保时捷（Porsche）是世界著名的高端汽车企业 ，以开发 、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主 ，其总部位于德国斯图加特市，由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创办。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言 ，“保时捷 ”无异于一个全球意义上的代名词 。
保时捷的历史可追溯至1900年 ，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动 。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche，以下简称大保时捷）设计 ，当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。
大保时捷1875年出生于奥地利 ，父亲是一个白铁工 。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣 ，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作 。
1906年 ，大保时捷转到戴姆勒（Daimler）车厂的奥地利分公司，担任技术总监。在接下来的十数年中 ，他设计了多款具有划时代意义的新车 ，如戴姆勒-奔驰的SS和SSK运动车 、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章 。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师 。戴姆勒与奔驰（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。
期间 ，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车 ，不过遭到了当时董事会的否决 。这使得大保时捷不得不挂冠而去 。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司 ，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry
Porsche，以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组 。其后 ，父子俩便开始着手“大众车 ”的开发计划 。鲜为人知的是 ，保时捷父子的愿望竟然和阿道夫·希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事 。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克 。因为他和德国纳粹的关系 ，二战结束后 ，他被美国人逮捕，后来交给了法国 ，坐了两年牢 ，于1947年8月获释。
1935年，公司的原型车诞生 ，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。时至今日 ，“甲壳虫”的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一 。20世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Auto Union设计了3款高性能赛车 ，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身 。[1]子承父业第二次世界大战结束后的1946年 ，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇 ，两个家族从此紧密结合在一起 。
大保时捷在一对儿女的辅助下 ，以“甲壳虫 ”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作 ，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热 ，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车，这即是1948年面世的Porsche 356 。如同日后推出的保时捷跑车一般 ，356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同 。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后 ，于1951年去世 。
发扬光大父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年 ，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世 。为了保持并提高保时捷的品质 ，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫（Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地 。
虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半 ，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。
直到1993年发表Boxster概念车后 ，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮 。大保时捷的遗志：推出一款高品质 、低价位的大众化的跑车 ，终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年 ，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。
保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营 ，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权 。据统计 ，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克 。
20世纪90年代的保时捷经济状况不佳，保时捷急需一款“走量 ”的车型。通过与丰田汽车公司在成本控制与经营理念上的分享 ，保时捷开始使用模块化 、平台化的车型战略来增加车型和削减成本 。
1993年保时捷Boxster首次出现在北美车展上 ，1996年底正式量产投放市场 。代号为986的第一代保时捷Boxster大量使用第四代保时捷911的底盘部件，包括引擎盖、前翼子板 、大灯 、引擎架构等 ，早期车型的排气量为2.5L ，全系搭载6缸水冷式水平对置发动机和手动或手自一体变速器，中置后轮驱动。保时捷Boxster在当时的售价约5万美元 。
保时捷Boxster使用电动软顶敞篷的设计，还可单独再选装一个硬顶 。隐藏在车身尾部的电动尾翼在时速120km时会自动升起并在时速80km时自动收回 ，这样既可以在高速行驶时增强稳定性 ，也能在低速行驶时保持车身整体线条的流畅。
早期的保时捷Boxster由于工艺的问题，缸体上的缸套会发生破裂或脱落 ，中轴承时而也会发生故障 ，并且保时捷Boxster在设计上对未成年人的保护也欠佳 。
保时捷Boxster应用的安全技术在当时是国际前沿水平，如获得专利的预留缓冲带车身结构、惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置 、负载限制器 、双前气囊、车门置侧面安全气囊以及防抱死刹车系统等 。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。
2000年 ，保时捷Boxster的排气量增加到2.7L ，并推出搭载3.2L引擎的保时捷Boxster S 。
2003年，保时捷Boxster进行了小改款 ，后窗由塑料材质改为玻璃材质 ，方向盘与进排气系统重新设计 。保时捷从2003年开始使用同色转向灯，但在美国市场由于法律的原因保留原始设计。 2004年 ，第二代保时捷Boxster（987）在巴黎车展首次亮相。
2005年正式上市 ，第二代保时捷Boxster在外观上与上一代车型仍然非常相似，但在大灯设计上回归了经典的“青蛙眼”设计，同时增大了车身两侧的进气口并使用19寸轮毂 。优化升级后的的电动敞篷开合速度仅需12s 。在内饰上的变化很大 ，整体设计更加精致与现代 ，空调出风口与中央时钟突出“圆形主题 ”。
由于整车外观与上一代车型很相似，外界曾质疑第二代Boxster的换代是否彻底 ，但保时捷公司宣称与上已代车型共享部件只有20% 。引擎则沿用上代车型的2.7L和3.2L6缸水平对置发动机 。
2007年 ，保时捷Boxster动力再次升级，全系采用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件 ，使得引擎效率更高且废气排放量更低。同时保时捷Boxster S的排气量由3.2L增加到3.4L 。
2009年 ，第二代Boxster进行了中期大改款，改款集中在动力部分 ，六缸水平对置发动机在缸内直接燃油喷射系统的作用下 ，油耗和排放都有所降低 。保时捷双离合器变速箱相比老款Tiptronic变速器拥有更高的传动效率和更快的换挡速度。性能 、经济性 、排放和操控乐趣获得全面进步 。2.9L发动机取代老款的2.7L发动机，在保时捷 双离合器变速箱的作用下搭载2.9L发动机的保时捷Boxster的百公里油耗仅为8.9L ，搭载3.4L发动机的保时捷Boxster S百公里油耗为9.2L 。保时捷工程师还提供全新悬架调校 ，助力转向系统的力度也有所调整，带来更敏捷和顺畅的转向。 2012年9月28日晚，第三代保时捷Boxster在中国北京上市 ，并公布了Boxster售价为73.2万元 ，Boxster S售价为97.6万元 。
第三代保时捷Boxster在外观设计上，继承了七十年代保时捷跑车经典设计元素的 ，第三代保时捷Boxster前脸加宽的进气口、侧身轮廓与黑色侧进气口均强调它的运动基因 ，尾灯设计也与整体相呼应 。
第三代保时捷Boxster车身首次采用铝钢复合结构，以降低整车重量。官方数据显示 ，标准版车重达到1340kg ，S版本为1350kg，相比上一代同版本车型分别降低100kg与105kg。此外 ，新车前后两个行李厢可分别提供150升和130升的储物容积 。
第三代保时捷Boxster配备了可随速升降的尾翼设计 ，当时速达到120km/h时自动伸出，增加高速稳定性 。该车还标配了全电动软顶篷 ，在发动机运转状态下 ，顶篷可在大约9秒内打开和关闭，并可在最高50km/h车速下操作。当车辆静止时，还可通过车匙遥控操作顶篷 。
第三代保时捷Boxster内饰设计变化明显 ，整体风格与新911有几分相似 ，老款车型中多处圆形元素被取代，更多平直线条看上去更加整洁 ，而升高的中控台使驾驶员操纵更加自如 ，总体感觉相比老款更加精致 。另外该车还提供选装自适应运动型座椅升级版，具有包括腰部支撑在内的18向全电动调节功能。
第三代保时捷Boxster车内配备的高分辨率7英寸TFT彩色显示屏提升车内视觉效果 ，并且增配了保时捷通讯管理系统 (PCM) ，集成音响 、导航和通讯系统功能 。此外该车还可选装BOSE® 环绕声音响系统，车内设有10个扬声器 ，总功率达到445w 。
第三代保时捷Boxster在动力方面 ，新增一台采用DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的2.7升水平对置六缸发动机，取代老款2.9升发动机 ，最大输出功率达到265马力 ，峰值扭矩达到280Nm，相比上一代功率提升了10马力。该车百公里加速为5.7秒，极速达到262km/h 。Boxster S高性能版本则配备3.4升DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的水平对置六缸发动机 ，最大输出功率为316马力 ，峰值扭矩达到360Nm，依靠这套动力系统其百公里加速时间仅需5秒 ，极速可达到277km/h 。
同时 ，为进一步降低油耗与排放，第三代保时捷Boxster全系标配了发动机自动起动/停止系统 ，官方数据显示 ，新款车型相比上一代车型油耗平均降低1.7升-1.8升，而二氧化碳排放以Boxster S为例 ，从上一代的230g/km将至188g/km。
此外 ，为了进一步提高续航能力，第三代保时捷Boxster还首次配备了“航行 ”功能 ，当驾驶员松开油门后 ，该功能可实现断开变速箱与发动机之间的动力传输，相当于手动挡空档滑行的效果，当再次踩下油门踏板或制动踏板变速箱便会接合至当前合适挡位 。
第三代保时捷Boxsterr还增配多项电子辅助系统 ，其中由上一代的机械液压转向升级为电动机械转向系统 ，只有在转动方向盘时才消耗能源，因此可有效降低能耗 。另外则是首次提供该车并可选装的PTV扭矩引导系统 ，功能主要是提供后轮可变扭矩分配 ，提高车辆操控感受。值得一提的是，上一代车型中提供选装的PASM主动悬架管理系统在新一代车型中成为标配 ，进一步提升Boxster的操控感受与车辆稳定性。同时新车还可选装陶瓷复合制动系统 ，其重量相当于同尺寸铸铁制动系统的50% 。对于以上配置，保时捷还为新一代Boxster准备了Sport Chrono组件 ，包括动态变速箱支承 、性能显示、数字和模拟计时器以及“Sport Plus”按钮等 。
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我是隐神号的签约作者“青容”！
希望本篇文章《保时捷历史详细资料》能对你有所帮助！
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