其实买5系之前 ，最爱的是奔驰E300L黑色立标 ，奢华的内饰加上小立标，令人难以抗拒 。但同一天试驾对比了530之后 ，感觉E级的驾驶质感真的不敢恭维 ，简直和我20万的凯美瑞差不太多，避震硬 ，发动机声音大 ，变速箱平顺性和反应速度都不如宝马 。真的大失所望～ 正好奥迪4s店在旁边，就去隔壁试驾了a6L ，真的挺好 ，内饰科技感强 ，隔音滤震 行驶质感 操控都很优秀，而且优惠大 性价比巨高。但始终对奥迪这个品牌还有外观都不太感冒 。 而5系 优点：在这三辆车中 ，行驶质感和隔音做得最好 ，特别发动机声音的隔绝非常优秀，底盘高级感强 ，变速箱平顺 反应快 ，转向精准，开起来很舒服 。属于能动能静 能文能武。 缺点：内饰设计豪华感一般 ，还有19寸的防爆胎在粗糙路面是路噪略大 。 其实就算奔驰E驾驶质感比较差 ，但心理还是心心念这套内饰和立标外观，曾一度想说服自己 ，为了这套豪华的内饰和小立标 ，妥协驾驶，选择E级 。但～看论坛和网上大家对国产奔驰的质量吐槽，断轴事件！铝换钢事件！就真的死心了！哎～ 奔驰还是得S级 就这样成了尊贵的BMW车主[嘻嘻]
送了雨伞 ，保温杯 ，小娃娃?
在新款7系旁，就像个小孩！ 这一代大鼻孔7系改款很成功。
7系真香[嘻嘻]
炭黑这个颜色真的很神奇 ，阳光底下近看就是深蓝色 ，很优雅！提新车挺兴奋的[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
到家，老家这边新车习惯绑红绳 ，代表吉利喜庆。
每个男生心中都有个蓝天白云的梦[嘻嘻]
晚上在氛围灯的烘托下 ，豪华感还是很足的 。
后45度角，太好看了这个角度！
长车头的设计让整车看起来很协调
加了獠牙 ，车头更有层次感更好看了 ，强烈推荐！
遇见对手，不得不说奔驰立标还是更具豪华感！ 但再选一次 ，还是选5系 。
火山红内饰很年轻 ，豪华感运动感兼具。 大鸡腿挡把很喜欢 。
电商创业6年，真的很辛苦！但很热爱这份事业，所以苦中作乐 。 6年前 ，很多人嘲笑我们天天玩手机不务正业！ 6年后 ，用实力证明电商网商也是一份很好的事业！ 买5系之前，买了地皮自建了别墅 花了500多万… 要不是因为房子 ，其实可以买个更好的车… 但房产是升值的 ，车子是贬值的，虽说一台好车也是生意的门面 ，可我觉得已经足够了。 而且能力和自信 ，更重要！
每件成功的事，起初在别人眼里都只是个笑话 。
土建
基础灌注
地基230平 ，一楼留空用于办公和接待 。
可能年纪大了 ，越来越喜欢红木家具。 古典圈椅 皇宫椅
平时就在这儿喝茶，办公！
平时就爱给喝茶 有喜欢喝茶的朋友吗？ 喜欢广交好友 ，聊生意 聊市场 聊车 聊红木等等 ，如有相同爱好的朋友，私信[握手]
和朋友一起去试驾了保时捷帕拉梅拉，运动性很好 ，外观360度无死角 ，太帅了！但隔音滤震真的不如5系，主要来源于发动机声太排气声 ，而且试驾的还是行政加长版 ，有点失望！！ 如果标轴，做得极致运动一些 ，保留发动机声浪和排气声浪增加激情 ，那很好 。 但行政加长版，是不是应该把发动机隔音做好一些 ，排气声浪做小声一下？毕竟声音太大了 ，很影响行车的豪华质感 。 没试驾前以为帕拉梅拉很完美，看来买车以前一定得先试驾 ，不然真不知道适不适合自己。
爆个照
接下来的目标：宾利新飞驰！ [拳头][拳头][拳头] 最后 ，忘版主加精，谢谢[抱拳]
科技与性能的未来代表，静态体验百公里加速2.8秒的Taycan！
很多人将汽车只是当作一辆交通工具 ，也有很多朋友将汽车视为奋斗目标、视为信仰 。但是呢 ，信仰如果能够很轻松就能得到，那想必也是没多大意义 ，所以通常来说 ，能成为各位朋友信仰之车的座驾，往往也都不简单 。就比如下面我们要聊到的这几款车 ，它们在网络的活跃度都相当高 ，但线下的能见度却比超跑还低。
第一款：宝马540i
指导价：60.39万元
关键词：进口标轴 、L6+后驱
前段时间一个很火的话题，宝马5系是不是打工人的天花板？对于这一问题 ，网上也是辩论得非常厉害。是不是天花板咱们也不太好评判 ，但在非“M ”的阵营中，这台540i可就是宝马5系里的天花板了 。
从价格来看 ，在没有任何选装的情况下 ，宝马540i的落地价就已经达到60大几万；只要稍微选配一些东西，那落地价就直接突破70万 。
当然，540i纵置后驱带来的操控乐趣和3.0T L6机头的强劲动力 ，以及进口标轴的身份 ，也对得起这一价格。只是，至少在成都这个地方 ，我在商圈活动或者开车时 ，一年基本上都看不到5台以上 。
第二款：奔驰E级AMG E63 S
指导价：146.88万元
关键词：西装暴徒，E级天花板
手握50万级预算入手一台轿车 ，奔驰E300 L无疑就是很多人的首选 ，因为销量和能见度不会骗人 。但是，这台被网友们成为E级天花板的AMG E63 S ，可就是小众中的小众了。先说价格 ，以该预算来看，咱们完全就能买到一台搭载2.9T高功版的保时捷Panamera ，甚至咬咬牙上到GTS版本（裸车价180.10万元）也不是不可以 。
可能论动力和声浪 ，这个价位的帕拉梅拉并不及E63 S，但论品牌 、论机械素质和豪华感，帕拉梅拉可就不见得会逊色 。当然了 ，如果你选择了这台三个月可能都不会“撞车 ”的AMG E63 S ，那么你的快乐无疑也是非常令人羡慕的。
比如动力这块，该车经典的AMG V8煮水声浪、3.4秒破百的提速和出色的驾控乐趣 ，相信都会让你觉得这钱没白花；在奔驰品牌体系中 ，自己也是AMG家族中排名前几位的选手 。而且在路上，了解性能车的路人和街拍客 ，势必也会向你的E63 S狂风按下快门键 。
第三款：奥迪RS 7
指导价：146.88万元
关键词：颜值 、实力并存 ，“直线抬头王”
奥迪的品牌标签都有什么？灯厂 、quattro四驱、直线王 、科技等，应该都是时常围绕着奥迪的标签。而被大家称为“最美奥迪 ”的RS 7 ，则就汇集了奥迪家族的所有精华 。从颜值来说 ，A7的底子本身在颜值上就已经超越了绝大多数量产车型，而作为最强性能版本的RS 7 ，则是在A7的基础上多了更多性能味儿 ，或许用完美一词来形容也不为过 。
在性能上，它除了有4.0T V8+8AT的动力总成外，来自奥迪的看家技术quattro全时四驱 ，也配备在了RS 7上。于是在原厂状态下 ，有着600马力和quattro傍身的RS 7，仅需3.6秒即可完成破百。
对了 ，即便是平日里走街你想随时来一脚地板油 ，奥迪的quattro也会让你明白：“你只管加油，剩下的交给quattro ” 。但是呢 ，在一百大几十万落地的价格面前 ，恐怕1000个人里面，998个人都会冷静下来 ，因为在该价格里的可选也值得入手的座驾 ，属实是不少 。
编辑点评：今天和大家聊了这么多，小编并非是贬低这些座驾 ，因为它们的确非常优秀 ，也值得大家将其视为Dream Car，包括我个人也很喜欢奥迪RS 7。只是，对于非性能级发烧友来说 ，他们在手握同等预算时可以选择的座驾也不少 ，且它们的综合水平都不见得会比这几款性能车低 。包括各位大男孩们，当你未来某一天有能够拿下540i 、E63 S、RS 6/7的预算时 ，我相信你大概率也不会再去选择它 。因为市面上的能见度不会说谎 ，这几款车极低的销量也是事实。
若非要说这些座驾的能见度高，我觉得也仅仅是局限于一些聚会、知名改装厂和部分名气很大的山路 。就拿成都来说吧 ，除了改装厂以外 ，估计这类性能车能见度偏高的地方也就是东边儿的龙泉山和西边儿的蒲虹路了；像平日的话，咱们在市中心也不见得能看见几台 。
本文来自易车号作者车宇视界 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关
2020年4月23日，在万众瞩目下 ，保时捷举行了Taycan中国地区的上市直播 ，共推出三款配置，分别为Taycan 4S 、Taycan Turbo以及Taycan Turbo S，三款车型官方指导价分别为114.80万 、149.80万与179.80万元 。
了解保时捷的朋友们都知道 ，Turbo是涡轮增压的意思 ，在保时捷车型中是高性能的代名词，而这次却出现在了一款纯电动车型身上 。Taycan Turbo这一新名词 ，第一次听到它就很容易让人浮想联翩 ，不过，这更多是表达了保时捷对经典的致敬与传承。
前几天 ，《予墨Auto》受淄博保时捷中心邀请 ，来到了保时捷展厅静态体验保时捷首款量产纯电动车型—Taycan Turbo 。在踏进保时捷展厅的第一秒，我就发现了坐落在展厅西北角的它 。并不是因为我带着目标而来 ，所以我很容易的发现它 ，而是因为它在众多保时捷豪车中，依然那么显眼。
从外观设计看 ，全新设计的“泪痕”灯组设计是Taycan最具辨识度的地方 ，新车并没有采用保时捷传统的“蛤蟆灯 ”设计，而是保时捷全新的LED矩阵灯组系统，四颗LED灯组排列在四角 ，下放连接的泪痕设计 ，也是充分考虑了空气动力学套件后所做出的导流口设计，降低空气阻力的同时 ，也为整车科技感的营造起了至关重要的作用。
侧面来看 ，保时捷的溜背设计在汽车工业设计里堪称教科书般的存在，在我看来 ，它的溜背设计重新定义了“最美溜背 ”这一名词 。在保持优雅的同时 ，腰部与尾部饱满的造型像是无时无刻不在炫耀着它的muscle，最美溜背A7在它面前都会黯然失色！
除了令人惊艳的溜背设计 ，Taycan四只“大脚”也大有学问 。20寸的轮毂采用了黑白相间的造型设计 ，搭配10活塞刹车卡钳，保证了车辆在重达2,295公斤的车重下 ，依旧保持着极致的刹车性能。在更高配的Turbo S身上 ，它还装配了陶瓷刹车系统，以保证在赛道中有更出色的耐高温性 。
来到尾部，第一眼看上去你会发现 ，它与帕拉梅拉的尾部十分相似 。但是作为保时捷最新的产品 ，Taycan的尾部设计更具有科技感，采用了整片式的可升降尾翼 ，为高速行驶提供更高下压力的同时 ，也体现了一款纯电动车对空气动力学的极致追求。在尾翼下方，是保时捷911 992的同款贯穿式灯组设计 ，增加了整体视觉宽度 。
灯组下方的下方Taycan Turbo字符 ，代表了它更高性能的身份 。
看完外观整体设计，我带着好奇打开了主驾驶门 ，它的内饰与外观的设计思路保持一致 ，简约而不简单。
映入眼帘的四块液晶屏幕，足以彰显这款代表未来之车的科技感 ，尤其是16.8英寸的曲面液晶仪表显示屏 ，可以把路况信息清晰的展示在你面前 。
副驾驶的屏幕需要花9500元选装，可以增加副驾驶的参与感，完美解决副驾驶**姐在你车上那颗不安分的心 。此外 ，座椅上的Turbo标识与车顶360度无死角的全景天窗 ，也能让**姐“随手一拍”后发一条朋友圈～
说完这些肤浅的皮囊，接下来要谈一谈这台未来之车的“核心 ”。关于动力方面 ，保时捷并没有因为它是一台电动汽车而放弃保时捷的品牌精髓 ，安装在前后桥的两台永磁同步电机最大可爆发出626马力、850牛米，百公里加速可达3.2秒！更加极致的Turbo S车型更是达到了惊人的2.8秒！
值得一提的是 ，车辆还配备了2.5秒的“弹射真男人 ”时间 ，在你踩下电门的同时，随之而来的是Taycan“宇宙回响”版的电车声浪 ，多维度刺激你的感官神经 。
Taycan为了追求更高的速度 ，除了有双电机，Taycan还配备了双变速箱：前桥采用单速比变速箱 ，而后桥则采用了双速比 ，以保证车辆加速快的同时更要极速快！
此外，Taycan还加入了后桥限滑差速器以及软硬可调的空气悬挂，让你在极限驾驶中依旧可以得到甚至超越燃油车带给你的驾驶乐趣 。
写在最后 ，Taycan作为首款纯电动车型 ，它并不是电动版的帕拉梅拉这么简单。它代表的是保时捷在电动车领域多年积累的展示，是对电动车型市场顶级产品的重新定义。我们要知道的是 ，它先是一辆代表顶级操控与性能的保时捷 ，然后是辆代表未来科技的电动汽车 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“书生惜雪”！
希望本篇文章《帕拉梅拉带声浪吗》能对你有所帮助！
本站[隐神号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：其实买5系之前，最爱的是奔驰E300L黑色立标，奢华的内饰加上小立标，令人难以抗拒。但同一天试驾对比了530之后，感觉E级的驾驶质感真的不敢恭维，简直和我20万的凯美瑞差不太多...