3吨油罐车上黄牌，3吨油罐车的罐体容积为4-5立方 ，它的参考价格为：13.8-18.7万元
3吨加油车配置说明：东风多利卡底盘 ，3308mm轴距，玉柴140马力/朝柴130国六发动机 ，五挡变速箱 ，带方向助力，气刹，前桥盘式制动器 ，限速装置 ，白色单排可前翻驾驶室。罐体容积4-5立方，罐体厚度4.2mm ，封头厚度4.5mm ，单仓结构，配山东齿轮泵（泵进泵出） ，65mm自流口 ，一个铝合金欧标罐口，一个铝合金海底阀 ，一套油气回收系统 ，一个卸油阀，一套防溢流报警系统 ，带税控加油机 ，15米加油卷盘，一个工具箱，两个灭火器 ，标配铝全金折叠护栏及走道 。
油罐车是装运送油类物料的车辆 ，油罐车上装备可随车移动的加油机，给受油设备 ，如车辆、农机 、锅炉 、施工机械及宾馆等单位配送燃料的车辆 。按照罐体材质可选用 ，碳钢、不锈钢 、铝合金等材质制作罐体。加油车由加油机 、罐体、底盘、油泵这四大主要部件组成，分别介绍如下：
加油机介绍：加油机是利用汽车动力 ，可随车移动的加油机 ，满足城市或农村流动售油的需求 。具有普通加油机的各项功能，适合使用汽油 ，柴油 ，乙醇汽油，安全可靠结构紧凑 ，体积小 ，操作方便 。
罐体：通常装油8立方以下的加油车采用国标Q235碳钢板压制，装油8立方以上的加油车采用国标5毫米Q235碳钢板压制，装有30立方以上的加油车采用国标6毫米Q235碳钢板压制。罐体要求有足够的强度 ，罐体内部设有防冲板 ，罐体附件设有人孔，出液阀等 ，有的罐体还需要保温 ，配置流量计等，对于一车装两种油料的车 ，可以对罐体进行分仓。
底盘：底盘通常采用东风 ，福田，陕汽 ，重汽 ，庆铃，江铃 ，江淮等大型汽车厂的加油车专用底盘 。
油泵：油泵通常为自吸泵 、齿轮泵 、化工泵、不锈钢泵 、离心泵 、重油泵 。
油罐车取力器用一半会跳出来
油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中 ，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染 ，或使油气从气态转变为液态 ，重新变为汽油，达到回收利用的目的。
油库油气回收指油库挥发油气和鹤管装车油气通过主管道收集起来通过吸收 、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法 ，或减少油气的污染 ，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油 ，达到回收利用的目的 。
油气回收是节能环保型的新技术 ，运用油气回收技术回收油品在储运 、装卸过程中排放的油气，防止油气挥发造成的大气污染 ，消除安全隐患 ，通过提高对能源的利用率，减小经济损失 ，从而得到可观的效益回报 。常见的方法有吸附法、吸收法 、冷凝法和膜分离法等系统。
油罐车的油气回收系统作用是在油罐车装卸过程中 ，实现全封闭气体回收，限制油气向大气中排放 。即是在油罐车与储油槽之输油管及油气回收管连接成一密闭之油气回收管路 。油罐车通过卸油管路卸油的同时，加油站油罐中的油气通过回气管路回到油罐车中。油罐车将油气带回油库进行处理 ，达到油气回收的目的 。油品输入时会因液面震荡起伏而增加油气的挥发与逸散 ，因此注油管必须深入油面下方，以减少液面扰动 。油气回收管开口处是装置有特殊开启功能设备 ，当油罐车的油气回收管线正确连接至油槽时 ，回收口才会开启，同时将排气管关闭 ，使油槽的油气能完全由回收口回油罐车内。
油气回收系统由三部分组成：罐底部的快速接头和帽盖 ，手动或气动阀，弯头 、无缝钢管；穿过罐体底部和顶部的无缝钢管,或外部管路连接系统；罐顶部的弯头 ，手动或气动阀 ，胶管，并联主管 ，返入罐体内的弯头等 。
1、吸附法
利用活性炭 、硅胶或活性纤维等吸附剂对油气/空气混合气的吸附力的大小 ，实现油气和空气的分离 。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附 ，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附剂对空气的吸附力非常小 ，未被吸附的尾气经排气管排放。
优点：吸附法可以达到较高的处理效率；
排放浓度低，可达到很低的值。
缺点：
三苯易使活性炭失活 ，活性炭失活后存在二次污染问题；
国产活性炭吸附力一般只有7%左右 ，而且寿命不长，一般2年左右要换一次 。
2 、吸收法
根据混合油气中各组分在吸收剂中的溶解度的大小 ，来进行油气和空气的分离 。一般用柴油等贫油做吸收剂。一般采用油气与从吸收塔顶淋喷的吸收剂进行逆流接触 ，吸收剂对烃类组分进行选择性吸收，未被吸收的气体经阻火器排放 ，吸收剂进入真空解吸罐解吸 ，富集油气再用油品吸收 。
优点：工艺简单，投资成本低 。
缺点：回收率太低 ，一般只能达到80%左右 ，无法达到现行国家标准；
设备占地空间大；
能耗高；
吸收剂消耗较大，需不断补充；
压力降太大，达5000帕左右。
3、冷凝法
利用制冷技术将油气的热量置换出来 ，实现油气组分从气相到液相的直接转换 。冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异 ，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压达到过饱和状态，过饱和蒸汽冷凝成液态 ，回收油气的方法 。一般采用多级连续冷却方法降低油气的温度 ，使之凝聚为液体回收，根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值 ，来确定冷凝装置的最低温度。一般按预冷 、机械制冷等步骤来实现 。预冷器是一单级冷却装置 ，为减少回收装置的运行能耗，现已开发出一种使用冷量回用的技术 ，使进入回收装置的气体温度从环境温度下降至4℃左右 ，使气体中大部分水汽凝结为水而除去 。气体离开预冷器后进入浅冷级。可将气体温度冷却至－30℃～－50℃，根据需要设定 ，可回收油气中近一半的烃类物质 。离开浅冷的油气进入深冷级 ，可冷却至－73℃到－110℃，根据不同的要求设定温度和进行压缩机的配置 。
油罐车取力器用一半会跳出来的原因，根据查询相关公开信息 ，电路不正常或取力缸不通气或漏气的状况都会产生油罐车取力器用一半会跳出来。汽车上多采用的是气动取力器 ，出现故障的是操纵机构，它采用电磁阀开关气路方式 ，定期检查电磁阀的有效性和灵敏度。
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