于2019年年初完成换代上市的全新A6L，一改成熟油腻、官气十足的外观风格 ，摇身变成运动时尚型男 ，相比历代A6相对中规中矩的设计路线，全新A6确实让消费者有种眼前一亮的惊喜 ，但是 ，对于曾经A6的目标群体中年 、中老年阶层而言，过于年轻的A6似乎不是好事 ，这也导致A6的设计引发了争议 。
但从2019年全新奥迪A6L的市场表现来看 ，它的换代算是成功的，12月份销量达15503辆 ，将奔驰E级 、宝马5系甩在身后 ，全年累计销量也突破13万辆大关 。
作为A6的衍生车型，全新一代奥迪A6?Avant和A6?Allroad正式上市，其中A6?Avant共有两款车型 ，分别为40?TFSI豪华动感型和和45?TFSI臻选动感型 ，对应指导价为44.98和47.68万元，A6?Allroad则仅有一款55?TFSI?尊享越野型可选 ，售价达到56.08万元 ，就价格来看，进口A6旅行车起售价格仅比国产A6L最低配贵了4万元 ，性价比极高！
A6?Avant全系标配S-line运动套件 ，造型无论任何角度都找不到缺点，若非要鸡蛋里挑骨头 ，我认为就是标配的19寸轮毂略微显小 ，影响了车身整体造型，不过没关系 ，奥迪还提供了3款20吋轮毂作为选装件 ，选装价在1.33-2.50万元之间不等，价格稍贵，但为了颜值 ，这钱花得值！
尾部是旅行车的重点 ，下半部分与国产版A6L无明显差异，但加入了大尾厢、掀背设计之后让整车有了与众不同的姿态 ，这也是旅行车买家们所追求的 ，实用性最大化的同时也兼顾了个性。
由于轴距没有加长，A6?Avant的整车长度和轴距略逊色于国产A6L ，但后排乘坐完全足矣 ，毕竟这不是一台主打商务接待或后排乘坐的C级轿车，能坐人 、能载物才是它的特长 。
动力方面 ，A6?Avant两款车型分别搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机 ，40?TFSI最大功率190Ps 、45?TSFI则达到245Ps，后者动力高于国产A6L?45?TFSI车型 ，匹配7速湿式双离合变速箱 ，但是，奥迪quattro四驱没有出现在A6?Avant车系中，这点稍显遗憾 。
A6?Avant两款车型的配置表现与其对应的国产A6L基本是一样的 ，前排座椅加热/通风、360°全景影像 、自适应巡航 、并线辅助、B&O音响等都是选配 ，但标配了三块大屏 、皮质座椅 、无钥匙进入/启动、自适应全LED大灯、主动刹车都作为标配出现，配置表现不算高 ，但毕竟价格摆在那 ，既是全进口 、又是旅行车，哪要有这么多的要求 ，配置跟着需求选就对了。
说完造型优美的A6?Avant ，再来看看风格相对野性的A6?Allroad，说实话 ，若不看尾标 ，很多人会以为这就是一台RS6，因为装配21吋运动轮毂的造型确实夸张 ，只不过 ，21吋轮毂是选配件，标配轮毂尺寸为20吋 。
与A6?Avant不同，A6?Allroad的格栅为竖形镀铬设计 ，视觉效果更加立体 ，格栅一侧还带有“quattro”徽章，表明它四驱车的身份 。
作为全地形旅行车 ，防剐蹭车身套件自然不能缺少 ，环绕车身一周及四个轮眉的黑色塑料包围粗细适中，即保留了旅行车的优美风格 ，又不失全地形车该有的野性 ，但相比A6?Avant，它缺少了外观运动套件和尾部排气装饰。
虽然售价高达56.08万元 ，但A6?Allroad依旧不算高 ，除了空气悬架 、四驱之外，其配置表现基本和两款A6?Avant大致相同 ，除此之外 ，A6?Allroad搭载的3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统也与A6旅行版有所不同 。
说到最后，A6旅行车家族（Avant和Allroad）价格贵吗？完全不贵，起步售价仅比国产A6L入门车型贵4万元 ，换来了全进口身份和“掀背大屁股 ” ，调性与普通A6L完全不同，更何况后期会有一定市场优惠 ，多花4万元 ，就能实现心目的旅行车梦，真香！真值！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
昨天写了一篇CC的主题 ，想想今天也简单写一下这台新A6L吧?一直很喜欢车尾干干净净的，不带一点字母 ，在新车提回第二天贴车衣就顺便把车尾的字母全扣了 ，然后就有了这台低调的55，不说都看不出是A4还是A6吧 ，但是踩下油门的一刻 ，看我尾灯吧...
好了开始正题，首先说下选车：?旧车开了很多年没什么激情了，然后有了换车的念想 ，因为一直开2.0T的CC（轻度改装二阶大概260匹马力左右） ，所以这次换车首选就是动力和平顺性更强的3.0T，价格预算控制在60以内 ，最后确定BBA里选。?首先奔驰E换代还是换款后 ，原来的3.0T没有了，剩下2.0T+48V ，pass；然后宝马540内饰什么的不是很喜欢 ，X5价格超预算了，所以也pass了；最后S4和A6L ，权衡了动力和空间后最后选了A6L。
和主题无关 ，看车时展厅看到很适合年轻人的小钢炮，如果年轻十岁 ，这些钢炮才是真爱
嗯...就你了
订车：?订车过程比较长 ，从有换车的念头到交定金拖拖拉拉小半年（主要还是价格和排产周期的原因，想等降价等现车），最后再经过几番降价后 ，终于交付定金开始漫长的等车过程 ，按照当时订车的说法，55订车基本3-4个月 ，个性化订单（随便选择增加一样或者几样配置都属于个性化订单）4-6个月 ，现在排查情况有没变化能不能快一点提车这个不清楚，只能说3.0属于小众车 ，订的人真不多排产量也少 ，到现在都还没在路上看到遇到过一台55（C8上市都快一年） 。?建议如果要走个性化订单的话，高清矩阵大灯一定要选 ，灯厂的精粹 ，而且1.68万的价格对比你买车后再改换真的不算贵，现在外面店家普通矩阵大灯改高清矩阵大灯 ，普遍是通过置换的形式 ，旧灯给他们再加大概两万左右，自己后期更换的大灯，如果碰撞出险 ，保险公司只会赔付你原车的大灯或价格 ，差价需要自己补（高清矩阵大灯查了下网上一般报价在5万5左右一支，4s给我的说法是7万多一支 ，14万一对） ，所以如果要选灯一定要走个性化订单，其它个性化选择看你们自己的需求吧 。?订车到提车的时间流程 ，交付定金后大概一周就锁定订单了 ，然后没多久预计排产期就出来，排产期大概在锁定订单后的3个半月左右 ，然后排产下线到店差不多20多天 ，至于上牌的一些流程环节，每个地区不太一样 ，时间上可能会有出入 ，我自己从订车到提车大概是花了160天左右，供你们参考。
订车到初次见面，不知不觉已经5个月了
外观：?提车第二天就换了国产RS中网 ，车头比原来的霸气 ，不过也有点小山寨感，先用着吧后面要换再说；很多人不喜欢假排气 ，提车后都会去改四出 ，我不太喜欢排气太响，而且总觉得网上那些四出看起来特别山寨 ，所以没有动排气 ，直接换了德国原厂的黑色饰条（一套包含：尾箱饰条、左右尾灯饰条 、排气口装饰盖板，价格2k+ ，国产的貌似还没有 ，进口的价格虚高），直接拆原车反光饰条替换 ，原厂件吻合度高 ，自我感觉视觉效果比贴膜好 。全车龙膜隐形车衣，质保10年+小面积免费修复，价格大10k+++准备等疫情过去再把轮毂换套BBS?RID?内饰：?车内基本没有大动 ，只是换了原厂脚踏板（油门刹车休息踏板三件套） ，价格1k+；原厂二代胎压，价格1k+；国产升降高音头 ，价格2k+；其它已经比较满意了 。
提车时总里程38公里 ，加满一箱98快70升接近600大洋，显示续航700公里
提车第二天贴车衣顺便把中网换了
洗干净然后开始扣车尾的字母了
完工 ，顿时霸气外放
低调的黑套件 ，能分的出是奥迪的哪款车么
走起
广东话把这氛围灯的颜色称之为姣婆紫
科技感满满
科技感满满
升降高音头
使用感：?说说使用一段时间后的感觉吧，V6的动力和平顺性真心是四缸机没法比的 ，没有地板油踩过 ，对于一台接近2吨重的车，稍微深踩到三千转左右已经能感觉提速动力了 ，很多人说市内低功率的40也够用 ，我只能说两者开起来是完全不同的两种感觉，这个不好解释，自己看需求和钱包选择吧。?说完提速说操控 ，3米轴距的车真心不要对操控有太大期望了 ，要操控还是考虑s4或者rs3 、a45之类的小钢炮吧，这车真心谈不上操控 ，速度稍微快一点转弯都有车尾要甩出去的感觉 。?油耗的话 ，本来就没有指望48V轻电能省多少油，预算14-15个左右能接受 ，目前来看上下班单程20+公里 ，路上轻微拥堵，油耗11个-12个左右 ，估计重度拥堵的路况14-15个差不多 ，疫情期间路上没什么车能到7-8上下，原来2.0T的CC油耗也在11上下 ，所以已经很满意了 ，忘了说加的是98的油，原来的车改到二阶后也是一直加98，看过测试数据95用在EA839上完全不达标 ，所以这台EA839的机头尽量能加98吧 ，如果觉得95/98一升差那一块多没必要就当我没说过 。
灯厂出品，会让你爱上锁车开锁
那一抹红
灯厂出品 ，值得选择的高清矩阵
亮黑饰条+排气装饰盖
好看吗
怎么说呢 ，这中网总有种说不清的感觉，比原厂的好看 ，但有没有那种特别和谐的感觉
总的还算协调吧
爱了
爱了爱了
还是那个升降高音头
翻毛皮波棍盖
挺好的手机无线充电器
贴个玻璃膜还是摆脱不了指纹收集器
原厂脚踏板
最后上钥匙认证 ，车牌打了马赛克
评论列表（4条）
我是隐神号的签约作者“问夏”！
希望本篇文章《宝马a6多少钱一台车》能对你有所帮助！
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本文概览：于2019年年初完成换代上市的全新A6L，一改成熟油腻、官气十足的外观风格，摇身变成运动时尚型男，相比历代A6相对中规中矩的设计路线，全新A6确实让消费者有种眼前一亮的惊喜，但...