前置引擎，即发动机位前轮轴之前 。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构 ，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言 ，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴 ，不但减少了功率传递损耗 ，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率 。
另外，将发动机置驾驶员的前方 ，在正面撞车时 ，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。
中置引擎，即发动机位于车辆的前后轴之间 ，一般驾驶舱位于发动机之前或之后 。可以这么说 ，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动 。
汽车在转弯时，汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动 ，引擎是质量最大的部分 ，所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关重要的影响。发动机中置的特点就是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态 。一般来说 ，只有那些超级跑车或者讲究驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机 。
当然中置发动机也有缺点 ，由于发动机中置，导致车厢狭窄 ，不能布置较多座位 ，另外，由于驾乘人员离发动机太近 ，因此噪声较大。但是 ，只追求汽车驾驭性能的人们，是不会再乎这些的，甚后至一些人更愿意听到发动机咆哮的轰鸣声。
后置引擎：后轮驱动是最好的驱动方式同时也是当时唯一的驱动方式（昂贵的4轮驱动除外） ，但传统的前置引擎后轮驱动FR需要驱动轴和差速器 ，所以让后轮驱动的成本高居不下 。Dr.Porsche相信后置引擎可以大大降低成本，能够适合大量生产 ，而且不需要传动轴所以可kao性也更好 。当然Porsche的356和其儿子设计的911告诉世人Porsche的后置引擎的另外一层概念：通过后置引擎带来的超强后轮抓地力和非常好的循迹性 ，还有令人赞叹的制动表现。那现在的新一代的911作例子，质量分布是37/63 ，明显的后倾让911起步时比中置和前置引擎的车能够获得更大的驱动轮抓地力因此动力输出更直接更快 。因为质量集中在后轮轴之后 ，同时拥有相对短的轮轴距（事实上只和新MINI一样长），911拥有非常敏捷的转向反应 ，在弯中由于车尾惯性的带动因此有明显的甩尾倾向 。当911处于制动状态时 ，车身质量分布前移，这时原来还是37/63的911在制动瞬间质量分布实际上变为50：50 ，没错 ，就是BMW宣传的50：50，50：50的瞬间质量分布正是制动时最理想的质量分布，只有尾重头轻的车才能在制动瞬间达到。在制动时无论质量分布偏向哪一个车轴都会让轮胎抓地力无法得到充分发挥 ，而且会给其中前/后轮轴其中一方的BRAKE和轮胎带来更大的负荷 ，并影响制动的稳定性，顺畅性和实际制动效果 。
由于后置引擎能够带来制动/可kao性/循迹性等方面的优势 ，Porsche在耐力赛和拉力赛都有娇人成绩 。Porsche 第一代911(901) ，911的测试原形车就赢得了Monte Carlo的冠军，没有改装直接上场赛后还直接开回家。
当然后置引擎也不是没有缺点的 ，因为后置引擎带来的过分“后倾”的特性虽然让爱车之人忠爱 ，在街车上必须要设计精良的后悬挂系统配合否则马力一大就成“脱缰野马 ”；而在赛车上过分的转向过多倾向意味着像严重的后轮磨损和非中性的极限操控性 。同时后置引擎的引擎仓细小，只能容下水平对向一类的小体积引擎 ，限制了引擎的汽缸数/容积/散热等 ，而且维修难度大 。
汽车的前置，中置 ，后置发动机各有什么有点与缺点？
按照发动机放置位置可以分为：
前置发动机：发动机整体在前轴附近 ，用 ”F”表示
中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用 ”M ”表示
后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R ”表示
按发动机的摆放方式可以分为：
横置发动机：曲轴和车体方向成直角
纵置发动机：曲轴和车体方向平行
按照发动机的结构形式可以分为：
直列发动机：所有汽缸均肩并肩排成一个平面。
V型发动机：气缸成V型排列 。
水平对置型发动机 ：其实是V型发动机的衍生 ，夹角180° 。用字母“H ”来表示
为什么前置发动机比后置的散热好？
发动机的布置有多种类型 ，至于前置 、中置 、还是后置，主要应该考虑它的质量、轴荷 、空间利用率 、类型、用途 、性能等等各个方面 ，要通过大量的计算和验证才能确定
发动机前置 ，这种型式一般来说，轴荷分配好 ，操纵机构简单 ，目前大部分车型都在应用；
中置，车身载荷分配均匀 ，但是操纵机构复杂 ，不便于维修等等，对发动机高度也有严格限制 ，所以只有极少车型应用；
后置 ，可以缩短轴距，车厢内部布置方便，还可以省掉传动轴 ，但是它的后轴往往负荷过重 ，有过度转向倾向，操纵机构复杂 ，不便于维修等等 ，所以只有部分车型应用。
首先
解释下
前置发动机
后置发动机
不是一定要
谁比谁的散热好
才好
散热同时也是一种危害
这要看发动机的
功率
和各种因素决定的
发动机正常
工作温度
85-92度
都是正常的
97度之前
都是正常的
温度过高不行
过低同样不行
大部分轿车
发动机都在前面
因为后面为后备箱
前置也很方面
散热用
风扇
和迎面来风都可以
散热
综合各方面的因素
前置发动机更好
就都安在前面了
但是也有
后置发动机的轿车
那都是高级轿车
大几百万的
通风是利用后玻璃的空气流
和侧边的空气流
再进入后面发动机
散热
最后后面排走
大部分公共汽车
也是
后置的
但是因为
车子内置因素
而设定的
同时
公交车的发动机
通常都是6缸
8缸
的
动力更大
散热量更大
所以后置发动机
两边和后边
都是有空气可以进的
也不能说
后置发动机散热差
最重要的是能够
正常工作！
主要是要夏季
中午
差不多外面有45度
情况下
发动机
能正常工作！
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我是隐神号的签约作者“觅松”！
希望本篇文章《前置引擎和后置、中置引擎的区别。》能对你有所帮助！
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本文概览：前置引擎，即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，...