最近，各大社交媒体平台都能看到五菱宏光MINI?EV的身影 ，甚至还有朋友打算开它去西藏自驾游。这辆3万元左右续航100多公里的小车更是在9月份销售了14495辆 ，力压势头正劲的特斯拉Model?3 。所以我们也买了一辆，2020款悦享款 ，官方指导价3.88万 。
外观设计?见仁见智
这辆小车的外观真的只能用“见仁见智 ”来形容 ，看起来小巧可爱，还有点儿日本K-Car的风格 ，相比其它设计得奇奇怪怪的微型电动车来说 ，算是比较符合大众审美的一类。
毕竟才3万多元，LED大灯就不用想了 ，必须全系标配最便宜的H4卤素远近光灯 。
这辆车的充电口在车头 ，全车只有一个慢充口，没有快充接口，高低两个容量电池的充满时间分别为9小时和6.5小时 ，当然还可以接普通家用220伏插座充电 。因此 ，这辆车比较适合家里有充电条件的用户，并不适合使用公共充电桩。
从侧面看 ，就像普通车被砍掉了前后一部分 ，整车尺寸为2917x1493x1621毫米，轴距仅为1940毫米 。另外 ，车轮只有12寸 ，几乎是我们见过的最小车轮 。
车尾与车头的设计基本相同，没什么太多变化 ，方方正正的。
所谓的后备箱空间几乎为零 ，除非将后排座椅放倒，才能拓展一下 。不过 ，后排座椅靠背只能整体放倒 ，装东西就没法坐人了 。?内饰设计?都是塑料
这辆车的内饰设计还可以，风格和配色不那么单调，但材质确实很廉价 ，全是硬塑料。
全系都没有任何安全气囊 ，不过ABS是全系标配，塑胶方向盘中央只有一个喇叭 ，而且方向盘是固定的 ，不能向任何方向调节。
除了最低配是一块单色液晶屏之外，其余都是较大尺寸的彩色液晶屏 ，样式模仿特斯拉 ，中央显示一个小车，但其实并没有任何自动驾驶功能 。
传统汽车“一键启动 ”的位置是这辆车“运动”模式的切换按键 。
最低配车型没有空调和暖风 ，其余两个配置装有手动空调。所以 ，除了四季如春的某些地区外，2.88万的最低配大概率是不会有人买的 。另外 ，全系标配收音机 ，支持USB播放，但不支持蓝牙连接 。
副驾驶位置设计有一个杯架，这是全车唯一的杯架。不过 ，由于车体比较窄 ，所以司机其实不用费力就能拿到 。
仪表台下方没有传统的手套箱，只是设计了两个网兜 。
电动车窗还是有的 ，按键在前排座椅中央 ，这样设计的好处是节省一个开关，并且车门上不需要布置多余的线束。
档位切换是电动车常见的旋钮样式 。?座椅空间视野盲区
全系都是织物座椅 ，座椅造型比较运动 ，但舒适度非常差，没有任何包裹感 ，基本上与公共汽车的座位差不多 。另外 ，座椅的坐姿非常高，还不能上下调节 ，方向盘端在手里 ，就像在开景区的观光电瓶车，方向盘也不能调节，因此很难找到一个舒适的驾驶姿势。
由于坐姿太高 ，从驾驶员角度看 ，车内后视镜遮挡住了很大一部分视野，造成了不小的盲区 ，存在一定的安全隐患 ，尤其是转弯时，一定要小心驾驶 。
前排座椅中央没有任何遮挡 ，完全贯通 。
比较奇葩的是这辆车只有一个扬声器 ，装在左侧车门上，右侧车门只留了一个安装位。
虽然轴距只有1940毫米 ，但后排临时坐两个人还是没有问题 ，但想坐得舒服，那是不可能的。
一般来说 ，这辆车大多是一两人乘坐 ，第二排只能应急使用 。所以大部分时间，第二排都会被用作储物空间 。?总结?还要啥自行车？?这辆五菱宏光MINI?EV从静态的情况来看，基本上在我们意料之中。毕竟对于一辆售价3万多的小车来说 ，“还要啥自行车！ ”?因此 ，我们对这辆小车的预期其实并不高，也没奢求什么配置 ，什么舒适性 ，更甭提人机工程学了 。但对于安全方面，我们还是“零容忍 ”的态度 ，尤其是全系没有安全气囊 ，驾驶员坐姿过高，导致后视镜产生盲区 。因此 ，购买这辆车的小伙伴一定要多加留意小心驾驶。?那么关于这辆车开起来如何？内部做工用料如何呢？还请继续关注后续的拆车内容 。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ，测量数据对公示的实验方法负责 。）
最近电动邦的网友们一直对一款小车念念不忘，别问为啥 ，问就是2.98万这个价格过于诱人。当然 ，与此同时，网友们对于这辆小车也有不少问题和质疑，甚至有人说这个车太贵了既然如此 ，今天我就来跟大家好好聊聊这辆五菱宏光MINI EV吧 。
■ 答疑解惑
1. 新车的续航及售价？
五菱宏光MINI EV共有三个配置 ，预售价分别为2.98/3.28/3.88万元，如果你用厂家提供的零首付+18期免息贷款的话 ，月供才1600元左右 。看着这个价格 ，我终于能跟家里说，我能靠自己买辆车了！
但在价格绝对低的同时 ，三款车的续航里程分别只有120/120/170公里 ，在同级中算是偏低的水平。
2. 几座的？多大？
妥妥的4座车，后排能放倒 ，官方称后排放倒状态下放下2个26英寸行李箱不在话下 。尺寸方面 ，长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米 。
3. 电池类型和容量？
这辆车搭载的是三元锂电池 ，容量有9千瓦时和13.82千瓦时两种 ，这个容量在如今以大为美的电车圈里绝对算是特别的存在了。举个例子，一般的紧凑级轿车，搭载的电池大约六七十千瓦时；而像蔚来ES6这一类产品 ，都有100千瓦时的电池了 ，是宏光MINI EV的十倍有余。
4. 是老年代步车么？是否需要驾照和牌照？
看到这个身材这个价格，就连微博的CEO@来去之间都不禁发问：这玩意用上牌不？在这里告诉各位 ，宏光MINI EV虽然便宜娇小了一点 ，但也是正经八百的汽车，需要上牌 ，需要有驾照才能驾驶 。
我估计北京人巴不得这车不用上牌 ，毕竟北京一牌难求；但其他地区的朋友表示，能以老年代步车的价 ，买到正经合法的汽车 ，那感觉相当不错 。
5. 电池及整车质保情况
作为一辆认真的电动汽车，宏光MINI EV的自我修养相当不错 ，它的三电系统提供 8 年 12 万公里质保 ，达到了业内平均水平。
6. 是否送充电桩？
抱歉这个真没有，但宏光MINI EV送一个随车充，可以直接使用普通家用220伏三插电源充电 ，当然正常的公共充电桩用起来也没问题 。
7. 是否支持快充？
抱歉 ，这个也没有，只支持交流慢充 ，慢充时间为6-9个小时 。
8. 目前曝光了哪些配置？
目前能确定该车配备ABS 、胎压监测 、座椅四向调节、儿童安全座椅接口 、倒车雷达等配置 ，但没有中控屏，没有蓝牙 ，不过可以选装车联网智能语音机器人 ，主要功能包括语音控制 、在线音乐、在线电台 、导航 、娱乐节目等。不过目前官方没有公布配置表，具体配置需待上市后公布 。
■ 3万块不到还嫌贵？
到现在为止我已经看见好几家媒体在吹这个小车了 ，实话实说 ，我第一眼看到2.98万这个价格时，一瞬间也觉得超值 。但我们群里有不少网友却觉得这个车贵 ，这个车不值 ，这又是为啥的？
问题的本质还是出在续航和充电上。120/170公里的续航实在是难以给人安全感；别忘了电动车冬季续航必打折，这样冬季只有100公里左右的续航 。以我自己为例，每天上下班的路程为30公里 ，而且有高速路段 ，这样我两三天就得充一次电 。
虽然我住的小区和公司附近都有充电桩，但宏光MINI EV只支持慢充 ，也就是说我每次要花6-9个小时给它充电！充电停车费姑且不说 ，像我们这种天天加班的媒体人，觉都睡不够8个小时呢 ，哪来的时间等它充电！
如果在通勤距离较短的三四线城市 ，充电依旧是个问题。通俗点说，这辆车只能“飞线”充电 ，也就是说你有车位都不能安桩（当然你可以在某鱼上买个别的牌子的桩试试） ，得有车库才行 。并且由于没有快充，每次充电耗费的时间是巨大的 ，比如说我老家 ，普普通通一三线城市，最近的充电站离家7公里……你品品，难道我要骑个共享单车去接汽车回家？
但比较良心的是 ，宏光MINI EV搭载了低温预加热充电技术及电池保温功能 ，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在20-25℃，算是给冬天充电的朋友一丝温暖吧 。
续航价格比其实也是个问题 ，有网友认为 ，目前主流微型车一般是300公里多续航，售价在7万左右 ，也就是一万元能买43公里左右的续航；而宏光MINI EV是3万元120公里 ，一万元只能买40公里续航，并且主流微型车的配置做工和大小都有优势。
■ 老年代步车终结者？
我在某宝随便找了又娘又man的老年代步车 ，这价格也没比宏光MINI EV便宜到哪去 ，但它没有ABS、没有胎压监测 、没有电池温控和BMS，更重要的是终其一生只能在法律的边缘游走永无翻身之日。
这么一看 ，宏光MINI EV就能吊打老年代步车了？不 ，你以为老年代步车的用户买的是安全可靠？人家买的就是这个“游走在法律边缘 ”的权利啊！你想想，不用考驾照 、不用上保险、不用上牌也就不用担心违法被拍，在非机动车道上我就是爸爸 ，机动车道上直接升级成爷爷 ，谁都绕着我走，这哪是你宏光MINI EV能比的啊？遥想当年我年轻的时候 ，真的一度很想拥有一台贴着HELLO KITTY的小车带着我朋友K歌蹦迪去啊 。
但是宏光MINI EV的出现 ，有助于整治老年代步车这一乱象 。一辆3万元的合法电动车出现后，你就没理由把钱送给老年代步车厂商了 ，都给我好好考驾照 ，好好学法规，好好上路。
再来对比主流微型电动车 ，宏光MINI续航是短了点 ，尺寸是小了点，配置是低了点 ，但毫无争议的是 ，它的价格太适合普通老百姓了 。对于不少国人来说，一辆7万左右的车真的能要我老命，但3万的车咬咬牙还是能负担的 。
中国还有千千万万的普通人 ，他们努力了好久也才月入3000 ，他们没见过CBD的高楼大厦，他们活动的半径只有那几十公里 ，但他们也想有一辆便宜靠谱的小车开。
因此宏光MINI EV虽然有这样那样的不好 ，这样那样的不方便，但这个价格足够美好 ，能让普通老百姓开上真正的汽车 。
就像宏光MINI EV这套烟火气息十足的官图一样 ，从人民群众中来，回到人民群众中去 。
■ 适合什么人购买？
综合上面的分析 ，明显看出宏光MINI EV的定位非常清晰 ，就是城市短途代步车，顺便抢点老年代步车的市场。因此如果你的收入和预算都不高 ，通勤距离不长并且充电方便的话 ，可以考虑这辆小车；尤其是三四线乡镇，自己家有院子的朋友，这玩意绝对是吊锤隔壁大爷代步车的神器 。
2020年6月2日 ，我看到了五菱官方发出的预定超10000辆的海报 ，看样子他还是很受群众欢迎的嘛 。也希望这辆“为人民服务 ”的电动车能越来越好吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“南笙挽风”！
希望本篇文章《五菱宏光电车多少钱一台》能对你有所帮助！
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