P是停车挡 ，这个档位时长时间停车用的;
R是倒档 ，这个大家都知道就是倒车用的;
N是空挡，一般是等红灯短时间停车用;
D是自动行车档 ，是行车时用的 ，电脑自动换;
S（sports）是运动模式，它的变速箱和发动机更激进 ，基本保持在高转速换挡 ，油门响应更直接;
M是手动挡，一般是由+ 、-符号的 。
扩展资料：
手动挡是手动变速器（MT） ，也称手动挡 ，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的 。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合 ，它们就好似相对放置的两台风扇 ，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介 ，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介 ，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮 ，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
增挡：
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推 ，然后往上推入1挡 。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡 。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把 ，手指分开抓住挡把 ，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把 ，之后向上推入5挡 。
减挡：
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把 ，切入4挡 。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡 。
2挡→1挡：向上推入1挡 。
汽车上的M档是什么意思
1 、看车尾标识：MT—手动，CVT或AT—自动；
2、看有无离合器踏板。手动挡的一定有离合踏板 ，自动挡没有离合器踏板。
3 、看车起步——车尾刹车灯亮以后才起步的是自动挡 ，手动挡的车起步时不会踩刹车 。
4 、看换挡杆—自动挡的换挡杆标有P、R 、N 、D等字母，只能一个方向推拉 。手动挡的换挡杆头部是球头 ，变速档杆上面一般都会有12345R这样类型的档位数字。档杆下面D档位旁边是否有“-”“+ ”这样的符号或者"M-""M+"有的话就是手自一体的 。
汽车自动挡和手自一体区别：
一、方式不同
1 、手自一体：将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式 。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速 ，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足 ，富有驾驶乐趣。
2 、自动档汽车：采用自动变速器（AT）调节车速的汽车 ，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作 。
二、特点不同
1、手自一体：手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求 。
2 、自动档汽车：当操纵手柄放入前进档 ，松开制动踏板 ，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大 ，推动汽车前进。
M档是手动模式 ，通过你自己手动将变速箱档杆推向M+或M-，会给变速箱电脑下达升档和减档的指令，然后电脑会控制变速箱按要求换挡 ，从而模拟手动换档的感觉 。
使用手动换挡模式时 ，需要把换挡杆切换至“M ”挡位，不少新手朋友不了解何时能从D挡切换到M挡 ，以为要等车停下来之后才能切换 ，其实我们在行驶中就可以直接将档位挂入M挡 。
此外，在手动模式下 ，当车辆刹车或减速时 ，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡 ，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车）。
扩展资料
手自一体的M挡使用技巧
技巧1：降挡超车
超车的时候 ，如果在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升 ，只能是顺序加挡超车 。但是你切换到M挡就大不一样了 ，这时候踩下油门，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作 。
技巧2：下坡
下长坡时 ，如果开自动挡 ，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。但如果是下坡时挂入手动模式 ，并向后拨挡把 ，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速 ，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式 ，会很快恢复正常驾驶。
技巧3：上坡
上陡坡的时候运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上 ，走走停停 。此时 ，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡 ，以应付频繁的斜坡起步 。这样操作 ，对变速箱也是一种保护。
百度百科-M档
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希望本篇文章《手动挡汽车的PRNDS各代表什么意思》能对你有所帮助！
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