导语：落地30万买了辆宝马X1 ，开了6个月 ，车主：这车就是我的菜！
车型：宝马X1售价为27.68~36.98万元之间，其中车主购买宝马 2019款 xDrive20Li 尊享型裸车花去26.78万元，落地价为30万元 。
当时为什么花30万选择这辆宝马X1？车主：我是2019年6月提的车 ，比较来去感觉这个空间很大适合家用 ，外观也是我很喜欢的车，每个男人都有一 个蓝天白云的梦！日本车不考虑 ，韩国车也不考虑 ，美国车更不在考虑范围内 。当时也看了奥迪Q3但是新款的也没下来，最主要一比较感觉空间还是没宝马X1大 ，也看了宝马X3 ，老婆说有点大怕驾驭不了，并且X3的后排也没X1的大 ，也看了奔驰GLA那空间跟X1就不是一个重量级的 ，不适合自己的需求，反正就是被宝马X1的外表和内在空间强烈吸引了 ，怎么看怎么比都感觉是我的菜！
开了6个月 ，对于这辆宝马X1有什么想说的？车主：外观方面，外观的话，也是很不错 ，大气 ，看起来和宝马X3差不多呢！颜值高特别喜欢那个进气格栅，越看越喜欢 ，车身4565mm ， 轴距2780mm,看起来比老款大气多了。钣金车漆，买的是白色 ，白色金属漆 ，耐脏，关键是白色的看起来车子要大一点 ，中国人吗 ，都喜欢大车。灯光配置：天使眼日行灯，LED自动头灯 ，很宝马的配置 ，特别喜欢，转向辅助灯光也是一大亮点； 不过也有槽点，就是前后转向灯 ，居然还是卤素的 ，这个价格应该不会这样来配置啊，这点有点不符合尊享版这个级别了吧？
内饰方面 ，内饰很宝马 ，“简陋”的代名词 。三十来万的宝马，只能说一般般吧 ，不廉价 ，没豪华 。简单，常用的配置基本都有 ，够用吧。( 自我安慰一下)内饰材质：门扶手摸到的地方多是皮质包裏 ，中控台是软塑的，买了块遮阳垫 ，美观又防晒 。副驾驶前面 ，空调出风口的装饰面板，钢琴烤漆，光滑 ，很有质感 。不过 ，问题来了，车子斜背对着强烈的光时 ，光滑的面板吸收光线后折射在左后视镜上 ，严重反光！
动力方面，2.0T低功率 ，虽然扭矩只有280N/m,但是宝马的发动机参数还是很真实的 ，进入运动模式以后，动力还是很充沛的。低速涡轮介入早 ，扭矩响应也很好 。再加上信心的8AT,真的是如虎添翼 。
操控方面 ，方向指向性一流，驾驶感觉不像一台sUV,感觉更像轿车 ，但视野又比轿车好多了。经济模式 ，油门响应有些延迟，转数提升平缓，给人一种很稳的感觉 。均衡模式下 ，油门反应明显灵敏 ，稍微踩深点就明显感到澎湃动力 。运动模式给油就有反应，换挡转数在3000转左右 ，动力很猛 ，很激情！
总结：我
最不满意的1：没有自动驻车。(差评)2：刹车灵敏，刹停时有点像急刹那般一顿的 。( 尴尬)3:三十万的车 ，定速巡航竟然还需要选装捆绑的套装 。(抠门)4:喇叭硬 ，延迟响，按压费劲。(不爽)5:双肾进气格栅缝隙较大 ，没有装饰内网 ，直接就能看见的水箱。(不雅)
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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
可满足国内新能源政策优惠的车型数不胜数，但如果我问豪华品牌都有哪些呢？估计有不少网友一时半会说不出来，其实以一线豪华品牌的BBA为例 ，三者均有发布新能源车型 ，只不过它们的售价都相对较高 。
相比起新能源的政策优惠，较高的车型售价 ，让牌照费用显得不再高昂 ，购买豪华品牌的消费者拍个燃油牌照也完全不是问题，所以豪华品牌新能源车型的受众群体相对较少 ，我们的评选就变得更复杂。
不过 ，在一番比较之下，有这么一款车型的性价比愈发突出 ，最终获得了“年度豪华新能源SUV ”的称号 ，它就是宝马X1新能源 。
入门售价比其他豪华新能源SUV更亲民
代入到受众群体中，究竟哪款车型适合消费者呢？虽然有了入门起售价的影响 ，但新能源政策的优惠同样不能弱化 ，车型性价比也需维持在高水平，而?宝马X1新能源便是满足条件的一款车型 。
三十余万购买一款带着蓝天白云LOGO的新能源SUV，相比竞品动辄六七十万 ，对消费者的诱惑力不可谓不大。
动力不止是够用
宝马X1新能源动力系统由一副1.5T涡轮增压发动机以及后置驱动电机组合而成 ，与之匹配的是爱信6AT变速箱 。发动机方面，最大功率为100kW ，峰值扭矩为220N·m ，驱动电机的最大功率70kW，峰值扭矩165N·m ，综合扭矩达到385N·m ，满电情况下百公里加速7.4秒，动力表现方面 ，虽然比不上纯电车型的粗暴 ，但谁会没事要蹦个5秒的零百加速呀 。
数据冷冰冰，我们来讲讲试驾过程中的实际体验 ，当你深踩油门时 ，发动机与电动机同时工作，而且得益于电动系统的加入，动力响应及时 ，消除了普通燃油车动力迟滞等体验问题。
除此之外 ，遇到前方红灯，还可以通过动能回收将能量转回电池内部 ，大脚油门大脚刹车的负罪感明显降低 。当然 ，如果你完全不重视油耗水平，只追求动力澎湃的话 ，大可以将驾驶模式设置为SPORT运动模式 ，只要你深踩油门，电动机与发动机便会共同输出最大动力 ，高速超车完全不在话下 。
续航里程没有焦虑
新款宝马X1新能源电池组能量密度提升至140瓦时每公斤 ，并且锂电池组镍钴锰配比由原先523变为811。总而言之，新车的电池组容量增加到了24千瓦时 ，其中有效容量达到了18.5千瓦时 ，以及5.5千瓦时的安全容量，纯电续航里程上升到110km 。
这样的续航里程对于一线城市通勤的用户而言，再怎么浪着用 ，两天一充的频率也完全足够了 。如果你具备日常充电条件 ，纯电模式的动力响应快、车厢安静 、养护成本低等优势都能尽收囊中。
不过由于电池变大，成本提高 ，老款宝马X1新能源顶配装备的2.0T涡轮增压发动机 ，在新款上已不再出现，三缸涡轮增压发动机则变为全系标配。
设计观感在线
动力系统以及续航里程对于新能源车型当然重要 ，但没有漂亮的外在 ，在国内想大卖也是不可能的事 。但纵观豪华品牌新能源市场，以三十余万的价格能媲美宝马X1新能源大气感的 ，确实不多 。
外观方面 ，X1新能源不管离多远，你都能马上区分出 ，它是一款宝马 ，其中车头宝马标志性的双肾格栅以及科技感满满的天使眼，功不可没。更大的进气格栅，更激进的前保险杠设计 ，让这款强调绿色的新能源车型也多了几分年轻运动感 。
车身侧面18寸轮毂 ，相当亮眼 。可惜的是，由于采用的是1.5T涡轮增压发动机 ，车尾采用了单边单出排气口 ，在气势上确实要比双边双出要略微逊色。
内饰方面，依然很“宝马 ” ，视觉上高级感满满 。换装上10.25英寸的中控 ，告别了小尺寸屏幕带来的廉价感 。值得一说的是，中控系统还内置了无线CarPlay以及百度CarLife功能 ，对于宝马X1新能源主要面对的年轻消费群体而言 ，大大提升了车机系统的实用性。不过受制于造车成本，内饰材质在你仔细推敲之下 ，还是能发现不少塑料材质 ，但这个价格买宝马，难道不香吗？
空间实用
其实宝马X1燃油版之所以大卖，除了宝马品牌的品牌光环外 ，车身尺寸也是功不可没 。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm 。
第二排乘客的腿部空间绝对是充裕级别 ，陪同购车的“智囊团”也会频频点头。另外 ，后备箱空间也同样喜人，常规容积为445L ，通过后排座椅424比例放倒 ，最大可扩充至1550L，去宜家买点家具也不是问题 。
综上所述 ，宝马X1新能源车型获得年度豪华新能源SUV绝非偶然 ，宝马的LOGO 、大气豪华的外观内饰设计、喜人的空间表现，再加上好用的动力系统 ，对于中国消费者而言 ，吸引力不可谓不大 。如果你具备车辆充电条件，正准备三十余万的预算购入新能源车型，宝马X1插电混动车型确实值得考虑。
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我是隐神号的签约作者“是丽华吖”！
希望本篇文章《宝马X1 汽车》能对你有所帮助！
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