内容概述：轮胎分类与家用车理性选项，高性价比品牌点评 。汽车选择轮胎是个比较头疼的事情 ，因为类型有很多种且各个品牌都有不同的系列 ，选择哪种最好已经成为了用户最纠结的问题 。而想要解析这一问题则要先了解轮胎的两大类与各种小类别，请看第一节。
01常规类型
HT公路轮胎分类包括：
静音型耐磨型运动型均衡型单导向上述五类轮胎一般认为「耐磨型」最适合家用 ，然而对于绝大多数家用汽车而言这会是最差的选项 。因为家用汽车的年均行驶里程能超过一万公里的都不多 ，要耐磨有什么意义呢？别忘记轮胎是会自然老化的 。
知识点：轮胎的磨损极限参考为胎冠沟槽内的凸起点，普通的静音型或运动型（非耐磨轮胎）会在6/8万公里区间磨损到极限 ，耐磨型的使用寿命自然更高。
但是以合成橡胶打造的轮胎会在4年左右开始老化开裂 ，首先开裂的位置会是胎冠的沟槽底部，因为这一区域会被高频率的拉扯 。其次则为轮胎侧壁薄薄的橡胶层，该位置不仅橡胶层薄 ，同时加固层也只有帘子线层；所以侧壁一旦从出现裂纹逐渐变成裂缝 ，轮胎的使用寿命也就基本到头了 。
重点：五年左右需要更换更换轮胎，此时耐磨型轮胎怕是连一半都没有磨损掉 ，但是也要扔了……从这个角度想一想还有必要选择「硬度高·胎噪大」的耐磨轮胎吗？
别闹了 ，最适合家用代步汽车的轮胎是静音型轮胎，适合高性能后驱或四驱轿车的是运动型；真正高频率自驾游或以商务通勤为主的车辆 ，最佳选项也应该是均衡型的轮胎；至于单导向运动轮胎适合的车辆很少 ，普通家用汽车不建议使用。
02非常规类型
AT·全地形轮胎（硬派SUV或皮卡）MT·泥地轮胎（越野车或皮卡）LT·载重轮胎（轻型客车或皮卡）上述四种非主流车型自然适合非主流的轮胎，AT轮胎均衡铺装路面和非铺装路面的抓地力 ，在两种路面上的通过能力都会弱一些；不过胎噪还能理想控制 ，所以这种轮胎适合硬派一些的代步汽车，比如H9 、撼路者 、F猛禽、BJ40 、牧马人等等。
MT泥地轮胎的胎冠花纹间隙非常大 ，而且都是不规则的横纹斑块；这种设计能够大幅提升非铺装路面的通过能力 ，因为能在泥地上压出足够深且足够大的凸起，两者别着劲自然能够提升车辆的脱困能力了 。
但是MT轮胎的排水能力很差，在铺装路面的防滑能力也是差得离谱 ，所以这种轮胎只适合专业的越野车型；比如改装后的牧马人和BJ40 ，使用多片式离合器限滑差速器的硬派SUV就别凑热闹了 。至于LT载重轮胎不再赘述，不载重的汽车自然用不到。
品牌建议
静音选项：米其林 ，马牌 ，回力，邓禄普 ，固特异等 。实测回力与米其林都挺不错 ，马牌的评价也挺好 。
运动均衡：马牌，邓禄普 ，固特异 ，米其林，回力 ，普利司通等等 ，这些轮胎的特点基本与排名相当，不过具体到个人的感受还是会有些差异的。
耐磨选项：佳通，马牌等等 ，其中数佳通轮胎真的是非常耐磨也非常硬 ，轮胎噪音“绕梁三日”……关于轮胎的选择就这么多，依据车型与行驶里程决定最终选项吧 。
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“瑞世杰”！
希望本篇文章《汽车轮胎有哪些类型？》能对你有所帮助！
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