当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时，他们的反应是这样的：
“奥迪？你没搞错吧 ，现在还有人喜欢奥迪？”
“奥迪保养那么贵 ，你有多想不开！ ”
“为啥不买个特斯拉Model?3或者宝马3系？ ”
我相信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过 。
但得知了成交价之后 ，多数朋友还是表示：诶 ，奥迪突然有点香了！
而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪 ，是香气四溢好吗！
奥迪品牌跌落神坛之时 ，香气也开始散发
实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪 。
我非常清楚地记得一个细节：早在7 、8年前 ，我还在沃尔沃4S店从业时 ，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错 ，是现金。许多客户一听转头就走 ，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60 ，竟然只加5万 ，再谈一下只加3万 。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主 。
那时候的大众 ，被称为神车 ，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了 。
似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写 。
北京奔驰完成了渠道整合 ，并投放了一轮强势产品 ，从W222代S级开始，再推出了C级 、E级、GLC等 ，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品 ，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营 ，挤占奥迪的市场份额 。
而奥迪自身来看 ，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现 ，“一寸长 、一寸强”的真理 ，竟然会失灵！
更要命的是，在微博上，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去 ，而奥迪一直是被冷落的那一个 ，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲 。
最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝 ，靠着巨额优惠 ，默默卖车的品牌。
在网络上，除了并不需要吹的奔驰 ，你能找到大量吹宝马的言论 ，还能找到大量吹日系品牌的言论，如本田 、马自达、讴歌等等 ，甚至 ，美系品牌的福特 、通用，都有人吹 。
但与销量不成正比的是 ，吹奥迪的人 ，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油 ，还想问你减配以后的假quattro德味几何 。
▲假quattro ，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了
我没有拿到咨询公司的数据 ，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大 ，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。
时间倒回10年前 ，当时的我手握30万 ，我成不了奥迪车主 。而现在不一样了，我手握30万 ，膨胀一点可以看Q5L ，不那么膨胀可以买Q3 。最终，买了一辆Q3?45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。
天天劝人买中低配的人 ，买了台顶配是怎样的剧情？
我也在汽车媒体从业了数年 ，经手的新车上市稿件数百个 。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿 。为了节约时间，我曾跟小编们说 ，凡是主流品牌投放到主流市场的车型 ，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置 ，主销的一般都是第二三个 ，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加 ，还不怎么会错 。
轮到我自己选车之时 ，我也带着这样的方法论来看我意向中的车型 。
但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系 ，我开过了大量的车型 ，排除法做起来比普通消费者要简单得多 。
我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已 。
同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4 ，一开始就被排除 ，我并不是很喜欢外面看着很大 、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠 、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。
宝马X1，也是一款大碗宽面的车型 ，有人说途观L加长得像个腊肠 ，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些 ，跟豪华这个词没太多关系 。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨 ，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因 。
奥迪Q5L，仔细地看过感受过 ，外观内饰设计过于保守 ，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了 ，我认为没有必要要这么大的空间。
沃尔沃XC60 ，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐 ，真买我不买的车型 ，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷 。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右 ，价格有一点点小贵 ，其实上面的Q5L也是 。
XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品 ，没选择的原因有三个 ，一是觉得XC40?T4四驱车型和XC60?T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别 ，三是媳妇儿对外观不太满意。
从新一代Q3的海外版本发布 ，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便 ，拉着媳妇儿里里外外围着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久 。9月 ，还利用职务之便专门找奥迪公关**姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的 ，毕竟我最后买的版本也就是这款 ，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了 ，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音响 。
明确了需求 ，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折 ，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点 ，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说 ，有一台奥迪厂商活动车 ，骨折的那种，买不买？
算了价格 ，6折出头 ，出于对朋友的信任，我车都没看 ，赶紧劝服了媳妇儿 ，3天内就把全款打了过去 。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月 。后来我想 ，要是没有这一出 ，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型 ，并且在研究选装 ，只是等价格了。
几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受
新一代奥迪Q3是采用了和Q8一样的全新设计语言 。更加锋利的8边形格栅 、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入 ，使得新一代Q3的外观造型相比Q5 、Q7都要凌厉更运动 。
内饰更是新一代Q3的重点所在 ，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本 ，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚 ，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计 ，且一点都不觉得廉价 ，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服 。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏 ，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧 ，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的 。
另外，由于我这台是配置拉满的版本 ，只有用上奥迪原厂在线导航时 ，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏 ，奥迪叫虚拟驾驶座舱 ，而其他叫液晶仪表盘。
乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的 。新一代Q3没有做加长 ，但是内部空间很宽敞 ，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间 ，头部空间也很宽敞 。但是后备箱空间不大 ，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度 、宽度都不太行。
Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌 ，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折 ，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间 ，Q3的尺寸很紧凑很好开 ，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间 ，来换取更大的行李箱空间 ，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐 。
动力方面 ，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机 ，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率 ，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢 。不过 ，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒 ，即便Q3?45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨 ，开起来也非常的轻快。
特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款 ，能够承受600Nm扭矩 ，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀 。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动 ，在绝大多数时候都是极其平顺的 。此外我不得不指出的是 ，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡 ，刚过2000rpm就开始升挡了 ，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡 ，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样 ，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶 。
这台变速箱的响应性 ，实在是无可挑剔 。只要你肯切下S挡 ，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油 ，它就愿意干到红线区。而在你不给油时 ，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊 。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能 ，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快 ，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗 。
目前已经确认 ，我买到的是绝版了 ，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。
在这台Q3上 ，我最要表扬的是油耗真的很出色 。我没有想到 ，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3 ，油耗是半斤八两的水平 。实测210元的95#油 ，能跑380Km，非常出色。
多年以后 ，当日系品牌们打出新架构 、高热效率等技术牌之后 ，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力 ，也能提供较低的油耗 。
另外要表扬的是B&O音响 。这套音响有680W ，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内 ，营造出了宽阔的声场 ，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐 ，尤其是Live非常棒。
开着配备了这套音响的车 ，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来 。我非常建议大家 ，有条件且有那么一点点要求的话 ，别吝惜选装高级音响的钱！
当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌 、造车新势力们加倍努力的当下 ，奥迪依然是墨守成规的样子 。
对于奥迪而言 ，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型 ，底盘的感受 ，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒 ，配合翻毛皮的运动座椅 ，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多 ，日常舒适性略差 。
▲别笑 ，我真的开着Q3去跑了四明山
而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露 ，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型 。
不过 ，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。
最后：
总结这台奥迪Q3 ，我还是非常满意的 。
买奥迪 ，除了图个便宜，也带来了听感 、触感 、舒适感、推背感等等诸多方面的提升 ，这是30万元以内的合资品牌难以给予的 。对于像我一样的小两口或者三口之家 ，在豪华品牌紧凑型SUV阵营，我会推荐Q3。
说了这么多好话 ，奥迪请记得给驾仕派打钱 。
文/图｜邓熙程
图｜邓熙程?网络
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
紧凑型SUV在国内市场中所保持的热度是非常高的，随着时代的进步 ，越来越多的新车开始蜂拥而至 ，像我们今天要说的就是2021款的?奥迪Q3，2021款的车型也在今年的9月份上市了，售价为27.43--35.68万元 ，近日 ，笔者在淄博地区探店的时候就拍到了这款车型，据了解 ，现在购车是有一定优惠的。
2021款奥迪Q3具有较浓厚的家族气息 ，六边形的进气格栅采用了银色的饰条包裹，是比较精致的 ，中网的拉伸式设计更加耐看 ，家族式的前大灯在点亮后是非常有辨识性的，两侧进气口内部镶嵌的护板是非常宽大的。 侧面腰线的勾勒是比较顺畅的 ，银色的饰条对宽大的车窗进行了一定的包裹 ，起到了一定的修饰作用，多幅式轮毂的表现更加宽大 ，拼接式的设计营造出较强的时尚感 。 尾灯的设计更加修长 ，内部勾勒的线条是比较细致的，与底部嵌入式的雾灯相搭配，是非常有层次的 ，两侧双排气筒呈对称状存在 ，营造出较强的运动属性 。 空间部分，中控台的整体设计更加偏向于驾驶员一侧 ，给带来了较强的方便 ，仪表盘在显示上也是非常清晰的，方向盘采用了三幅式的设计 ，是比较简单的 ，车门内侧护板的镶嵌呈现出较强的层次感。 2021款奥迪Q3动力上搭载的是1.4T/2.0T两款发动机，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱 ，最大扭矩为350Nm 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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