前不久我在视频直播的过程中 ，遇到一位车友的提问。他的问题是：轮胎上的那些彩色的标记 ，都分别是啥意思 。那些个标记车主自己如何观察？不同颜色是否代表轮胎不同的档次或者级别？
于是我在直播当中简单扼要的回答了一下这位车友的提问 。事实上我回想起来，类似这样的问题我还真是没少遇见。毕竟轮胎相对于车主来说不算便宜的东西 ，花了钱买了货 ，总归想要了解透彻，希望自己买来的东西“明明白白 ” 。那我今天就认真解说这个话题吧！
轮胎表面的“彩色线 ”
真的是“新旧轮胎指示线”？
首先说说轮胎的胎面上的几条“彩色线 ”：我曾翻阅到不少文章 ，里面说轮胎表面的几圈彩色的线 ，是“新轮胎标致线 ”，代表轮胎是新出厂的 。根据那些文章里描述的内容称：新的轮胎用油漆画上彩色线，那用户装到车上使用一段时间后 ，彩色线就磨没了。
这样一来呢 ，就能区别新旧轮胎了，因为只要轮胎上看不到彩色线段的肯定就是老胎……类似这种说法还真的不少 ，那这说法究竟对不对呢？——甚至还有人说“新轮胎上有毛 ，旧的轮胎没毛”，诸如此类的说法又对不对呢？我们从“彩色线 ”开始 。
其实“彩色线 ”不是给
消费者看的！而是给厂家看的
事实上这轮胎上的彩色线 ，和轮胎的新旧 ，你说有关系吧，它确实是有！你说没关系吧 ，也没错！——这话怎么解释呢？很简单 ，因为这轮胎装上车下地滚动一阵子之后，彩色线确实是会被磨掉然后就看不见了 。
但是 ，这彩色的线原本存在的意义却完全不是这样！因为这个线压根就不是给我们消费者看的！而是给轮胎工厂里的工作人员看的！我们知道一个轮胎厂里会同时有很多流水线开工 ，会同时生产很多不同型号和规格的轮胎。
“彩色线”是轮胎的“身份证”
认知误区等同于“胎毛 ”
如果要让工作人员精准的区分眼前的轮胎的型号和规格，他是不是需要认真观察轮胎的侧面的那些文字？这当然会非常的不方便！因此轮胎上的彩色线就用来派这用场！工作人员一眼看到彩色线，根据颜色和排列就能瞬间辨别眼前轮胎的准确身份。
可以说这彩线几乎就是轮胎的“快捷身份证 ” 。因此它存在不存在 ，有没有 ，和我们普通消费者真的没啥关系 。——因为不同的厂家这样的“身份证”的形式不同。很多厂家喜欢用“彩线 ”，部分厂家习惯用“白色粗细线 ” ，某些韩系厂家则直接使用“字母缩写的代号”（连线都没了）……
这就和以前很多人神之迷恋的“胎毛 ”一样 ，总觉得有胎毛的轮胎才是新轮胎 。现在大家都知道了，所谓胎毛是轮胎制造过程中 ，模具上的细小排气孔留下的痕迹而已 。不少厂家为了美观 ，甚至还会人工割掉胎毛。人家还觉得胎毛很丑呢！就我们对这玩意儿趋之若鹜……
轮胎的“黄点和红点 ”
都不是给消费者看的 。
轮胎上除了这神秘的彩色线之外，我们还能看到的彩色元素 ，我想应该就是“一个红点+一个黄点”了 。这我在上个月的文章里有专门提到。红点表示的意思是：一条轮胎圆周上刚度最大的位置 ，也就是我们俗称的“轮胎最硬点 ” 。这个标记也是给厂家的技术人员看的，对于我们消费者而言没任何意义 。
当然很多文章里会错误的将红点描述成是“轮胎的最重点 ”。轮胎上的黄点代表着一条轮胎的“最轻点” ，这个我想大多数文章都没写错 。我们知道在轮胎安装的时候这个黄点最好对准气门芯位置 ，所以这个点是给轮胎店的技师看的，也不是给我们消费者看的 。
轮胎“黄点 ”越来越少
是因为技术进步了
事实上随着工业精度的不断提升，如今的轮胎在制作中 ，橡胶物料在不同部位的均匀度、尺寸的一致性都比以往好很多很多。整个轮胎的重量分布非常非常均匀。因此如今某些轮胎的侧面压根就没有“黄点 ”！比如我们熟悉的德国马牌轮胎的部分型号就是如此 。
马牌今年推出的新品TC6就和它的“哥哥”UC6一样 ，胎侧无黄点 。这就是典型的技术的进步。TC6作为德国马牌今年的新品，它强调极快速的排水能力 ，强调雨天安全 。而且和UC6一样追求极致静音 。当然TC6最难能可贵的是它特别根据中国路况对胎体结构做了加厚和强化。当然在生产中高精度模具的运用让它橡胶均匀度极高 ，因此无需黄点 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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我是隐神号的签约作者“安莲”！
希望本篇文章《怎么辨别轮胎是新的》能对你有所帮助！
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