虽然气温已经到了一年之中最热的月份了 ，但是这也预示着车市进入了传统的淡季。不过需要注意的是 ，往往销量低迷的时候也才是优惠最给力的时候，很多车型为了不至于在淡季的销量数据太难看 ，往往都会大幅降价 。所以 ，实际上这个时候买车可能优惠会更多一些 。
今天我们要说的是目前国内紧凑级轿车市场上的一款销量很不错的车型，来自上汽通用别克的新英朗。对于这款车型很多人应该是比较熟悉的了 ，已经上市多年 ，而且在今年4月份还复产了搭载1.5L四缸自然吸气发动机的车型，四缸车型的重新推出让英朗的销量也大幅增长了 ，目前月均销量基本在2万辆以上 。
当然 ，别克英朗的销量背后还有终端巨大的优惠给予支撑，新英朗可以说是目前合资品牌同级别车型中降价幅度最大的车型了 。目前，山东日照地区英朗的终端优惠最高超过了4万元 ，其中指导价为11.99万元的1.3T进取型在降价之后的终端价为7.79万元 ，不仅看齐帝豪、逸动这些自主品牌紧凑级轿车，也基本和低一个级别的桑塔纳 、威驰等车型看齐了。
那么不足8万的别克英朗到底值不值得买呢？外观部分 ，现款英朗的外观维持了2017年下半年中期改款之后的样子 ，前脸已经改用了最新的飞翼式中网格栅造型 。侧面造型则是中规中矩，线条很舒展流畅 ，车尾造型也算时尚 ，整体外观还算是比较耐看的类型 。
新英朗在同级别车型中的一个优势是使用了四轮独立悬挂的结构，虽然后悬挂是最简单的双连杆 ，但毕竟也是独立悬架了 ，而且目前这个级别的车型多半都是扭力梁后悬架。
新英朗的内饰从上市以来就没有改动，整体设计上没有太大亮点 ，另外在用料上也基本是以硬塑料为主 。另外需要注意的是 ，目前的2021款低配车型取消了收音机，中控台上使用了一块“小黑板 ”遮住原收音机系统位置，看上去太简陋了 。
在尺寸上 ，英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm ，轴距为2640mm，相比轩逸 、卡罗拉这些车型尺寸没有优势 ，不过实际的空间表现新英朗还是不错的 ，尤其是其后排地板中间位置基本是同级车型中凸起最小的了。
动力部分，目前的2021款新英朗除了搭载复产的1.5L四缸自然吸气发动机 ，还有三缸1.3T轻混动力版本。作为以来合资品牌紧凑级轿车 ，别克英朗从11.99万降至7.79万，性价比还是不错的 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
四缸新英朗就快来了 ，现款顶配优惠后不到10万，抄底吗？
别克新英朗这款车值得买 ，原因如下：
1、外观方面全新英朗看到来更加的年轻时尚 ，采用了别克全新的家族式设计风格，飞翼式的进气格栅，前脸镀铬与大灯连为一体显得非常精致 ，车身侧面线条流畅动感十足 ，尾部简洁大方，非常的协调耐看。内饰方面造型时尚大气 ，中控大量镀铬条装饰看起来非常的精致 ，比较符合年轻消费者的审美观；
2 、动力方面搭载了1.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为125马力 ，最大扭矩170牛米 ，动力参数超过了很多1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是6挡双离合变速器 ，大家关心的应该还是发动机抖不抖 ，经过一段时间的驾驶下来，我感觉抖动基本是没有 ，就是说感觉不到 ，不会给人带来不好的感受，并且三缸机价格方面确实是比较实惠，性价比非常高 ，并且油耗表现非常不错；
3 、底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂 ，底盘依然延续了美系车扎实稳重的风格，调教软硬适中 ，方向盘指向精准 ，对于路面颠簸过滤的很干脆，同时车内不会有明显的颠簸感 ，日常舒适性非常不错；
4、2019款别克英朗1.0T双离合进取型 ，厂商指导价是11.89万，4S店裸车价是7.59万 ，加上购置税6487 ，保险4519，车船税300 ，上牌500 ，全款落地价87706元 。
百万购车补贴
换代4缸英朗现在行情怎么样，车子质量怎么样，值得入手吗？
聊到合资A级车市场 ，就不得不提到别克英朗 ，这款主打性价比的合资家用车，在去年取得了279280台的销量成绩 。相比过去的巅峰 ，以及朗逸 、轩逸等对手 ，如今的英朗在走下坡路。究其原因，三缸动力是主要原因 ，毕竟国内消费者大多数都在意这点 。而通用似乎也察觉到了 ，根据可靠消息，英朗将新增1.5L四缸车型 。四缸新英朗已在路上了 ，那么现款车型值得入手吗？
我们从某汽车垂直网站了解到 ，目前英朗在各个地区都有着较大优惠。其中，上海经销商报价 ，英朗优惠达到5万 。就拿顶配车型?2019款?18T?自动互联旗舰型?国VI来说 ，其官方指导价14.39万，优惠后价格为9.39万 。顶配9万多的合资A级车，可以说是性价比相当高了。对于追求性价比又在乎合资品牌的消费者来说 ，现款英朗或许是不错的选择 。
从尺寸来看 ，英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距2640mm ，算标准的紧凑型轿车 。配置方面 ，英朗全系标配了胎压显示 、后倒车雷达、发动机启停 、上坡辅助 、多功能方向盘、LED日间行车灯等。而顶配版配置要丰富得多，包括LED远近光灯、自动空调 、7英寸中控触屏 、车联网、并线辅助 、前排座椅加热 、真皮座椅、一键启动 、电动天窗等主流配置都涵盖了。
动力方面 ，现款英朗全系搭载的是三缸涡轮增压发动机 ，分别是1.0T和1.3T 。其中，1.0T最大功率125马力 ，峰值扭矩170牛·米 ，匹配的是6挡双离合变速箱；而1.3T最大功率163马力 、峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱 。暂且不说三缸发动机究竟如何 ，就燃油经济性来说 ，表现还是不错的。以顶配版为例，其百公里综合油耗不到6L，仅5.8L 。底盘方面 ，作为入门级紧凑型轿车 ，英朗全系配备的是四轮独立悬架，为麦弗逊式独立前悬 ，多连杆式后悬的形式 。
购买建议
现款英朗的优惠之所以如此大 ，多少和动力这块有关系，通用不得以只能以价换量。等未来四缸英朗上市 ，将会和三缸版同堂销售 。到那时 ，估计这款车的优惠会回到正常 。所以，对于看重性价比的朋友来说 ，现在入手英朗是好时机。而对于介意三缸的人 ，可以等四缸英朗的回归 。
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“我的凯越人生 ”！这句经典的广告词赋予了别克凯越大气磅礴的气质 ，凯越也成了别克的代名词 ，除了凯越之外，别克还有一款车也曾经风光一时，它就是别克英朗 ，曾经的英朗售价是可以和雅阁、凯美瑞等B级车相提并论的存在。
如此优秀的别克英朗改款后定位下调 ，之后三缸机的搭载使得英朗成为众矢之的，三缸机毕竟存在机械结构的先天不足 ，因此英朗逐渐失去了汽车市场的宠幸 。别克英朗换代后 ，我们发现英朗重新换回四缸发动机，销量也随之大涨 。那么四缸发动机的英朗真的值得买吗？
英朗的四缸机老气横秋
虽然别克英朗换回了四缸发动机 ，但是这台四缸发动机真的好吗？其实这台代号L2B的四缸发动机是一台技术陈旧的发动机 ，1.5L自然吸气发动机，最大马力113Ps ，最大扭矩141Nm ，搭配6AT变速箱。
即便这台发动机在参数上并没有落后太多，但是不能否认技术的老旧 ，这台发动机早在2015款别克英朗15N车型上搭载 ，虽然参数上有一些改变，但是并不明显。与其说英朗换装了四缸发动机，莫不如说它降级回到从前也没有问题 。
当初为何将L2B四缸发动机换成三缸发动机呢？
当初的英朗为何将四缸发动机换成了1.3T的三缸发动机呢？有人说是为了动力 ，因为1.3T涡轮增压L3缸发动机最大马力163Ps ，要比1.5L直列四缸发动机的动力参数更好，但其实是为了油耗 。
搭载四缸自然吸气发动机的工信部给出的油耗是5.9L/100km ，实测的油耗是8.4L/100km。而实际使用中的平均油耗还要更大 。而换装了三缸发动机以后 ，实际的油耗表现就要好很多，以此来赢得市场 。
除了油耗比较大之外 ，英朗搭载的这台四缸发动机的动力真的比较一般。虽然参数上与大众的1.5L自然吸气发动机没有太大的区别 ，但是在实际驾驶感受方面就能体现出这台发动机的颓势，本身扭矩不高的发动机 ，搭配AT变速箱之后 ，就会使得起步阶段的动力输出跟不上，油门踩踏比较深 ，只能感受到发动机在努力提升转速 ，但是整个车身却有一种心有余而力不足的感觉 。
相反大众搭载1.5L自然吸气发动机车型基本上搭配的都是手动或者DCT变速箱 。DCT变速箱先天的优势就会很明显地体现出来。齿轮的传动效率很高，所以大众1.5L车型的实际驾驶感受就要比英朗好很多 。这一点也是很多英朗车主吐槽的槽点 。
为什么换回四缸发动机的英朗销量大涨呢？
不可否认，别克英朗换回四缸发动机以后的销量大涨与此有一定的关系 ，但是更重要的是别克英朗的售价实在是太便宜了。2021款 1.5L英朗车型的指导价为：11.99万-12.59万 ，还有一定的优惠，普遍优惠1.5万左右 。这样白菜价的英朗 ，又是四缸发动机它不香吗？
总结：不过以价换量的别克英朗可能还是走不了多远 ，换回四缸只是由头，最基本的产品力还是没能得到更大提升 ，较高的油耗 ，绵软的动力都将成为别克英朗的“拦路虎” 。如果别克英朗一直这样下去，那么相信市场还是会把它淘汰。
换个角度思考一下 ，买英朗的钱真不如买我们的自主品牌 ，例如刚刚上市的吉利星瑞 、长安逸动蓝鲸版 、比亚迪秦PRO等等，这些车型都有非常好的动力表现 ，外观和内饰的设计等等。相信这些车型才是您最理想的选择 。
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我是隐神号的签约作者“幻儿”！
希望本篇文章《别克新英朗》能对你有所帮助！
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