TSI+DSG黄金动力组合 ，成为了大众在国内最受追捧的技术。但是 ，很多国人并不认可，相比较AT变速器，双离合的诟病太多 。虽然能够爆发出更强的动力 ，以及拥有更好的燃油经济性 ，国人始终不待见双离合 。
但是，即便如何 ，大众的双离合甚至用在了一些高端车型上。奥迪A6L(参数|) 、A7(参数|) 、Q5L(参数|)等车型没无一例外 ，也都用上了双离合。其实国人并不是抵制双离合，而是抵制大众的低端干式双离合 ，这也是区分大众高端车和低端车最快的办法 。不过 ，在最新的一汽大众捷达品牌首款SUV车型，捷达VS5却采用了来自爱信的6AT变速器 ，这款车算是高端大众 ，还是低端大众呢？
捷达对于一汽大众而言，就好比是斯柯达跟上汽大众的关系 。不过 ，捷达品牌是真正为中国市场而创造的一个全新品牌 ，所以，它的分量其实会比斯柯达更重要。
为什么大众要为中国市场专门打造一个新品牌？要知道大众在全球市场三分之一的销量来自中国，所以 ，国内市场对于大众的重要性不言而喻 。为了获取更多的市场份额 ，捷达品牌应运而生，而且还非常的亲民 。
作为捷达(参数|)品牌的首款SUV ，捷达VS的预售价是9-12万元 ，这个价格在大众家族内饰也是破天荒头一遭，要知道大众从来没有价格低于10万的SUV ，捷达VS5(参数|)确实给足了国人面子。
不过 ，这也是没办法，随着自主品牌实力越来越强 ，大众已经不能再像以前一样 ，那么的强势了 。同时，要把这个全新的捷达品牌推向市场 ，总归还是要拿出点诚意的 。从目前来看 ，捷达VS5确实已经低头了。
从产品本身来说，除了采用了全新的设计，全新的车标 ，捷达VS5其实就是一台换标的大众 ，三大件都是来自大众 。所以，对于捷达VS5的产品实力来说 ，确实没有什么好质疑的 ，毕竟大众在国内市场这么多年，口碑和质量都很稳定 。
最关键的是 ，大众这一次似乎听到了国人的呼唤 ，放弃了双离合，终于用上了AT变速器。捷达VS5所搭载的6AT变速器来自爱信 ，也是目前市面上技术最成熟的一款6AT变速器 。配合1.4T小排量涡轮增压发动机 ，在平顺性和油耗方面，表现确实不赖 。
从家用车的角度出发 ，这套1.4T+6AT的动力 ，确实已经足够用了。而且不用双离合，似乎给人一种大众高端车的感觉。这套动力系统，总的来说 ，性能输出强劲 ，油耗也得到了很好优化，在同类型的产品中 ，确实有着无法比拟的优势 。
不管是大众的低端车 ，还是高端车，总之 ，这一次捷达VS5确实称得上是大众良心产品 。10万块以内 ，用的都是大众的技术。而且在价格上，对国产品牌车型 ，形成了严重的威胁 。如果上市之后 ，价格再降一降的话，我想捷达VS5的市场潜力还是很大的
其实原因很简单 ，因为国内消费者更信任at变速箱 。
at变速箱虽然传动效率不是很高 ，但通常超过90%，燃油经济性还不如双离合和cvt。但在质量稳定性上，at变速箱还是有一定的天然优势的 。
比如日本常用的钢带cvt变速箱 ，冬天有防寒 ，激烈驾驶有机会触发热保护，容易鸣笛；而干式双离合变速箱在长时间低速爬行行驶时容易出现过热现象 ，可以通过提前换到S档或者切换到手动模式来避免 。
At变速器没有这些问题。
但大众的ea211系列发动机自上市以来表现一直不错 ，没有大规模烧机油，也没有增加机油 。大众的ea211 Aisin 6at车型被许多汽车评论家认为是质量最稳定的组合 。
但是有一个问题 ，就是大众VW所有使用爱信6at变速箱的车型都是自然吸气的 ，比如朗逸1.5l，速腾1.6L ，大众的1.4t涡轮增压大部分车型都配备了7速干式双离合变速箱。虽然干式双离合变速箱换挡速度快 ，传动效率高，但是国内很多消费者并不是特别信任它 。
自主捷达使用的主发动机也是ea211 1.4t涡轮增压发动机 ，与之匹配的是爱信6at变速箱 。可见捷达品牌的主要目的是以质量求稳。以前很多人抱怨。为什么大众的涡轮增压车型没有使用爱信6at变速箱？那么捷达系列就为这类消费者提供了一个不错的选择 。
捷达VS5用的是爱信6AT变速箱 ，谈不上良心 。作为一个新品牌，面对足够多的竞争对手，它不得不采取一些策略来打动消费者。如果它采用双离合变速箱 ，没有大众车标的加持 ，估计很难卖得好 。捷达VS5使用爱信AT变速箱，更多的是策略而非良心 。
现在的爱信6AT变速箱除了质量稳定 ，可靠性高之外 ，还有一些不足。比如和CVT变速箱、双离合变速箱、挡位多的AT变速箱相比，燃油经济性表现一般 。AT变速箱结构复杂 ，后期维护成本也较高 。如今的6AT变速箱是即将被淘汰的产品。细心的朋友会发现 ，丰田现在几乎不用6AT变速箱，用CVT和8AT变速箱代替 。
捷达品牌车用AT变速箱 ，成本不会很高 。毕竟6AT是一个要被淘汰的产品力。大众依然给捷达车配备6AT变速箱 ，也是想给大家留下一个好印象，让大家觉得捷达车是亲切的 ，这也能体现出大众对国人非常的了解和熟悉 。使用AT变速箱会比使用双离合变速箱更容易俘获消费者的心 。
捷达VS5可以作为家用代步工具 ，也确实使用了一些成熟的技术。这款车各方面性能适中，没有太大的优点和缺点。相比主流合资品牌，产品力中规中矩 。毕竟是主打中低端市场 。捷达车配置相比我们自主品牌车还是会逊色一些。好在有大众做靠山 ，还能利用大众的口碑 。
艾欣6AT是一个即将被淘汰的产品 。从成本和技术的角度看 ，捷达使用这款变速箱看不出任何诚意和善意。只是很多人觉得at变速箱好，捷达就这么做了 。
而且6DCT在成本上并没有超过6AT的优势 ，即使从技术层面来说 ，两个离合器也没有代差 。爱之6AT已经很成熟了，可靠性没有问题。然而 ，偶尔会有关于DCT质量的负面消息 。从这款捷达的定位分析 ，打造低价可靠的品牌是主要定位，品质要求稳定 。爱信的6AT的批量成本可能更有优势。
不过我觉得自吸的不多 ，都是低价的 。自吸发动机成本更低 ，故障率更低，动力比涡轮差 ，基本都是配备6AT 。搞过动力的人都知道 ，最好的发动机配最好的变速箱，实际性能不一定是最好的，测试数据会和实际数据不一致 ，需要进行拟合测试。根据使用中不断传回的数据 ，不断修改图纸 、工艺 、试衣、修改，没有2-3年的时间去思考。这些都是成本 。想一想为什么某一种机油会增高 。其实就是匹配测试不足 ，生产仓促。结果是得不偿失 ，损失惨重 。所以原封不动的带一整套图纸，工艺 ，生产线 ，是最省心，成本最低的 。如果价格不高 ，再做一套就没有意义了。
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我是隐神号的签约作者“东郭光正”！
希望本篇文章《捷达6AT怎么样》能对你有所帮助！
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