EV视界报道2月21日，奔驰EQS纯电SUV正式发布并上市 ，新车共推出三款首发车型
，包括：EQS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV及EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV，厂商建议零售价格区间为人民币91.05万元至110.05万元 。据了解 ，作为梅赛德斯-EQ品牌第三款基于EVA纯电平台正向研发的车型和首款SUV车型
，新车采用众多全新设计，并在智能化方面作出了更深度的优化 ，并拥有超5米的车长和7座布局，在CLTC工况下续航最高可达742km
。

新车价格

新车解读

外观方面
，奔驰EQS纯电SUV整体依然采用了EQ家族的设计语言，与之前曾亮相的梅赛德斯迈巴赫EQS纯电SUV概念车几分相像。在前脸名为“暗夜星阵”的封闭格栅内 ，集成了包括超声波雷达 、毫米波雷达等多种驾驶辅助传感器
，保持了车辆豪华的美感 。

另外，EQS纯电SUV配备了名为DIGITAL LIGHT的数字智能大灯 ，采用了更为时尚动感的贯穿式风格
，其名为“时空之环 ”日间行车灯采用了三个锐利的三角形照明单元，非常的犀利
。并且头灯组可实现更精准的光束图案投射和高精度的光束分布 ，与日行灯搭配后
，更有视觉的冲击力。

从侧面看去，新车的线条非常饱满 ，其车尾采用了更为圆滑的设计
，视觉上突出了简约的气息 。但SUV车型更高的车身高度让这款新车看起来更加饱满，尤其是车身尾部的造型简约圆润 ，还有些性感，而且EQS中的弓形车身设计也完美移植到了这款SUV车型中。同时
，新车轮圈造型也经过了特殊设计，可在一定程度上起到降低风阻
、延长续航的作用
。车身尺寸方面 ，EQS纯电SUV长/宽/高为5125/1959/1718mm
，轴距3210mm。

车尾方面，新车同样使用了时下流行的贯穿式的LED尾灯组 ，尾灯灯腔内为3D螺旋式造型具有强烈的视觉冲击力 。并且下包围使用了亮色的镀铬饰条
，使得新车看上去更加动感和精致
。

内饰方面，新车设计与EQS轿车一模一样 ，可选择采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED大屏
，包括12.3英寸的驾驶员显示屏（仪表盘）、MBUX 17.7英寸的超大屏幕信息娱乐触摸屏（OLED）和右侧的12.3英寸乘客触摸屏（也是OLED）三块大屏，贯穿整个中控台 ，使得其总尺寸长度超过141cm
，可以带来更强的沉浸体验感。

车机方面，新车内置英伟达Nvida的Xavier芯片 ，运行内存RAM高达24GB，并集成了MBUX Hyperscreen系统
，其还可分析驾驶者的用车喜好，主动进行座椅加热 、空调等功能的提示推送 。而引入国内后 ，车机系统预计会支持腾讯视频
、新浪新闻和哔哩哔哩等本土第三方应用
。

另外
，MBUX智能人机交互系统具备强大的自主学习能力，可在众多信息娱乐、舒适性和其他车辆功能方面提供个性化建议。通过零层级界面 ，最重要的应用程序将总是根据情况和内容需要出现在视野范围内的顶层 。而全新EQS纯电SUV也同样具备EQ优化导航等诸多EQ专属的智能服务
，可根据多种因素规划包含充电站在内的最快 、最便捷的路线，让车主享受电动化时代的智能导航体验
。

座椅方面 ，EQS纯电SUV除5座版以外
，还可选装第三排座椅，并标配EASY-ENTRY方便出入系统。除此之外 ，新车还为第二排乘客配备了MBUX后排娱乐系统以及后排智能平板电脑来控制车内多媒体等功能 。另外
，带有加热、通风和热石按摩功能的座椅
、HEPA空调滤芯的四温区独立空调以及带杜比全景声系统的Burmester音响系统等豪华配置均未缺席，为驾乘带来奢侈的体验
。

值得一提的是 ，该系统相比传统立体声左右声道，可创造覆盖360度的多维音域
，与Burmester柏林之声环绕立体音响系统配合使用，颠覆豪华座舱聆听体验。另外 ，为全新EQS纯电SUV打造的6号“含羞草
”专属香氛带来糅合泥土气息的感性味道萦绕鼻端
，赋予驾乘者拥抱自然和谐的座舱体验 。

空间方面，新车拥有超过5米的长度和超过3米的轴距 ，在大型豪华纯电SUV的细分市场无出其右。同时
，全新EQS纯电SUV提供5座和7座（第三排可选择）两种选择，且三排均可享受宽裕的乘坐空间 ，座椅标配EASY-ENTRY方便出入系统
，令上下车自在从容
。并且当第二、三排座椅放倒后，全新EQS纯电SUV将拥有2100L超大装载空间；而在乘坐5人时可装下4个标准高尔夫球包 ，且第二排头部空间较之全新EQS也有了明显提升。同时
，电动舒适车门功能可由驾驶者为全部乘客打开车门，下车更为方便 。

不仅如此 ，“畅新空气护盾”拥有HEPA级别滤芯，实验室环境下过滤效果高达99.75%
。全新EQS纯电SUV也同样搭载畅心醒神功能
，三种由声音生态学家Gordon Hempton打造的特殊主题，让乘客仿佛回归睽违已久的自然之中。

智能驾驶方面 ，新车可配备智能驾驶辅助组件和驾驶辅助组件增强版 。其中包括了智能领航限距 、主动盲点辅助系统和离车安全预警
、主动车道保持辅助、避让转向辅助 、智能泊车
、遥控泊车以及预防性安全系统(PRE-SAFE)等配置
。

安全方面
，新车的车身结构主要由钢材构成。地板额外使用了高强度钢 。在车身结构中，冲压硬化钢筋与高强度热成型钢部件智能集成 ，A柱和D柱凸缘区域的一部分热成型钢进行了退火处理
，这是一种特殊的热再处理工艺
。在发生碰撞时，能够避免形成裂缝 ，从而满足梅赛德斯严苛的碰撞要求。

在动力系统方面
，EQS纯电SUV?450+采用后轮驱动，EQS纯电SUV?450 4MATIC采用双电机四轮驱动 。450+车型最大功率265kW ，最大扭矩568N·m
，450 4MATIC车型最大功率265kW，最大扭矩800N·m ，电池容量为111.8kWh，CLTC综合工况下高达742km
，百公里电耗低至16.2kWh
。使用直流快充时，电量10%到80%只需要31分钟。

另外 ，新车在后轴上标配一个eATS电力传动系统
，4MATIC版本则在前轴配备eATS电力传动系统 。在4MATIC车型中，扭矩分配功能可在前后电机之间智能、连续可变地调整驱动扭矩 ，从而确保在任何情况下均可实现eATS的最高效率。前后轴上的电机均采用永磁同步电机（PSM）
，这样设计的优点在于高功率密度 、高效率和高功率下的稳定性
。

此外，EQS纯电SUV还采用四连杆前悬挂+独立多连杆后悬挂的悬挂系统 ，具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬挂。为了加大离地间隙
，可将车身抬高25毫米 。动态操控选择除“节能 ”
、“舒适
”、“运动”和“个性化 ”模式以外，在EQ车型上新推出了“越野”驾驶模式 ，并可以选择是否与ESPò配合使用
。标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度
，并可选装轮转向角高达10度的后轮主动转向，以提高其在城市道路驾驶的操控和动态性能。不仅如此 ，用户还可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统，该配置也可以通过OTA远程在线升级进行激活 。

写在最后：

综合而言
，奔驰EQS纯电SUV满足了居家出行的用车定位，并且还将越野与探险的标签都囊获其中 ，成为了一款多元融合的纯电SUV车型
。另外在智能化方面
，其搭载的新一代MBUX智能人机交互系统也掀开了豪华气息下智能科技的面纱。当然，最主要的是 ，奔驰EQS纯电SUV不俗的动力性能
，不仅满足了日常的驾驶需求，同样也保证了车辆遇到极端越野路况也能如履平地 。未来奔驰EQS纯电SUV表现如何？我们拭目以待
。

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20.99万起买中型合资！这些SUV新款上市 质感超同级

最近，中大型SUV又有不少新车上市 ，主打的价格区间在20-35万元
，如果有你有此购车预算，想买一台大SUV ，不妨看看下面的几款新车 。

◆荣威RX9

3月初上市

荣威RX9是品牌的旗舰SUV，前段时间开启预售
，预售价格是20万起
。和过去荣威推出的非承载式车身的RX8不同，RX9是一台主打大空间/舒适的城市SUV ，采用的是承载式车身。新车有着典型的家族脸
，侧面看着较为修长，该车长宽高分别为4983/1967/1786mm ，轴距2915mm 。

内饰有两大看点
，首先就是内饰设计新颖，采用由全液晶仪表+大尺寸中控屏+副驾驶前方液晶屏组成的47英寸环幕贯通屏 ，且有一定折角效果
，科技感够高；第二，它采用2+2+2的6座布局 ，第二排将标配两个独立航空座椅
，配有座椅/通风/按摩等功能，可以说有着堪比MPV的舒适度。

新车将搭载上汽集团那台我们比较熟悉的2.0T发动机 ，最大功率234马力，传动部分匹配的是9AT变速箱
，同时新车还配备有CDC智能电控悬架减振系统，高配车型还带有四驱系统
。

●编辑点评：未来荣威RX9的入门价格或许会在20万内 ，新潮科技的内饰 、不错的空间舒适性包括智能化体验都是荣威RX9的强项
，相比于大多数7座选手来看，RX9的6座布局第二排会拥有更强的舒适体验 ，2.0T+9AT这套动力总成的可靠性也经过了多年的检验。

◆福特锐界L

2月23号首发亮相
，4月上市

从名字上来看，锐界L可能会被认为是此前锐界的换代 ，但说实话
，两车差异化较大，更重要的是不在一个级别 。要知道这台锐界L车身长度达到5米整 ，轴距更是比锐界长了100mm
，达到2950mm，妥妥的中大型SUV身材
。

这台锐界L甚至有些颠覆福特以往设计 ，车身线条以柔为主，同时多少还有些跨界的那种感觉。从此前的内饰谍照来看
，采用了类似探险者那种大连屏设计，同时配有电子挡把等等 。这台车没有公布它的座椅信息 ，但是主打的肯定是三排座椅
。

新车在动力方面也颇有看点
，除了我们比较熟悉的2.0T动力之外，还会带来2.0T+电机组成的油电混动系统 ，尤其是后者这套动力总成是福特在国内市场的首次使用
，它对于油耗的帮助不小，非常值得期待。

●编辑点评：锐界L以全新的设计让人眼前一亮 ，同时全新的混动系统作为福特的新一次尝试
，应该会让福特摘掉“费油
”的这个帽子 。锐界L级别更高+全新的动力总成，理论上它的售价会水涨船高 ，但是目前处于颓废下的福特会不会在价格上给大家惊喜也说不定
。

◆理想L7

售价：31.98-37.98万元

理想L7此前已经公布过售价
，2月初的时候又带来一款入门车型，售价31.98万元 ，全系售价区间为31.98-37.98万元。这台车三围5050/1995/1750mm，轴距为3005mm
，尺寸很大，全系都只是5座 ，这一点和大多数中大型SUV有些不同 。

关于它的里外设计就不多说
，基本延续L8/L9的设计，算是比较新颖的一种
。即便是L7的入门版本 ，它的配置都相当高
，甚至达到一些车型顶配标准。理想L7二排舒适度非常高，二排右侧座椅带有脚踏 ，二排座椅可秒变“大四座”
，一二排座椅可以联动形成“懒人床 ” 。

理想L7在设计
、舒适性、空间布局等方面确实很吸引人，但排斥它的人也不少 ，主要是诟病其增程式混动系统技术落后。该车用1.5T四缸发动机作为增程器
，采用双电机驱动，CLTC纯电续航为210公里 ，综合续航里程达到1315公里
。

●编辑点评：说实话，作为新势力成员的理想虽然动力系统受人诟病
，但是在了解消费者需求方面的确有一手，尤其是一些30/40岁的车主 ，看重空间/舒适性/设计的奶爸们
，对理想基本都没什么抵抗力，这也是它能在众多新势力品牌突起的主要原因之一。

◆智己LS7

售价：32.98-45.98万元

智己LS7也是“大5座
”SUV的代表 ，理想L7属于更多倾向照顾家人的选手
，而智己LS7在保证一定舒适性的情况下，也兼顾了一些操控和驾驶员更好的视野 。它看着不显大 ，但尺寸数据不小
，三围5049/2002/1731(1763 、1773)mm，轴距为3060mm ，外形运动感比较足
。

智己LS7内饰看点很多
，比如这个可电动升降的贯穿屏，类似赛车那种半幅式方向盘 ，另外这台车会拥有一个超大面积的挡风玻璃，驾驶视野极佳。舒适性方面也有一个大亮点
，它的后排座椅带有腿拖，并且前面的副驾驶座椅可以完全放倒形成一个平面 ，此时二排乘客等同于躺在一张床上
，在SUV界，能比这种躺资还舒适的基本没有！

智己LS7会有单电机后驱以及双电机四驱两种动力形式 ，并且拥有550公里/602公里/625公里/660公里（CLTC）四种续航
，四驱版本可实现4.5秒破百 。悬架使用了前双叉臂+后多连杆结构，全系标配空气悬架+电磁感应悬架 ，包括悬架也经过了一些大师级调校
。

●编辑点评：这台LS7有很多新奇的东西
，你看过或者说体验过它之后，会发出“哦 ，车原来还可以这样”的这种惊叹
，它在保证舒适性的同时，又兼顾了驾驶员对于操控方面的需求 ，这类车真不多见。

◆新款揽月

第一季度上市

星途今年也将带来包括瑶光在内的不少新车，其中中期改款的新揽月也将在今年第一季度上市 。该车仍然是一副魁梧的样子
，中网改成了直瀑式设计，前包围造型以及整体外形方面做出一定小改
。

新款揽月最大的改动就是内饰 ，原先的双联屏设计变为了全液晶仪表盘+中控多媒体显示屏+副驾显示屏的内嵌式三联屏幕
，新内饰风格有些类似奔驰EQS那种风格，当然 ，未来在配置以及智能化方面也会进一步升级。

揽月仍然将搭载2.0T+7速湿式双离合的动力总成
，发动机最大功率261马力，最大扭矩400牛米 。有一说一 ，单说燃油车发动机这块
，奇瑞一直比较强，而这台2.0T发动机 ，基本可以说是目前奇瑞的天花板
，在“自主芯 ”里也都数一数二
。

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近日，别克官方正式发布了2023款别克昂科威家族车型并正式上市
，包括昂科威S和昂科威Plus 。2023款昂科威S共推出4款车型，售价20.99-24.99万元；昂科威Plus则共推出4款车型 ，售价22.59-29.59万元。

新车在售价方面与旧款车型基本保持一致
，主要针对配置有所调整
。

外观方面，新车基本延续了旧款车型的设计语言 ，整体并没有太大调整。昂科威Plus车型仍旧配备大尺寸多边形进气格栅、狭长犀利的大灯以及三段式下包围设计
，配合横置式的贯穿饰条及各种亮色镀铬组件，整体视觉感受富有档次感 。

而昂科威S车型虽然没有昂科威Plus车型那般大气高级 ，但大致相同的设计配合黑化处理的轮拱
、十分出色的离地间隙数据以及车身各处明显隆起的筋线也同样十分凸显力量感
。

作为一台中型SUV
，两款车型均拥有平直中不失圆润的轮廓线条及不错的车身尺寸数据，非常孔武稳重。

内饰方面 ，新车同样在设计布局上与旧款车型保持高度一致
，传统式的液晶仪表和内嵌式中控屏幕、三幅式多功能方向盘 、部分仍保留的实体按键以及环绕式中控布局凸显了不少设计感，配合不错的功能配置以及内饰包覆材料 ，整体视觉感受较为高级且上档次 。

配置方面则是新车型的主要改动之处
。昂科威S车型取消了顶配“四驱Avenir艾维亚
”车款，而2023款昂科威Plus取消552T五座豪华型和Avenir艾维亚七座版
，新增552T 五座精英版，也就意味着新车将不再提供七座车型。

其中 ，昂科威S部分中配车型新增高度可调电动尾门功能
、8向电动调节座椅
，但取消侧盲区预警系统、车道变更辅助系统以及泊车预警系统 。

而昂科威Plus 552T车型将全系标配主驾6向电动调节（部分车型升级为8向电动调节） 、副驾4向手动调节以及绅士黑皮/布双拼内饰，但也取消360度全景影像
、流媒体内后视镜、方向盘加热以及前排座椅加热
。

动力方面 ，新车仍旧与旧款车型搭载同款动力总成
，昂科威S及昂科威Plus将继续配备1.5T发动机+48伏轻混系统和2.0T发动机+48伏轻混系统两套动力总成，传动系统则匹配均匹配9挡手自一体变速箱。

别克昂科威在销量巅峰时期是可以和日系和德系竞品相抗衡的 ，如今销量也能稳定在月销过万
，一台美系车型在国内能拥有如此不错的销量，其产品本身的硬实力是根本 。

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