推荐长安uni-t
一、外观及内饰
长安unity它的进气格珊是无边框的，看着很科幻，侧面前后都是隐藏式的门把手 ，所以看着线条很顺畅。加上20寸大轮毂和尾翼 ，造型很运动。尾灯跟前脸呼应，有点熏黑的 。这个内饰做红黑双拼的 。仪表和中控做带角度的连接 ，四面光源尾灯 ，这样可以不反光。长安可以说是从unit这台车上打开了设计的任督二脉，就这台车 ，无论你怎么看也很难说它丑 。完全是国产自主设计 ，并没有像别的品牌去模仿奔驰宝马奥迪的设计，非常具有自己的理念 。
而且2022款在灯的这块设计又进行了补强 ，看起来战斗风十足。还有的比较大的改动就是在轮毂上 ，配备了超大轮毂，而且轮毂造型也做了一个全新的升级 。内饰方面没有大改动 ，还保持原来设计 ，但在材质上做了很大升级，采用碳纤维饰板 。还有双联屏的尺寸也做了加大。周围加了一些新鲜的装饰颜色 。整体来说更加年轻 、更加运动了 。
二 、功能配置及动力
驾驶位有摄像头，可以识别你的驾驶状态 ，检测到疲劳驾驶的时候就会提醒你。配置很丰富 ，上车微信，一个手机的无线充电板上就OK啦 ，太空战舰的 。把旁边这儿可以拍照360倒车影像 ，自动泊车，更让人满意的是这个价格呀 ，11.39万起顶配13.39万发动机用了一台热效率40%的1.5T4缸发动机 ，热效率高油耗做经济，后排空间很充足 。第二个点 ，几乎无法看到在哪台十几万的身上配有20寸的轮毂 ，然后给你配一个马牌的MC6的轮胎。
这台车的内饰的设计做工还有用料，如果是放在合资车上至少卖30万。
[汽车之家?设计解码]?在我们耳熟能详的中国汽车品牌中 ，长安汽车给我的印象一直都是属于比较低调的一家 ，这从它旗下的产品就可见一斑 。然而随着逸动PLUS、锐程CC以及长安CS85 、CS95等车型发布后，让大家看到了一个不一样的长安汽车形象，它开始变得更加灵动 、年轻 。如果说这些产品符合时下潮流的话 ，那么当长安UNI-T出现后才发现 ，长安汽车并不满足于此，他们已经开始预见未来潮流。
有人用基因突变来形容这款长安UNI-T
长安UNI-T是由长安汽车重庆和欧洲设计中心打造 ，定位于紧凑级SUV ，就在昨天它刚刚上市 。有这样一个时间节点很有意思，在长安UNI-T刚刚立项的时候 ，当时长安CS75?PLUS刚刚过完评审 ，并获得了非常不错的评价，所以那会整个设计团队士气都很足 。 但是当第一版的效果图拿到陈政手里的时候 ，这个方案近乎遭遇到了全盘否定 ，对于常规思维模式的突围的还不够，呈现出的效果看上去更像是一款小的长安CS75?PLUS ，这并不是他心中未来3-5年能够引领潮流的产品该有的样子 ，最初的造型理念被完全打翻，这也给设计团队泼了一盆冷水。 对于车企来说，打造一款产品是稀松平常的事 ，但是对于长安UNI-T而言却又不那么平常 。在决定打造这款产品的时候 ，就赋予了它更大的愿景 。长安要打造一台车，一台全新的 ，属于下个世代的车。这对于设计团队提出了颇高的要求 ，之前的常规思维显然是不够的，不破不立 ，大破才能大立 。 的确是这样 ，当这款车最终呈现到我们面前的时候，相信大多数人会和我一样 ，都很难将它和长安汽车之前的产品联系在一起 ，因为它看上去真的太有未来感了 。首先整车的设计感很强，外观线条的走势所呈现的最终效果张弛有度。在强调造型的同时 ，并没有过度设计 。 谈到长安汽车的设计团队 ，就不得不提到另外一位著名设计师——山田敦彦（Yamada） 。其实最早在2016年，陈政就开始和他有了项目上的接触，不过更多的还是在于设计方向的研讨 ，当时他们主要在研究长安汽车的历史和长安品牌的内核究竟是什么 ，之后长安品牌的设计方向要朝着一个什么样的趋势发展。而随着山田敦彦正式加入长安汽车，也为这个品牌注入新的DNA。长安UNI-T上的“超级符号”
陈政说“大设计犹如烹小鲜” ，不同食材和佐料的搭配以及用料多少 ，最终呈现的菜品味道也不尽相同，不同的人去烹饪味道也不一样 ，汽车设计也是如此 。要探寻长安UNI-T的设计 ，那来看看究竟是哪些地方让人看上去一眼就能记住它，这也就是所说的“超级符号 ” 。 外观上让人印象最深刻的就是这个无边界设计的前格栅 ，相比我们市面上看到的大部分车型 ，它有一个很明显的特征，就是前格栅与前包围融为了一体 ，突破了二者之前的界限 ，看上去更有整体感，也给了设计师更大的发挥空间，从长安UNI-T最终的呈现效果上来看 ，我认为他是很成功的。 长安UNI-T的外观设计无疑是很成功的 ，对于普通用户来说，这样的外观设计很吸睛 ，能够一下将人们的眼光吸引到车上 。其次整体造型非常的运动 ，对于90后甚至95后的消费群体来说，是很有吸引力的 。内饰布局设计的原则
在长安UNI-T内饰设计的时候 ，设计师将整个内饰区域从上到下划分为三大部分 ，首先最上面的前挡风玻璃部分的视野一定要做到最大，能够让驾驶员平视以最自然的状态去观察 ，快速获取前方道路信息；中间部分的仪表盘、中控是车辆信息及互动功能区 ，这部分要驾驶员能够稍斜视或者微微低头就能够快速的了解到车辆信息；最下方则是车辆的功能控制按键区，这部分正常驾车时在驾驶员盲区内 ，所以这部分使用的是全物理按键的形式 ，方便驾驶员盲操。简单总结就是安全→好用→好看，这样的一个递进关系 。 起初对类轿跑SUV车型，对于后排乘坐空间的侵占是比较明显的 ，尤其是头部空间以及侧窗的视野 。长安UNI-T在座椅上下了不小心思 ，后排座椅的坐姿低且很柔软，人坐上去之后就像坐在软软的沙发上 ，给人一种凹下去的感觉 ，这就为乘客在纵向上腾出了更大的空间。长安UNI（引力）家族未来的产品规划
在这次长安UNI-T设计分享会上，陈政也对未来UNI家族的产品规划做了简单的介绍 ，未来将会推出5-6款系列车型 ，包括SUV 、轿车和新能源车，MPV车型不在规划的范畴之内 。据悉今年（最快两个月后）就会亮相其家族的第二款产品 ，是一款尺寸更大的SUV ，综合分析目前长安的产品线后，我们预计是中型SUV的可能性最大 ，目前关于该车的具体消息都还处于保密阶段 ，我们也会持续跟踪报道 。总结：
长安UNI-T的出现让我们眼前一亮，相比长安汽车之前的产品有了更大的变化，这样的变化就好比突然打通了任督二脉 ，之前自己并不凸显的领域在快速量变提升。我们可以看到像无边界的前格栅 、V型的后扰流板、战斗气息的换挡拨杆等设计都让人印象深刻 ，其中一些消费者喜爱的设计，也会慢慢的沉淀下来成为未来这一系列产品的标志 。对于一个全新的品牌序列来说 ，第一款产品的重要程度不言而喻 ，而UNI-T的表现也足够让人印象深刻，这也让我们对它未来的后续产品更加期待 。（文/图/摄?汽车之家?刘东）
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我是隐神号的签约作者“坤山”！
希望本篇文章《十万出头的预算能买到适合年轻人的科技感强的车吗？》能对你有所帮助！
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