有人说：上年纪了，容易回忆 ，有人说：不愁吃穿了 ，常想过去。所以人们看《前任3》，会感慨 ，他们说在里面看到了自己 。所以人们看舒米退役 ，会落泪，他们说那是回不去的青春 。所以车友们也会慨叹：年少不懂老车美 ，再悟已是老司机。玩老车 ，确实一种情结，那是一种希望留住曾经美好的情结，包括车子的 ，和自己的 。这一杯 ，只敬过往，不敬明天 。
自1998年至今 ，它已经发展到了第三代车型 ，现款采用了雷克萨斯最新的，大胆的设计 ，感觉有那么一点趾高气扬 ，但又有那么一点眼高手低。与之前的LS一样，IS为?intelligent?sport的缩写 。前置直列六缸 ，后轮驱动的布局让他直接瞄准宝马3系为对手 。并且分别有IS200 ，IS300，以及RS200与之对应。其中最为精彩的当属搭载牛魔王同款2jz发动机的IS300 ，世界范围内超过1000匹马力的版本比比皆是。而RS200更是搭载了由TRD出品的3SGE高转速2.0L四缸机器输出可达210马力
介绍完历史 ，有请我们的主角登场 。
第一次见到这台车是在陈哥刚刚收过来的时候，白色的车漆，素素的外观 ，在不懂车的人眼里这或许只是一台平淡无味的老车而已 ，当时令我印象深刻的是，帮陈哥从外地开回来的哥们儿说 ，这车跑长途居然一点也不累人；
直列六缸自然吸气2.0自动 ，让这台车在动力方面毫不逊色于现在的家用车，娇小的车身也为这台车的操控提升了一个层面；眼力好的看官老爷肯定注意到了中网上的雷克萨斯标被更换为了ALTEZZA的标；
小小的细节点缀为这台车增色不少
陈哥为这台车更换了tein的避震 ，搭配BBS?LM的轮毂 ，复古的轮圈造型以及适度的车身高度让这台车达到了很适合日常代步的姿态，过减速带完全没有压力；
象牙白的车身改色让这车多了一番韵味 ，经典而又与冬日的寒冷形成对比；
除了在把车身降低到合适高度之后 ，车主陈哥并没有在对这台车进行大刀阔斧的改装而是维持了原厂的状态，去对一些细节上的东西就行修饰
比如从日本淘来的晴雨挡 、**的雾灯等等小细节无不透露出陈哥对这台车的用心；其实最能体现这台车nice的地方还不是外观；现在 ，让我们打开车门 。
丰田在上世纪末使用的方向盘运动感十足 ，纯黑的内饰无不透着一股竞技范儿。
与日本精工合作的仪表盘一定程度上代表了这台IS的精髓 。非常有机械感的仪表绝对是这台车的亮点之一，在现在这个标配液晶大屏的时代，这款和精工手表合作设计的仪表盘显得格外引人注目；
除了原厂的设置 ，最引人注目的还是这台来自松下的vx5500无损播放器 ，也就是我们俗称的MD碟机，坐在车里打开音乐 ，慢慢的行驶在路上 ，绝对有一种重回九十年代的感觉；
在这个快节奏的世界里，与自己的爱车共度美好时光似乎成了奢侈 。不断更新迭代的新产品总是推着前辈们走向没落。但有句话说得好 ，钻石恒久远 ，经典永流传 。我认为这代IS绝对有资格接下此等重任 。
作为一名职业赛车手，车主陈哥没有像很多玩家那样去移植发动机或者对车子本身进行很多改动 ，如陈哥所言 ，比起爆改，保留这台车原汁原味的样子更能吸引他。
白底的分体式尾灯早已成了它的标志之一 ，素雅的车身和流畅的线条让它看起来好像一块上佳的白巧克力 ，但是从它犀利的动态表现看来，这可不是一个人人都能咬一口的“苹果” 。
虽然我和我的团队以00后居多，但是对这些比我们还大的老车总有些难以割舍的情怀 。总有人说情怀无价 ，然而实际上 ，情怀这种东西不仅明码标价，而且贵的离谱。但总有人能为自己的热爱付出一切 ，我们目前能做到的 ，就是守护住这份美好 。
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我是隐神号的签约作者“长孙一诺”！
希望本篇文章《凌志最建议买的三款车》能对你有所帮助！
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