座与中控台上部较大面积缝线皮质包裹 ，也赋予了这款车较为强横的档次 。
车机系统层面，推荐车款“sDrive25i?领先型M运动套装”搭载一款8.8寸触控屏 ，整体UI设计、屏幕显示尚算细腻 ，但原厂规格仅支持蓝牙互联，安卓/苹果互联均需加钱选装。
年轻许多的Q3确实有着堪称降维打击的强势 ，采用了奥迪标志性的“大屏设计 ”。但囿于成本优势 ，并未采用上游车款A6/A7所采用的三块屏方案，空调控制区依旧采用传统按键旋钮控制 ，具备线性力学反馈的11.1寸大屏车机也要到官方指导价35.98万元的顶配车型上方才配备（推荐车款搭载一款8.8寸普通触控屏） 。
功能层面 ，推荐车款仅配有有苹果/安卓双系统互联与蓝牙功能，为配备导航与路况显示 ，功能性层面相比配备原厂导航与车联网系统的A4L的推荐车款确实处于劣势 。
空间及乘坐舒适性
乘坐层面 ，推荐车款“sDrive25i?领先型M运动套装 ”虽未搭载高配车型上的“M运动座椅”，但无论座椅包裹性或是外观形制，立足同级都算相当运动的那类。
而就实际空间表现来说 ，基于尺寸 、处于级别 ，我们或许无法对它有多么高的期许 。首先，在前排调至正常男性驾驶座椅后 ，此时后排乘客腿部空间足可称为局促 ，同时，基于四驱车款传动轴的预留 ，X2的后排中央凸起相当高 ，这也不免带来第五位乘客的尴尬 。
全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那种生硬 ，感觉像是比较绵密的海绵填充物 ，质感很好。座椅的包裹性也很好 。因此乘坐的体验相比上一代有了很大的改善 。得益于77mm的加长轴距，全新Q3后排乘坐空间比上一代更好。不仅腿部空间相比上一代有所增加 ，并且坐垫加长给了大腿更好的承托 ，后排座椅前后可调，靠背角度可调，因此全新Q3的第二排乘客有了很不错的自主性 ，哪里不舒服可以自己调整 ，实用性有了很大提升 。
为了照顾第二排乘客的体验，在后排座椅两侧还增加了手机槽 ，所以后排两侧的座椅占用了更多的位置 ，中央就更加不适合坐人了 。除此以外，后排还增加了一个小三角窗 ，改善车内的采光 ，缓解压抑感。只是基于MQB平台一以贯表现，地板中央凸起确实有些明显 。
动力及驾驶感受
动力层面 ，宝马X2采用着一套堪称同级标杆级的动力单元 。以构成绝对主销的"25i”车型来说 ，它搭载一款最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机，相比万众宠爱的2.0T宝马325还要多出8马力 ，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起X2这款小车 ，足可称为有些动力过剩。而就实际驾驶感受来说，这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感，发动机对油门踏板响应十分敏感 ，变速箱则十分倾向与擅长降档 ，倾向将动力抒发得足够暴躁 。
操控层面，X2底盘成功维持着“老宝马 ”那种较为强硬的支撑 ，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态 ，路感十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个 。具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的阻尼感与沟通能力 ，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心 。
聊到Q3 ，推荐车款“40?TFSI?时尚致雅型 ”搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱 ，这样的动力数据对于Q3这样一款紧凑级SUV来说 ，几乎可用“过剩”来形容，整体具备着奥迪极为强悍的加速能力 ，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感 ，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试 。具备整体具备极为强横的加速信心。但前段油门略显慵懒，城市缓速跟车相比起A4L需要油门踩得更深一些 。
操控层面，Q3底盘滤振做的不错 ，大的震动一次回弹 ，干脆利落，余震只有轻轻的一两下 。处理小震动也比较游刃有余 ，能够保持车内氛围的亲和良好。转向层面 ，全新Q3的转向手感比较轻盈，回正力度比较小 ，力气小的女生也可以轻松完成大角度的转弯 。在高速时 ，方向盘会变得沉稳，阻尼感强 ，指向性变得更加细腻 ，回正力度会随着转向的角度逐渐增大，从而给到驾驶者一些信心 。但基于较高的重心与平台层面的劣势 ，高速行驶下的稳定性与可控性相比A4L还是要差那么一些。
总结
01：对于看重动力驾驶性的消费者来说 ，2.0T的宝马X2确实是个相当好的选择 。
02：就性价比角度，毫无疑问地说，结合当前实际成交价 ，奥迪Q3有着被选择的充分理由 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
原因如下：
1 、外观另类
首先从外观来看，宝马X2前脸延续了宝马车型经典的双肾设计 ，然而和其他宝马SUV相比起来宝马X2又显得更加圆润 ，本来宝马X2的体型就不大，以至于车头看着少了几分硬朗和大气 ，甚至还有点丑萌丑萌的。
2、内饰老旧
坐进车内 ，宝马X2并没有给人营造出太强的奢华感与科技感，虽然悬浮式中控屏尺寸足够大 ，但在各种双联屏 、竖置大屏的时代下宝马X2的这种设计已经很难吸引到用户的目光了 ，何况车内还采用了大面积物理按键设计 。
3 、尺寸太小
对于很多消费者来说，大家之所以更愿意选择SUV就是因为这种车空间比较大 ，然而宝马X2的车身尺寸分别为4379*1824*1555MM ，轴距为2670MM，不论是长度、高度还是轴距都比不上定位更低的宝马X1，所以空间成为了宝马X2的一大劣势 。
4 、定位尴尬
作为一款紧凑型SUV ，宝马X2的售价在28.58-32.98万元 ，其中入门版价位可以买到中高配的宝马X1，而中高配价格又能买到宝马X3 ，在相等的价位中还能买到其他品牌产品力出色的中型SUV ，在没有太大竞争优势的情况下宝马X2自然就更少人选择了。
最主要的原因还是宝马X2的品牌溢价太高，以至于出现了所谓的“没钱的人买不起 ，有钱的人看不上 ”的尴尬现象 。
但如果你认为这些缺点都还能接受 ，并且对这款车比较感兴趣的话，那么不妨再来看看这车的优点：
1 、品牌影响力大
宝马品牌在国内向来有着非常高的品牌影响力 ，上到七八十岁的老人 ，下到三四岁的小孩都能认出这个蓝天白云车标就是宝马 。所以品牌是宝马X2这款车非常大的优势所在，这也是为什么有的人宁愿接受小空间、低配置也要选择豪华品牌车型的原因所在。
2 、动力强劲
宝马X2搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机 ，并匹配7挡湿式双离合变速箱 ，车辆拥有192匹的最大马力，峰值扭矩280牛米 。这个动力表现不论是和宝马X1还是宝马X3比都更有优势，宝马X2有足够的实力满足年轻人激烈驾驶的需求 。
3 、驾驶感受不错
宝马向来以操控性好而闻名于业界 ，虽然纯粹的操控主要体现在后驱车型上 ，而宝马X2采用的是前置前驱的驱动方式，但好在这款车依然有着不错的动力调校 ，使得车辆开起来非常轻快 ，不仅油门跟脚，而且方向盘指哪打哪 ，即使是驾驶技术不熟练的新手也能轻松驾驭。
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我是隐神号的签约作者“南宫少杰”！
希望本篇文章《X2还是没有逃过宝马内饰的悲惨结局》能对你有所帮助！
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