汽油加氢脱硫有何影响
催汽选择性加氢目前国内有几大工艺：
1、Prime-G+工艺 ；
2 、OCT-M加氢脱硫降烯烃技术；
3 、RSDS选择性加氢脱硫技术；
4、MIP-DS和FRS全馏分加氢技术；
以法国AXENS公司Prime-G+工艺为典型 ，脱硫分两段 ，第一段SHU中将轻硫醇及轻硫化物转化为较重的硫化物；第二段时重组分选择性加氢脱硫，此中主要两种催化剂一种传统加氢脱硫类似 ，二种降低硫醇含量；
一 、生产配比： ①甲醇50％ ，溶剂汽油或松香水200号24％，甲苯20.5％ ，丙醇5.5％。 ②甲醇75％ ，溶剂汽油或松香水200号18％，丙醇5％，过氧化锌2％ 。 ③甲醇54％ ，溶剂汽油或松香水200号21％ ，甲苯25％ 。 ④甲醇15％纯汽油70％ 异丁醇3％ 。
二 、配方说明：?
配方(1)：冬季用油，好发动；?
配方(2)：冬夏均可用 ，接近66号纯汽油；?
配方(3)：夏季用油 ，动力性能与70号纯汽油相似；?
配方(4)：各指标与70号纯汽油完全相似 。?
三、原料要求： (1)甲醇最好用纯度99.5％以上的优质甲醇 。?
(2)溶剂汽油可用120号的， 如没有也可用70号纯汽没油或用松香水120号的 、200号的都可以。?
(3) 其它原料皆为工业用级即可 。
四 、工艺流程：原料按配方比例计量后 ，先将甲醇倒入油桶内 ，接着将溶剂汽油、甲苯、丙酮倒入油桶里，用木杆(勿使用金属杆) ，充分搅拌即成 。
扩展资料：
制备
汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中 ，蒸馏 、催化裂化 、热裂化、加氢裂化 、催化重整 、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同 ，如直馏汽油辛烷值低 ，不能单独作为发动机燃料；
此外，杂质硫含量也不同，因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制 ，之后 ，将上述汽油组分加以调合，必要时需加入高辛烷值组分 ，最终得到符合国家标准的汽油产品。
用途分类
汽油是用量最大的轻质石油产品之一 ，是引擎的一种重要燃料 。
根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油） 、催化裂化汽油 、催化重整汽油、叠合汽油 、加氢裂化汽油 、烷基化汽油和合成汽油等 。
汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油 、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料 ，广泛用于汽车 、摩托车、快艇、直升飞机 、农林业用飞机等 。
溶剂汽油则用于合成橡胶 、油漆、油脂 、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质 ，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用 。
重要特性
汽油重要的特性为蒸发性 、抗爆性、安定性 、安全性和腐蚀性。
蒸发性
指汽油在汽化器中蒸发的难易程度 。对发动机的起动 、暖机、加速 、气阻 、燃料耗量等有重要影响 。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压 、气液比3个指标综合评定。
①馏程 。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围 。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。
②蒸气压 。指在标准仪器中测定的38℃蒸气压 ，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标 。车用汽油要求有较高的蒸气压 ，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。
③气液比。指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下 ，蒸气体积与液体体积之比 。气液比是温度的函数 ，用它评定 、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠 。
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